豪華中大型SUV國産化已經成為一種新常态，凱迪拉克XT6和林肯飛行家早已完成國産了，英菲尼迪QX60也國産了，現在就連一線豪華品牌也“入局”了，寶馬X5國産了，奧迪Q6也即将國産，由此可以判斷，現在的消費市場已經可以支撐起高昂的售價。國産後的好處不言而喻，對于消費者來說，可以以更低的價格買到自己青睐的車型，畢竟國産後就沒有關稅了，可以省下這部分費用；對于車企來說，國産後的利潤不降反增，從國外市場進口和自己生産是兩個概念，國内市場的供應鍊在價格上要比國外市場更便宜一些，造車成本更低。既然國産豪華中大型SUV對消費者和車企都有利，又有什麼理由不國産呢？
當然，并不是所有的進口豪華中大型SUV都沒有成本效益，我昨天已經介紹了沃爾沃XC90，它全系優惠10萬元，整體價格比國産寶馬X5更低。今天要介紹的同樣是一款主打成本效益的進口SUV，它就是奧迪Q7。對于想選擇豪華中大型SUV的消費者來說，現在擺在你面前的一個事實就是：進口奧迪Q7和國産寶馬X5的終端價格十分接近，差不多的價格，你會選擇進口奧迪Q7，還是國産寶馬X5？今天，我們就來看一下奧迪Q7，看看它的實力到底如何。
平台方面，奧迪Q7是基于MLB Evo平台打造的，這是一個縱置前驅平台，基于該平台打造的中大型SUV除了奧迪Q7外，還有賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴、奧迪Q8和大衆途銳，奧迪Q7是這些車型中除了途銳外，價格最便宜的，從這方面考慮，這款車還是很有成本效益的。動力上，它提供2.0T和3.0T V6兩款發動機，其中2.0T發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩為370牛·米，3.0T發動機的最大功率為340馬力，最大扭矩為500牛·米，傳動系統都是采埃孚（ZF）提供的8AT變速箱，并全系标配托森C型機械扭矩限滑差速器的全時四驅系統（quattro），脫困能力很不錯。另外，3.0T車型還配備了空氣懸架和可變懸架功能，相比沃爾沃XC90和國産寶馬X5頂配車型才提供空氣懸架，奧迪Q7無疑更有誠意。
内飾方面，奧迪Q7采用了奧迪家族标志性的“三聯屏”設計，從“6”系列（包括“6”系列）以上才是“三聯屏”，比如奧迪A6L、奧迪A7、奧迪Q7、奧迪Q8和奧迪A8，其餘的車型都不是“三聯屏”。盡管“三聯屏”設計很有科技感，可是對于豪華氛圍的營造卻不太強，整個中控台以硬質飾材為主，用料和做工都沒有問題，卻展現不出豪華感來，不得不說，奧迪對豪華氛圍的營造還不是奔馳的對手，至于寶馬，它們兩者在伯仲之間吧。
和國産寶馬X5全系均采用5座布局不同的是，奧迪Q7全系均采用了7座布局，隻是第三排座椅空間比較局促，短途應急尚可，長時間乘坐會感到很累。根據車主口碑來看，奧迪Q7的缺點有：前排儲物空間小、後備箱空間小、内飾異味大、胎噪大、2.0T發動機起步慢等，還有車主反映，都這個價位的車型了，連真皮座椅都沒有（頂配車型是真皮座椅），雙邊共兩出排氣管還是假的。這些都是奧迪Q7有待提升的地方。
價格方面，我們從石家莊經銷商處了解到，現階段奧迪Q7最高有着9.23萬元的現金優惠，最低有着6.19萬元的現金優惠。有意思的是，最高優惠和最低優惠都是3.0T車型，2.0T車型有着7.73-8.71萬元的現金優惠。講真，現階段奧迪Q7的優惠力度不是最高的，我記得原先曾經出現過優惠10萬元以上的情況。按照現階段的行情來看，奧迪Q7的實際入門價格為60.52萬元，而國産寶馬X5的入門價格是60.50萬元，你覺得是進口奧迪Q7香，還是國産寶馬X5香？