别看中國賣得最多的新能源車型，是五菱宏光MINI EV，但特斯拉旗下的Model 3和Model Y才是新能源車型的“王者”——畢竟這麼高的價格還能賣得這麼好，真沒幾家車企能做到。不過再好的車型，市場上也會有對它不滿意的評論，特斯拉Model Y就面臨這樣的問題。今天，就用這輛貼了BOP隐形車衣的特斯拉Model Y，一起看看它真實的産品力如何。
Model Y在外形上被人最诟病的，還是它和Model 3長得過于相似了。不管别人怎麼說，起碼對于特斯拉而言，這個相似的外觀能給它帶來非常可觀的降本效果。如果說之前特斯拉推出的車型，有着跨時代的設計意義，那麼這個外觀放到今天來看，就顯得有點平平無奇了。不過車頭不規則的大燈造型還是十分犀利，豐富了前臉的細節。從側面看，才能看出它和Model 3的差別，視覺上它顯得更高更大了，而且更有運動感。車尾則是又變得和Model 3一個模子刻出來般，隻是在視覺重心上顯得更高了一些。
進入車内最搶眼的還是在中控的大屏，以及偶爾出現的木紋飾闆，營造出一種簡約的風格，看着算是大氣。不過依然要吐槽的，是它沒有儀表盤的設計，着實讓很多人第一次開特斯拉會不習慣。座椅配置上，仿皮面料的觸摸感還算舒适，座椅配置的功能也顯得豐富，而且很多功能都是标配。雖然特斯拉的增項不少，但單純座椅功能這一塊，它的誠意還是足夠的。得益于将近2.9米的軸距，特斯拉整體的空間表現還算不錯，無論是頭部空間或者腿部空間，都留有足夠的餘地，不會讓人覺得壓抑。
在動力方面，哪怕是入門級的後驅版本，特斯拉Model Y的性能表現依舊出色。後驅版搭載的是後置永磁/同步電機，電機總功率202kW、電機總扭矩404N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為6.9秒，是以可以說，最慢的Model Y都能跑出6.9秒的成績，再慢能慢到哪裡去？續航方面，後驅版能達到545km，隻要不是在極端的天氣條件下，它足夠滿足車主的需求了。
