本文來源：時代财經 作者：林前
4月18日，集度汽車對外公布其造車最新進展，其中包括前向雙雷射雷達的具體布置方案、自動駕駛系統感覺方案，以及最新的研發和落地進展。
“集度的聯調工作計劃在今年年底開始進行。”集度方面18日向時代财經等媒體表示，目前已啟動了第二款量産車型的研發和預研工作，有望在今年年底的廣州車展釋出。
來源 | 集度汽車
2021年3月成立至今僅一年多時間，集度汽車造車程序超過業内預期。對此，有業内人士稱，這或與其背後有吉利汽車、百度的資源支援有關，換言之，其造車過程或并非傳統意義上的“從0到1”。
天眼查資料顯示，百度、吉利分别持有集度汽車55%、45%股權，注冊位址位于上海市，夏一平為公司董事兼總經理。在合作中，百度與吉利的分工也比較明确，吉利主要提供浩瀚平台，而百度則為集度提供智能化方面的支援。
目前集度智能架構JET，便是其基于吉利浩瀚平台改造自研而成的一個面向高階自動駕駛智能化架構，當中包含電子電氣架構EEA和整車作業系統SOA。集度方面坦言，“集度前期更多還是将以百度Apollo的L4系統為基礎，一方面是因為其内在的技術基礎來自百度Apollo，另一方面是考慮到整體的系統安全，百度Apollo多年以來的路測、仿真驗證，在安全性方面已經有了很好的保證”。
來源 | 集度汽車
據悉，日前集度SIMUCar（軟體內建模拟樣車，Software Integration Mule Car）已疊代更新為2.0版本，其自動駕駛系統已加入雷射雷達傳感器。供應鍊方面，集度的選擇是英偉達自動駕駛晶片Orin X和禾賽科技半固态雷射雷達AT128。
根據集度智駕負責人王偉寶介紹，“SIMUCar2.0階段正在測試開發的純視覺和雷射雷達自動駕駛方案，是獨立的雙系統，能夠在量産後實作‘真備援’。與傳統方案相比，集度的兩套自動駕駛方案互為備份、互相補充，兩套方案既能高效自驅，也能高效協同”。
不過，集度并未透露，在量産之後，兩套自動駕駛方案誰主誰次，在工作中如何配合、溝通等資訊。有業内人士表示，“兩種方案各有優劣，按照行業慣例，一般是視覺為主雷達為輔”。
從概念圖看，迥異于其他造車新勢力将雷射雷達放置于車前額的做法，集度汽車選擇的位置是前機艙蓋左右兩側。從外形等方面看，這樣的做法使汽車外形更加符合目前主流審美。
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此外，集度汽車在對SIMUCar進行優化改造的過程中，正值上海疫情，集度方面也坦言，這給研發團隊帶來了更多的心理壓力和挑戰。
“好在團隊每個方向的人，都在這個過程中盡了最大的努力，通過緊密協作，最終按時傳遞了SIMUCar2.0。”集度汽車方面表示，集度内部設立了保供團隊、供應鍊團隊，通過多種方式確定其相關晶片等零部件可以按時的傳遞，以持續推動車輛的研發工作。