繼長安奔奔E-Star國民版心動、心悅、心怡三款車型停止收訂之後，奔奔E-Star國民版其他車型也将被暫停預定。
4月24日，長安新能源微信公衆号釋出了關于暫停收取奔奔E-Star國民版車型訂單的公告。
公告稱，近期受上遊原材料短缺的影響及整車和零部件産能限制，導緻奔奔E-Star國民版車型傳遞周期較長。是以，将于4月25日起暫停收取奔奔E-Star國民版車型的訂單。
對于此前通過官方指定管道下訂的使用者，長安新能源表示将協調生産資源滿足已有訂單的排産計劃，保障已訂車使用者盡快提車。
作為長安汽車旗下的微型電動車，長安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市，其中國民版于2021年1月15日上市。今年4月1日，長安新能源還對奔奔E-Star國民版多彩款的價格進行了調整，官方指導價上調4000元。而漲價的原因，與此次暫停收訂的原因類似，是受上遊原材料價格上漲等因素影響。
官網顯示，奔奔E-Star目前共有清心版、賞心版、國民版多彩款、國民多彩限量款、心動版、心悅版、心怡版七款車型。
其中，心動版、心悅版、心怡版三款車型已經于去年11月停止預訂；于今年3月7日上市的國民版多彩限量款，已經顯示暫停收訂；在售E-Star車型多彩款官方指導價最低，價格調整後為5.38萬元。
國民版暫停預定之後，奔奔E-Star将僅有6.98萬元的清心版和7.48萬元的賞心版在售。
而與停止和暫停接受微型車的預定形成對比，在4月13日舉行的2022長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車推出了全新純電動汽車品牌“長安深藍”，并釋出新品牌旗下首款新車C385。同時，宣布将長安UNI作為獨立品牌營運，并且将實作全系産品電氣化。
加上此前阿維塔011的亮相，從長安近期布局看，進擊中高端市場顯然是其今年的重點。而對于微型車領域，長安或許也将做新布局。
今年4月22日，長安汽車亮相了由長安EPA0全新純電平台打造的微型車長安LUMIN，新車預計在今年5月開始接受預訂，于下半年上市。
相隔兩天，長安汽車一面暫停了E-Star部分車型的預定，一面又推出新的微型車。這表明，盡管當下新能源汽車原材料成本大幅上漲，售價較低的微型車承壓較大，長安對于微型車市場還是難舍難分。
一方面，五菱宏光MINIEV在微型純電市場打造出現象級爆款之後，這一領域的潛力被越來越多車企看中。以長安奔奔E-Star來看，其國民版從上市以來以高成本效益的優勢收獲了大量訂單。
2021年，長安新能源汽車銷量達到10萬輛，但其中微型電動汽車長安奔奔E-Star銷量達到7.6萬輛，在長安新能源總銷量中的占比超過70%。在今年第一季度，奔奔E-Star的銷量占比也超過85%。
而随着汽車制造的相關原材料價格逐漸上漲，“高成本效益”卻越來越成為微型車的包袱。車輛沒有充足利潤空間的同時，漲價還容易引發“脫粉”的局面。去年11月，奔奔E-Star就曾面臨因缺芯問題導緻部分車型停産、傳遞延期，同時，還引發了車主“變相提車加價”的質疑。
另一方面，從産品的配置和性能看，長安LUMIN的定位或低于奔奔E-Star。業内人士表示，LUMIN車型的推出，是用來補足長安微型車的陣營。相比奔奔E-Star，LUMIN受相關零部件的影響或更小，更利于量産并幫助長安新能源汽車走量。
顯然，在新能源汽車版塊，僅靠發展微型電動汽車很難與其他自主頭部車企相抗衡，也難言盈利，還同樣受制于原材料短缺及價格上漲的問題。但對于長安汽車而言，阿維塔與長安深藍的首款車型還未正式上市傳遞，目前，長安的新能源汽車闆塊仍然亟需微型車的力量。