在如今的汽車市場，年輕人成為消費主力之一，相比較而言，年輕人更偏愛顔值高、操控好的運動風格車型，是以，運動轎跑車型逐漸變得火爆。
在這個細分領域，有一款車曾月銷超兩萬輛，受歡迎程度不亞于思域，但僅過去 3 年便銷聲匿迹了。
這款車就是現代的菲斯塔，憑借着激進的外觀和親民的售價，這款車在上市之初吸引了不少年輕消費者，成為了思域為數不多的競争對手。
但沒過多久，菲斯塔就迅速落寞了，月銷量長期維持在三位數，近兩個月更是跌至低谷，2 月賣出 32 輛車，3 月僅賣出 20 輛車。而思域依然是 A 級運動家轎市場裡的常青樹，兩相對比，令人唏噓不已。
菲斯塔在造型的塑造上的确花了心思。大嘴型的進氣格栅占據了車頭大部分面積，黑化的中網和前鏟增添了戰鬥氛圍，兩側空氣動力學套件十分誇張，動感十足。
這樣個性的設計在上市之初确實吸引了一部分消費者，不過，菲斯塔的前臉也被不少網友吐槽「像鲶魚」，有些脫離主流審美。
側面比前臉更加耐看，車身線條簡潔流暢，溜背造型以及誇張的擾流闆很好地展現了運動化的定位。尾燈采用貫穿式内嵌的造型，後保險杠剛勁硬朗的倒三角格栅與前臉相呼應。整車的外觀設計足夠激進。
車身尺寸上，長寬高分别為 4660/1790/1425 mm，軸距為 2700 mm。這樣的尺寸在同級中并不占據優勢，但内部乘坐空間也能滿足基本的需求。
内飾方面，中控台采用了凸起和凹槽營造出層次感。配備了 7 英寸儀表盤和 10.25 英寸液晶觸控屏，支援 CarLife，中高配車型提供多媒體系統。
配置還是比較豐富的，标配 6 安全氣囊、胎壓報警、駐車雷達、倒車影像、電動天窗、感應後備箱、真皮多功能方向盤、6 揚聲器，中高配車型還有并線輔助、車道偏離系統、主動刹車、倒車車側預警系統等配置。
動力上，搭載 1.6T 高低功率發動機，比對 7 擋幹式雙離合變速箱，最大功率分别為 190 馬力和 204 馬力，峰值扭矩為 265 牛·米。
菲斯塔在動力上還是很有優勢的，從資料來看，比思域的動力還要高一些。同時具備較高的燃油經濟性，NEDC 百公裡油耗為 5.8/6/6.1 升。
不過，菲斯塔的缺點同樣明顯，從車質網可以了解到，菲斯塔這款車存在變速器異響、抖動、頓挫、車内異響、電器故障、制動系統異響等小毛病，品控上還有提高的空間。
菲斯塔在中保研碰撞測試中的表現也令人擔憂，在 25% 偏置碰撞中，菲斯塔的 A 柱幾乎折成了 90 度，車頭潰縮嚴重，車内乘員保護一般。在這之後，菲斯塔的安全性也受到質疑。
在價格上菲斯塔也沒有展現出誠意，2021 款車型的指導價為 13.38-15.48 萬，終端有着 0.8 萬的優惠，相比較而言，思域、速騰等明星産品的顔值不輸菲斯塔，動力操控可圈可點，價格也更便宜。
而且這些車型還是來自本田、大衆這樣備受消費者信賴的品牌，反觀現代在國内的影響力卻是越來越低了，菲斯塔的銷量自然會受到很大的沖擊。