寶馬在國内豪車市場上，算是知名度非常高的豪華品牌了，憑借着出衆的操控感、強悍的動力表現和超高的奢華氣息，獲得了大多消費者的認可，不過近幾年的寶馬也開始走親民路線，推出了很多适用于家用型的經典豪車，寶馬1系、寶馬X1等經典車型的問世，确實帶給了我們更多驚喜，而這次寶馬又再次逆襲了！56萬一口氣跌到17萬，空間媲美寶馬X3，比GLC漂亮
外觀上，寶馬X1依然是采用家族式的設計風格，雙腎造型的前進氣格栅為整台車帶來足夠高的辨識度與進階感。兩側燈組标配LED光源，這點要比某車型更厚道！前臉的下半部分采用黑銀雙拼色飾闆包裹，再加上機蓋流暢的線條，視覺運動效果也是比較強的。側面與車尾的設計依然是沿用家族式設計風格，車身腰線飽滿壯碩，輪毂則是花瓣樣式，外觀采用雙色拼接，輪胎規格為225/50 R18，使得車身比例更加協調。
内飾方面，新車基本保留了現款車型的整體設計，主要在細節進行了優化調整。内飾整體設計風格依舊是熟悉的味道，第一眼肯定會被M運動方向盤所吸引。方向盤的手感和設計都不用多說，畢竟是廣受好評。儀表台依舊采用經典的機械 液晶顯示，雖說比不上時下流行的全液晶儀表，但傳統的設計能夠帶來出色的辨識效果。
車身側面的19英寸鋁合金輪圈加上犀利的腰線配合，使得其整車看起來更有檔次感，車尾則是雙邊共兩出的尾排，同時還有銀和黑雙色的下護闆，賦予車尾極強的層次感，而尾燈點亮後又讓它極具視覺沖擊力，在同級車型當中屬于顔值較高的類型。
‘寶馬X1車尾造型飽滿、層分明，相運的車頭要低調不少。尾燈組造型中規中矩，好在内部“”型燈帶頗具辨識度。雙邊共兩出排氣是全系标配值得稱贊。車尾45°，冠道很大的溜角度讓其看上去更像是一台跨界車，再配以黑色車頂和雙邊共四出排氣，運動感有多強烈，你們來說。
來到車身側面，寶馬X1的三維尺寸分别是4565/1821/1620mm，該車軸距為2780mm，前後輪胎規格均為225/50 R18。X1的腰線微微上揚，雙腰線設計使得車身較為動感，18寸樹杈型輪毂近兩年尤為流行，造型惹人喜愛。
寶馬X1的動力總成相比競品是有差距的，入門版1.5T發動機是三缸機，而競品搭載的1.3T、1.4T都是四缸機，不少消費者會礙于三缸機的抖動選擇其他車型。但寶馬X1不同，1.5T和2.0T的銷量可以說是五五開，難道車标的影響力真的可以忽視缺點嗎？本期就以寶馬X1 2022款sDrive20Li尊享型為例，看看這台車的表現究竟如何。