4月21日，特斯拉釋出2022年第一季度财報，總結下來就一個字：牛！
超生猛的一季報
根據财報披露：特斯拉第一季度營收187.6億美元，同比增加81%。第一季度淨利潤為33.18億美元，同比暴增657.6%，各項資料均全面超出市場的預期。
這個淨利潤的絕對值，尤其是增長幅度實在是太恐怖了！
請大家注意哦，财報數字後面的機關是美元，換算成人民币，也就是第一季度特斯拉營收達到了1200多億，淨利潤超過210億。
剛好前兩天甯德時代釋出了2021年年報：營收是1300億人民币出頭，淨利潤是159億，也就是甯德時代，2021年全年的營收也就堪堪比特斯拉2022年一季報的營收多了100多億，淨利潤則比特斯拉一季度少了50億。
甯德時代現在是全球動力電池龍頭，是中國在全球新能源汽車鍊裡的門面之一，也可以算是中國汽車工業未來的希望之一，更是去年瘋狂受市場追捧的新能源汽車龍頭，被尊稱為甯王。
但就是這樣的一個巨無霸，跟特斯拉一對比下來，似乎隻配給它提鞋......
更加讓人震驚的是第一季度特斯拉的汽車業務毛利率高達32.9%，比此前市場預期的28.4%還要好不少！
這個毛利率是什麼概念呢？
按特斯拉賣的最火爆的model 3 後驅版和model y 後驅版的官方售價27.99萬和31.69萬來算，也就是說每賣出一輛model3 後驅版，特斯拉就可以賺9萬塊錢，每賣出一輛model y 後驅版，就可以賺超過10萬塊！
作為對比，蔚小理中，蔚來和理想的整車毛利率也就堪堪破了20%，小鵬更是隻有11.5%，差距巨大。國内的二三線新能源汽車品牌更慘，比如零跑汽車的毛利率竟然為-44.3%，賣一輛就大虧一輛。
在國内的新能源汽車公司還在為獲利苦苦掙紮的時候，特斯拉已經開始了賣一輛就大賺一輛的良性循環階段！
而且大家要知道，特斯拉的這個毛利率可是在去年受疫情影響，晶片、供應鍊、原材料等各方面都受了大影響，尤其是去年各種大宗原材料瘋狂漲價的基礎上取得的，這可以看出特斯拉超強的成本轉移能力。
它的成本轉移能力展現在兩方面：一方面，它可以通過提價向消費者直接轉移成本壓力；另外一方面，它超強的行業地位和龐大的銷量規模，也讓上遊的電池、配件等供應商無法輕易的向它進行價格傳導。
特斯拉現在還在搞一體化鑄造，也就意味着後續整車的制造成本，還能繼續降低，毛利率還可以繼續提升。
銷量方面，一季度特斯拉汽車傳遞量為310048輛，同比增長68%，太逆天了！其中，Model S和Model X車型為14724輛；Model 3和Model Y車型為295324 輛。
這個增長資料說明了：特斯拉去年下半年和今年的幾次漲價對于銷量沒有啥影響，影響它的銷量的唯一問題就是産能！
恐怖的特斯拉
證據就是特斯拉一季度全球平均庫存周期隻有3天！！！
這意味着，對于目前的特斯拉：根本沒有什麼庫存的概念，車到店鋪就傳遞了。
這感覺像極了前幾年的買房，越漲價大家買的越瘋狂，越不容易買到房子。
不都說汽車是消耗品嘛，特斯拉這是生生将車子賣成了理财産品！
産能方面，目前，特斯拉共有上海、弗裡蒙特、柏林、得州4座超級工廠負責整車制造，但現在成熟運轉的就上海超級工廠和弗裡蒙特工廠，前者年産能75萬輛，後者60萬輛，全球總産能135萬輛。
柏林和德州兩個超級工廠将于3月、4月開始逐漸啟動傳遞，對于這兩個工廠的産能爬坡速度，馬斯克很自信地表示“我們擁有經驗豐富的團隊，并從上海超級工廠學到了很多。”
此前馬斯克在德州超級工廠開幕式上稱“德州超級工廠将是全世界第一大工廠，它的面積是上海超級工廠的10倍之大，将可以做到每45秒下線一台整車，預計明年，德州超級工廠的Model Y年産量可達到50萬輛！“
跟瘋狂的産能建設相比對的是特斯拉的産品規劃：4680結構電池包的Model Y即将來臨；2023年，Cybertruck将實作量産；2024年，專門用于無人駕駛計程車的Robotaxi 車型也将量産。
未來銷量預期方面：2022年特斯拉銷量預期是增長60%，并在未來幾年内保持超過50%的年增長率，至2030年，達到銷量2000萬輛的目标！
此前，馬斯克也提過這個目标，當時覺得非常難，現在看起來，也許一切皆有可能，尤其如果算上無人駕駛計程車型的話，可能性非常大。
我們都知道，去年和今年，新能源汽車上遊原材料的漲價幅度非常瘋狂，作為當之無愧的全球新能源汽車整車龍頭，特斯拉也受到了影響，為了避免後續供應鍊對公司造成的掣肘。
在2021年末，特斯拉與上遊電池原材料企業Syrah Resources簽署了為期四年、共8000噸非洲石墨的供應協定，3月底，又與世界最大鎳生産商淡水河谷簽署秘密協定，保證鎳的供應。
可以說，不論哪方面看來，特斯拉的一季報都無可挑剔，毫無疑問，特斯拉正處于極其美好的時光裡，而且未來看起來光明無限。
現在看，傳統燃油車們，早已經不是它的對手了，能不能讓這個瘋狂的家夥的發展速度停下來，估計還得看中國的新能源汽車企業們，能不能發憤圖強，給特斯拉制造一些真正有威脅的挑戰了。
特斯拉帶來的啟發
說實話，看完特斯拉的一季報後，leo的感受是五味雜陳的。
一方面非常感慨：為什麼美國能這麼強大，為什麼美股一直走的這麼好？确确實實是因為它們誕生了一批又一批非常賺錢的全球性公司。
其次，也能了解，為什麼資本市場有時候願意給一些未來看起來非常有潛力的公司非常高的估值，即使它們目前虧損累累，因為這些公司一旦開始賺錢的時候，利潤的增長也确實是非常恐怖的，就是一台妥妥的賺錢機器。
之前的典型是亞馬遜，現在輪到了特斯拉了，而且可預期的未來，特斯拉未來的成長性比亞馬遜還要恐怖的多。
第三，就是羨慕了，羨慕美國，羨慕美股，能總是誕生此類具有全球開創性的企業，個中原因值得我們研究和深思。
隻希望我大中國，我大A股，也隻能源源不斷的誕生一批世界級，能持續賺大錢，尤其是賺全世界人民錢的企業，那麼大A股的盛世才能真正到來，昌隆的國運，才能持續下去！
![青石坐佛[圖]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)