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分體式大燈、雙色車身,為什麼新一代7系争議很大?

編輯導語:第七代寶馬7系,為這個沒有北京車展的四月,留下了深深的烙印。大概,上一台有着如此争議的新車,還是代号W223的新一代奔馳S級。太多颠覆式的設計語言在同一台車上彙聚,難免會讓人有些不适應。

時至今日,我的抽屜裡依舊留存着那張代号F01的第五代寶馬7系的海報,那是訂閱《汽車之友》雜志時附贈的。在那個智能手機還未普及的年代,我們對于一台汽車的美好記憶大多來源于此。張貼于床頭的海報,在少年醒來時少不了片刻的凝望,此時内心的聲音也蕩漾在腦海:我要買一輛7系。

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這樣的聲音不僅僅是對于一輛車的渴望,更是對于未來出人頭地的美好願景。7系,作為那個巴伐利亞豪華品牌的旗艦級轎車。曆代車型也往往成為海報亦或是挂曆的必選車型。而那個我始終珍藏着的第五代7系,或許也是為中國消費者留下印象最深刻的一代。美輪美奂的天使眼大燈、攝人心魄的“雙腎”進氣格栅、還有那飽滿靈動的身姿,無不讓少年傾倒。從此,天使眼、“雙腎”以及霍氏拐角也成為了寶馬設計的代表。

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碩大格栅搭配分體式大燈,颠覆以往設計

是的,當一台寶馬失去了上述這些元素的時候就難免帶來争議。更何況在全新一代7系的身上,變化竟是如此之大。

盡管在中期改款的X7以及新一代7系的諜照圖中,我們已經依稀地了解了新款7系将會采用的分體式大燈的樣子,但是當它真切的擺在我們眼前的時候,我們依舊并不适應。先不提棱角分明的雙層燈組與此前優雅的天使眼的割裂,碩大的進氣格栅對于視覺高度的提升再配合着更加挺拔的身姿、複雜的折線替換了此前柔美的“肌膚”的包裹,寶馬7系的變化似乎從未如此之大。即便是另一個可見的霍氏拐角,我們也不難看出寶馬對于這一進制素的弱化。

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此外,車内大量減少的實體按鍵也讓新一代7系與上一代車型差異巨大。當奔馳S級已經将雙聯屏淘汰的時候,寶馬則用上了這一設計。12.3英寸的全液晶儀表搭配14.9英寸的曲面組合中控螢幕懸浮于儀表台之上。消失的實體按鍵所失去的豪華機械質感被環抱式的水晶飾條和木飾闆取代。而這塊晶瑩的水晶飾條也絕非裝飾,同時也兼具了氛圍燈功能,燈光之璀璨配合着更大尺寸的螢幕光影,個性化和科技感也從未如此張揚。

不過,我們對于内飾的造型并沒有太多的意外。在早先上市的寶馬iX的座艙内就已經看到了類似的設計。

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新一代寶馬7系的争議,實際上是來自那些曾經深愛着的這款車的人,失去了他們理想座駕的樣子。實際上,賦予設計師變革底氣的,并非僅僅是對于全新造型的自信,還有7系的定位。與3系和5系走量的屬性不同,寶馬7系注定是屬于少數人的座駕。是以,7系的造型也無需像前者那樣循規蹈矩以滿足更多消費者的審美。而颠覆性的外觀也會更加迎合少數人的偏愛。正如曾經一度飽受質疑的4系以及M3/M4一樣,這幾款車型在國内也一度處于加價提車的狀态。

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争議的造型下,也暗藏玄機

相比于造型上的驚訝,此次7系的釋出帶來更多的還是這款D級車對于科技感、豪華感的無與倫比的震撼。

而那個被網友诟病為“豬鼻”的格栅,寶馬此次卻在盡力的張揚。格栅的外框可以被點亮,巨大的LED燈帶所帶來的辨識度是前所未有的。和大多數車型一樣,前置攝像頭被置于格栅中央,但是寶馬還為其提供了一個獨立的清洗裝置。相比于那個總被列為雞肋配置的大燈清洗的功能,新一代7系的攝像頭清洗看起來就實用多了。甚至,在此前曝光的諜照圖中,寶馬7系的車頭還被融合進了雷射雷達,由此可見,寶馬7系在将來的駕駛輔助表現同樣值得我們期待。

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而那個被太多品牌采用的分體式大燈,到了寶馬7系的車頭也變成了那個絕非等閑之輩的模樣。修長的上燈組負責日間行車燈和轉向燈的功能。而燈腔内鑲嵌的則是道地的施華洛世奇水晶。這些水晶由14顆LED單元照明,車主攜車鑰匙靠近時會有呼吸燈的效果。這是專屬于7系車主的儀式感。

隻是,相比車頭之巧思,車尾似乎在少了些功能與設計的相輔相成。比如後備廂開啟按鍵和後置攝像頭都裸露在外。顯然,這部分設計并不如大衆結合得巧妙。

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颠覆般的設計有迹可循

盡管我們很少能在全新一代7系的外觀上找到上一代的影子,但那些極具争議的元素并非第一次在寶馬車上出現。

衆所周知,巨大的進氣格栅已經在4系、M3\4、i4以及iX上張揚了豪邁。實際上,縱向拉伸的進氣格栅在寶馬更早的車型上就已經被采用過,比如開辟了寶馬雙腎造型的303車型(1933年)就是對稱的縱向進氣格栅貫穿車頭上下;而2016年亮相的寶馬2002 Hommage概念車也有類似于分體式大燈的設計。隻不過一個距離現在太過久遠,一個作為概念車并未被我們熟知。而新車所采用的雙色車身,實際上在上一代M760Li車型上就已經推出過。

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而通過全新一代7系的變化我們也不難看出,新車更加注重豪華感和科技感。少了一份運動感和優雅氣質。甚至,寶馬7系車身之恢弘也讓不少人聯想到了勞斯萊斯古斯特,後者在豪華車的地位無需贅述。而勞斯萊斯作為寶馬旗下的品牌,設計上也難免有融會貫通之處。或許在寶馬7系設計師的眼中,寶馬那無與倫比的操控性留給M3即可,而豪華感就全部交給7系吧。

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