一座好的城市如同一本經典著作，每讀一次，都有不同的發現，字裡行間總有說不完的故事；一家好的科技公司如同一位優秀的創作大師，源源不斷通過佳作，讓人們的世界變得更有廣闊、更有想象力以及更加美好。
比“蔚小理”更年輕的埃安，以新潮科技“先人一步”，迅速成為造車新勢力首席，其創造的AION Y精準切入年輕人的購車需求和喜好，引發Z世代共鳴而俘獲了衆多擁趸，多月銷量破萬，今年3月還登頂純電SUV（不含A00級）的“國服”榜首，這位“純電頭号玩家”，為使用者打開了不一樣的精彩劇本。
直擊Z世代心靈的純電動車
如何讓追逐新鮮感、特立獨行的年輕人在茫茫車海中一眼就喜歡上一款新車，這是一大難題。尤其在10萬~20萬元價格區間這個保有量最高的細分市場，豐田、大衆等品牌熱銷車型以及比亞迪、小鵬汽車、哪吒、歐拉等自主品牌電動車紮推激戰，要想在此脫穎而出獲得Z世代青睐更是難上加難。
AION Y做到了。今年一季度，面對疫情、缺芯、原材料價格上漲等諸多壓力，AION Y銷量逆勢上漲，單月訂單持續破萬。這台年輕、潮流的科技座駕在Z世代的擁護下，今年3月登頂“國服”榜首，并助力埃安全系車型月銷突破2萬輛。
AION Y為何成為爆款主角？作為埃安品牌獨立後的首款車型，AION Y将埃安的科技創新精神進一步發揮得淋漓盡緻，去年4月上市即熱銷，穩居A級純電SUV銷冠，10月實作訂單破萬，11月1日，2022款AION Y科技升艙提前上市，開啟純電車“野性消費”時代，連續兩個月“盲訂”破萬，迅速成長為“純電頭号玩家”。
目前，中國車市呈現K字型走勢，新能源車向上，燃油車向下，作為“燃油頭号勁敵”的AION Y，在蠶食燃油車地盤的同時，在純電動賽道上長驅直入，其即使在淡季依然持續保持熱銷，歸根結底是有越來越多的年輕人被其新潮科技魅力所吸引。
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬裡挑一。科技賦能，讓AION Y更加與衆不同。在純電動車大舞台上，AION Y直擊年輕人的内心深處，其不僅擁有新潮的百變顔值、無限的改裝潛力，還擁有令年輕人着迷的“智能娛樂大客廳”：兼具科技和潮玩的ADiGO智能座艙系統、14.6英寸高清大屏和Tony Bongiovi大師調音音響等。常用常新的OTA，不斷上新雷石KTV、咪咕快遊等豐富的娛樂應用，可以讓AION Y變身“不打烊麥霸練習室”、“冠軍BUFF對戰室“，讓年輕人随時享受轟趴生活的樂趣。
對于很多剛成為新手司機的年輕極客來說，先進、便捷的智能駕駛科技能讓TA們在日常的用車生活中遊刃有餘。AION Y不僅搭載了行業領先的全場景一鍵遙控泊車、超視距召喚泊車、ADiGO智能駕駛系統等智駕“黑科技”，還配備具有“快樂懶人”功能的IBCM全感覺互動系統，成為潮玩青年的指定座駕。
世事洞明皆學問，人情練達即文章。AION Y洞察年輕人的世界，深谙年輕人的購車需求和喜好，力求每個細節以及功能都從使用者思維出發，對冰冷的科技賦予溫度，撥動年輕人的心弦，讓Z世代破防。自上市以來，AION Y訂單中的年輕車主比例和科技版本占比不斷提升，成為銷量不斷增加的保障。
目前，随着小米、百度、華為、蘋果、索尼等國内外科技巨頭入侵智能電動車領域，技術内卷到了白熱化階段。A級車市場勢必成為新舊造車勢力競争最激烈的陣地。由于大衆、豐田等跨國傳統車企巨頭重兵把守，電動汽車此前很難在此細分市場占一席之地。從目前新能源汽車整體結構來看，兩極分化較為明顯，中高端和低端車型占據較大份額，市場呈現“啞鈴型”格局。這與十年前燃油車爆發期之前的情形相似，以A00級為代表的微型車與中進階車在汽車市場初期占據較大比重。不過，整個局勢正發生變化，随着消費者對新能源車認知和認可度提升，10~20萬區間相關電動車型市場熱度正逐漸升溫。是以，不少業内人士認為，當智能電動車在由嘗鮮期進入普及期後，格局将會從“啞鈴型”向“紡錘形”演變，腰部市場有望成為新能源汽車競争的新藍海。
AION Y已在A級純電市場折桂，獲得Z世代認同，打破這一道防線，這讓埃安的進階之路将更加順暢，未來在純電動車賽道上如虎添翼。
富有激情的純電動車背後的力量
Z世代将逐漸成為汽車消費主力。據一份關于未來車市的預測報告，2030年100個購車者當中，90後和00後的占比分别為35%和17%，占到一半以上。AION Y憑借新潮科技“先人一步”，虜獲龐大年輕市場，率先在Z世代消費群體中站穩腳跟。
智能汽車賽道上擠滿各種玩家，加快推動汽車産業電動化、智能化以及網聯化的劇情越來越精彩。造車新勢力第一陣營“蔚小理”的格局正逐漸被打破。
作為後起之秀，埃安成為造車新勢力陣營中首家月銷量沖上2萬輛台階的企業，正在純電動領域形成“埃小蔚”的格局。埃安背靠廣汽集團，擁有豐富的制造底蘊和強大的産業鍊，而“蔚小理”們更擅長資本運作，并借助資本的力量加快搶奪高端人才、推進技術疊代以及提升品牌力等。目前，“蔚小理”在資本市場明顯更活躍，市值甚至高于埃安的母公司廣汽集團。處于估值窪地的埃安，其要守住造車新勢力陣營銷量C位，面臨着不小的挑戰，新一輪在人才、技術、營銷等領域的大戰已經打響。
