随着全球化浪潮的加深，越來越多的跨國企業開始整合國際資源優勢以尋求突破，其中以科技類企業為最。在越前沿的科技領域，越需要有大量的技術、資金、人才作為支撐。是以全球化布局就成了世界頂尖企業的必然選擇。
蘋果公司的一台iPhone13，其生産制造橫跨了全球43個國家，彙聚美國蘋果總部的晶片圖紙設計，中國台灣台積電的光刻機技術，中國大陸富士康的供應鍊整合優勢等等。
一部小小的手機是這樣，那麼被稱為“工業集大成者”的汽車更是如此。特别是進入電動化、智能化的時代，汽車從傳統工業産品進化為科技産品，各大車企紛紛在世界各地拉起頂尖團隊，在全球化賽道上搶占先機。
在這場關乎汽車産業未來的競賽中，來自英國的路特斯先是以最後一款燃油跑車Emira徹底告别燃油時代，後徹底轉型純電化，在中國設立工廠，與各國團隊分享70餘年積累的技術寶藏，最終打造出路特斯品牌的首款純電Hyper SUV ——Eletre，向世界展現了路特斯在全球化浪潮中取得的卓越成果。路特斯享譽行業的創新思維與強大魄力，可見一斑。而路特斯這樣的品牌性格，還要從它的誕生講起。
路特斯Eletre
生于英國，騰躍全球
1948年，柯林·查普曼在英國倫敦北部默斯韋爾山的一個簡陋車庫裡，采用一輛 1928 年的Austin Seven汽車的底盤開發出了世界上第一輛路特斯汽車——路特斯Mark 1，自此開啟了這個英國跑車與賽車品牌的傳奇時代。
路特斯Mark I
1966年路特斯将總部搬到了位于英格蘭東部諾福克郡的海瑟爾。這裡曾是一個空軍基地，與出身于英國皇家空軍的查普曼似乎冥冥之中有着緣分。它本身擁有兩條“X”形跑道，路特斯在此落戶時，将跑道改成了車輛開發的測試跑道。如今，這條跑道在幾十年間經過多次修改，已經成為一條長2.2英裡的賽道，符合FIA的高标準，每一款路特斯跑車在誕生之時都被标記了賽道基因，并在此盡情釋放能量與潛力。
路特斯海瑟爾總部
除精神家園海瑟爾之外，路特斯又在考文垂建立了負責生活方式車型設計的研發中心，擴大了産品版圖。在汽車發源地德國，成立了法蘭克福建立路特斯科技創新中心（LTIC），負責新産品開發及創新技術，将汽車産業百年發展精華與國際先進設計和概念有機融合；而在備受矚目的中國，2021年8月31日，總部位于武漢經濟技術開發區的路特斯科技正式成立，負責全球超高端智能電動汽車的研發和生産。
路特斯科技，中國武漢
過去70餘年裡，路特斯從純正的英國設計生産，到中國、英國、德國、瑞典整合全球力量的研發制造。從曾經以極緻的輕量化設計和空氣動力學性能征服了F1賽場，收獲了世界各地車迷的簇擁；到今天走向全球化道路，用極具品牌特性的産品融合出行市場多場景需求，主動迎接全球粉絲的期待。路特斯真正做到了“生于英國，騰躍全球”。
不知起家于簡陋車庫的查普曼會不會想到，如今路特斯即将在遙遠的中國武漢建成一家年産能15萬輛的智能工廠，可以通過全球首創的全工序3D數字孿生技術，實作數字化、智能化、可視化、柔性化的生産方式。但可以肯定的是，注重創新和實用的他，一定會像在賽道上扔起帽子為路特斯車隊奪冠歡呼一樣，為誕生于此的首款車型——內建路特斯全球團隊智慧結晶的純電Hyper SUV Eletre喝彩。
傳承創新，全球結晶
Eletre是路特斯“生活方式汽車”産品序列中的最新成員，除了為使用者帶來其作為英倫跑車一貫的高性能駕駛體驗外，它還集結了來自全球的前沿技術，為使用者開啟通往智能化、電動化體驗的大門。
考文垂路特斯科技創意中心（LTCC）負責人Ben Payne是Eletre的主要設計者之一，而他要做的就是在Eletre上，将路特斯的英倫跑車設計與來自全球的各類前沿技術完美結合。Ben表示：“車子前部需要具有視覺沖擊力并不失簡潔感，同時還要結合所有的技術功能，在兩者之間取得正确的平衡可能是設計中花費時間最長的一項工作。”
倫敦釋出會上的路特斯Eletre
在反複的設計與驗證過後，呈現在Eletre上的經典設計之一，就是這套無極随速可變主動式下進氣格栅，Ben 對此的評價是：“主動空氣動力學并不是新鮮事，但在車輛表面而不是進氣格栅後的設計才是創新。”市場上，能實作主動進氣格栅的産品也許并不少見，但能實作無極随速可變的僅有Eletre，當看到示範視訊上蓮花般綻開或合起的格栅葉片時，相信人們都會為它精妙的設計而贊歎。
路特斯Eletre無極随速可變主動式下進氣格栅
作為一款生活方式車型，Eletre的智能化設計初衷是提升使用者駕駛樂趣和乘坐體驗。 對此，Ben表示：“數字世界是現代技術的代表，是以路特斯必須參與進來。我們将延續工程方面的技術進步和品牌的開創進取精神，同時也自然而然地進入數字領域。”
以中控台15.1英寸的橫向OLED觸摸屏為例，Eletre不是一味追求“大而薄”，而是在擺放位置及角度、互動性和便利性友善做足了考量。駕駛員上車後，螢幕會主動調節角度，讓駕駛員能夠以最小的動作幅度擷取螢幕上的資訊。
路特斯Eletre内飾
此外，位于中國武漢的路特斯科技組建了上海軟體中心與德國勞恩海姆工程中心的專家緊密配合，在軟體層面貫徹路特斯一直以來的簡潔理念，比如中控大屏95%的功能僅需不超過3次的點選即可完成；全新的娛樂液晶螢幕，簡潔高效地提供必要資訊，更多内容則可在主駕前方的HUD擡頭顯示系統呈現。
當然，Eletre雖然追求軟體上的簡潔，但硬體上的用料卻毫不吝啬。Eletre全車共部署34個行業領先的傳感器，12個超音波雷達和6個毫米波雷達平均分布在車頭車尾，7個8MP攝像頭、4個2MP環視攝像頭和4個128線雷射雷達分别布置在前方、後方和兩側，全車360度立體環視，感覺能力極為強大。能夠實時、迅速處理這些資訊的“大腦”，是2顆行業頂尖的英偉達7nm Orin晶片，算力達到508TOPS。備援的硬體與算力，建構起路特斯的“賽道級智能駕駛”系統。毫無疑問，依托中國這片智能化熱土，起源于英倫的路特斯正在智能駕駛的賽道上加速疾馳。
Eletre是智能化先鋒，更是一台純粹的路特斯汽車，路特斯過往對速度的追求、路特斯未來對科技的擁抱，都在它身上展現得淋漓盡緻。
路特斯集團全球CEO馮擎峰表示：“路特斯是一個全球化的品牌，而不是一個區域化的品牌。”來自英國的空氣動力學設計與經典調校、來自中國與德國的智能化與電動化賦能，加之歐洲、美國各團隊的努力，成就了Eletre這款全球結晶，代表着路特斯的“新生”。相信來自世界的Eletre，也将受到全世界車迷的青睐。