伴随着國内新能源汽車産銷量繼續提高，頭部造車新勢力的市場格局也在悄然發生變化，其中傳遞量長期處于領先的“蔚小理”被哪吒汽車迎頭趕上。在3月造車新勢力傳遞量排行中，哪吒汽車以12026輛，超過理想汽車位居第二，僅次于第一的小鵬汽車15414輛，其中銷售主力以哪吒V為主。可能有朋友會說，哪吒汽車之是以能夠熱銷就是因為便宜，除此之外沒有其它優勢，那麼真實情況如何呢？下面我們就從産品力、價格、配置等方面進行一番分析。
純電小型SUV選擇不少，但尺寸達标的并不多
一直以來，國内幾乎所有小型SUV都不存在絕對實力，受制于成本因素，它們或多或少會有短闆，而這種情況在純電時代也一樣，是以哪吒V想要從同級、同價位産品中脫穎而出，顯然有自己獨一無二的優勢，那麼是什麼呢？
看過以上表格你會發現，在同級或同價位産品中，哪吒V的對手不少，但以小型SUV的身份來看，似乎隻有比亞迪推出的元Pro是符合要求的，像零跑T03、啟辰e30實際上隻是微型車，雖然軸距和哪吒V接近，但車長沒有優勢，反映到車輛上就是幾乎都沒有太強的裝載能力，實用性十分一般。元Pro車長、軸距領先哪吒V不少，但由于計算的是加外挂備胎後的車長，是以實際車内尺寸和哪吒V接近。當然，如果單從顔值上看，元Pro更像一台正宗的小型SUV。
當然，如果從價格上看，哪吒V的起售價要比元Pro便宜不少，這也一定程度降低了使用者的購車門檻，更重要的是，哪吒V在智能方面有着造車新勢力一貫優勢，對比元Pro時，甚至可以成為最終決定使用者購買的因素，是以綜合來看，最能成為哪吒V核心對手的，也隻有比亞迪元Pro了。
想要更智能，哪吒V比元Pro更值得等？
既然作為哪吒V的核心對手，我們自然要拿兩車進行一番對比，經過我們調查與分析，比亞迪元Pro 2021款 301KM 舒适型（9.28萬元）和哪吒V 2022款 潮 400 Pro（9.39萬元）關注度比較高，且價格接近，是以我們就拿這兩款車進行一番配置上的對比，見下表：
在動力系統方面，元Pro的電機功率有較大優勢，比哪吒V高出30kW，按理說動力應該更強，但實際上兩車0-50km加速時間是一樣的，都是3.9秒，可見在城市中的動力體驗差距不大，其中原因可能是哪吒V的整備品質要更輕，當然，動力更強的元Pro在高速時提速會有優勢。在續航方面，元Pro最低配車型隻有301km的續航裡程，高一個配置的續航超過400km，但是價格也要貴了1萬元，相比之下，想要哪吒V續航400km車型的最低價隻需8萬出頭，門檻低不少。
繼續來看兩車的配置差異，哪吒V的主要優勢在于智能化方面，像駕駛輔助系統、全速自适應巡航、更大尺寸的車機系統、更豐富的車機功能等等，都要比元Pro領先，并且對于一款售價不到10萬元的小型SUV來說，能夠達到這個配置水準，已經是同級領先水準了。值得注意的是，哪吒V車型配置也存在不合理的地方，例如全系車型隻配有2個安全氣囊，即便是高配車型也是如此；除了頂配車型外，其餘車型都沒有ESP車身穩定系統，安全方面有欠缺。
不過，還是在智能化方面，哪吒V全系配備了12英寸單色液晶屏+14.6英寸多媒體車機系統、并且皮質座椅、真皮多功能方向盤也是全系标配，可以說在看的見的地方，哪吒V做得很好，而在看不見的地方也确實有閹割。但總體來說，在不到10萬元的純電小型SUV産品中，想要用最便宜價格，獲得更多智能化，哪吒V是不錯選擇；想要體驗更高智能，并且希望産品實用，哪吒V也是不錯的選擇，這是它赢得使用者的關鍵。
在購車方面，受到原材料上漲、補貼退坡、晶片危機等影響，純電汽車無論價格還是車源都不太“友好”，終端市場很少有折扣，在這方面哪吒V和元Pro幾乎一樣，想要折扣免談。而在車源方面也是如此，提車周期都要超過15天，哪吒V甚至需要30天以上，買車需要不少的耐心，詳情可見下表：
在購車權益方面，哪吒V提供每年1000度電的指定充電樁免費充電，終身免費車機流量等服務（4G流量，5G/月）等等；元Pro除了贈送充電樁、2年免費4G車機流量外，還有24期免息的金融政策。總體來說都挺有用，隻是側重點不同而已。
最後我們來看看兩車的保養以及二手車資訊：
哪吒V的保養周期為10000km，小保養檢查費為200元左右，之後的保養間隔為10000km，三年行駛60000km的保養費用大約需要2200元，平均一年大約733元。
比亞迪元Pro的保養周期為12000km或12個月，檢查費200元，三年行駛60000km的保養費用大約需要1921元，平均一年大約640元，兩車差異不大。
這台2021款的元Pro是續航401km車型，行駛了1.3萬公裡，目前賣9.93萬元，由于這款車上市時間不長，是以價格不太具備參考性，但是作為一輛純電SUV，保值率不算低。
這台2021年10月上牌的哪吒V，行駛了3.3萬公裡，裡程數較多，目前賣7.78萬元，結合現在的車價，殘值率一般，但和元Pro一樣，由于上市時間不長，也不具備參考性。
總結：
從哪吒V的車型的整個價格展現來看，7萬出頭的價格門檻确實很低，不過低價并不意味着“低質”，在8萬多元的車型上，哪吒V将續航、實用性、智能化做到了均衡，在9萬多元的高配車型上，哪吒V将安全配置、駕駛輔助進行了補齊，有了一台新勢力SUV應有的智能屬性。可見，哪吒V的成功并非靠單純靠低價取勝，而是靠精準的産品定位，以及不錯的智能化表現，赢得了屬于自己的市場。但是對于着急買車的使用者來說，哪吒V提車周期長的問題依舊沒能解決，而這也是最近多數新勢力的“心頭病”，至于使用者有多少耐心願意等，就得看大家的意願了。