與埃安同為“老鄉”的小鵬汽車，今年一度傳出其總裁顧宏地的年薪高達4.35億元的消息。随後，小鵬汽車方面辟謠稱，該高管所持股份的價值被錯誤解讀為年薪，99.5%以上為多年累積的股權激勵，實際年薪為200餘萬元。不過，由此可見，造車新勢力企業的股權激勵格外誘人。新造車企業紛紛以豐厚的薪資、股權激勵等方式從傳統車企以及其他行業挖走不少高端人才。
未來智能電動車要在新賽道上脫穎而出，需要具有複合型競争力。背後有賴人才、技術、組織結構、體制等多元力量的支援。人才是關鍵的一環。面對日益白日化的人才大戰，廣汽集團以及廣汽埃安早已行動，不斷通過改革，為培養和留住高端人才創造更好的環境。為了吸引高端人才，廣汽集團近日又一次向全球發出英雄帖，面向社會公開招聘3名副總經理（職業經理人）。而 “黑科技”層出不窮，這與廣汽集團以及廣汽埃安重視人才以及大膽啟用人才密不可分。例如，廣汽埃安總經理古惠南原先是潛心研究了半輩子發動機的技術型高管，卻被廣汽集團打破陳規派上新能源戰場，他奮身而起用電機取代發動機，以電動汽車革傳統燃油車的命。廣汽集團舉全集團之力發展廣汽埃安，将有夢想、有激情以及富有創造力的人才推向更大的舞台，寄望将埃安打造成世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者的高端智能電動車品牌。
埃安要成為全面發展的“尖子生”
台上一分鐘，台下十年功，得益于廣汽集團多年積累的造車基礎功，廣汽埃安先行一步，搶到造車新勢力的C位，推出全球首款量産5G車型、全球首款續航裡程超1000km純電車型以及全球充電速度最快的“充電5分鐘、續航200公裡”超倍速電池技術等，無論是在EV還是在ICV領域都具有先人一步的科技優勢。不過，面對競争對手借助資本發起新一輪猛烈的進攻，埃安絲毫不敢懈怠，努力變成資本市場所定義的科技“尖子生”， 迎來“戴維斯輕按兩下”。要搶占未來新能源車發展的技術制高點，這背後需要人才、資金等多方力量支撐。上個月，埃安“員工股權”激勵計劃落地，采取非公開協定增資的方式，實施679名員工及廣汽研究院115名科技人員持股。埃安通過混改采取一系列激勵機制，促進技術研發骨幹以及管理高層等關鍵人才與企業形成利益共同體，最大程度激發出他們的創新活力。
按計劃，随着員工股權激勵工作的完成，廣汽集團将根據埃安經營發展情況，啟動埃安股份改制和A輪引戰工作，引入具有戰略協同性、政策引導性、市場影響力的市場化戰略投資者。未來，埃安将充分利用資本市場，擇時擇機擇地尋求上市，搭建獨立資本市場平台，促進可持續發展。
市場瞬息即變，汽車領域正掀起一輪又一輪優勝劣汰的洗牌。在埃安副總經理肖勇看來，未來8~10年，新的車市格局将會形成，勝出的主流車企不會超過五家，其中造車新勢力企業不會超過兩家。正是意識到市場競争的殘酷，具有“先進、好玩、新潮、高品質”品牌基因的埃安，加速全面練好内功，加快通過技術創新和資本市場的力量，持續以最佳狀态為Z世代創造更美好的世界。
埃安速度究竟有多快，這從埃安利用今年春節假期短短15年完成二期産能擴建一事可見一斑，其将産能由10萬輛迅速提升到20萬輛，又一次創造了行業新紀錄。埃安現象的出現，得益于埃安人自上而下開展的機制突破，這種機制的突破為埃安的發展帶來了創新動力。着迷于“先人一步”的埃安，其身上壯志淩雲的少年感和未來感，以及精确的解釋力與執行力，是其屢創行業紀錄、締造埃安新速度的底氣與實力。正是成長的力量，讓埃安在車市裡突飛猛進，并将在資本市場裡迎來“戴維斯輕按兩下”。
除了不懈努力為消費者造AION Y這樣的爆款車以及未來造更好的純電動車之外，埃安還從方方面面主動促進新能源車的普及和推廣。為了讓純電動車使用者享受到充電比加油更友善的出行體驗，埃安與廣州城投、廣州交投、南方電網等合作夥伴組成強大的超充聯盟，加快将廣州打造成“超充之都”，按計劃将于2025年在廣州建成1000座超級充換電中心，實作1.5km半徑覆寫，找站時間減少到5分鐘以内。而且，以埃安的超倍速電池技術和全球功率最高的480kW超充樁的補能效率來看，其純電動車可以做到充電5-10分鐘即可續航200-400公裡，與燃油車基本相當，換電速度更快，隻需2.5分鐘，讓車主買杯咖啡的時間即可滿電出發。
肖勇分析認為，2021年中國新能源車市井噴，是因為産品和技術的進步，諸多純電動車型解決了續航裡程這一痛點，2023年補能快充痛點也将得以解決，有望迎來純電車市場新一輪爆發。
埃安站在在風口上，将來進一步借助資本市場的力量不斷打破原有邊界，創造無限可能。登頂純電SUV（不含A00級）的“國服”榜首的AION Y僅是一個開端，埃安未來的劇情還将高潮疊起。