編輯導語：特斯拉一季度财報顯示其銷量、營收、利潤等大幅增長，不過，對其業績表現有重要貢獻的中國市場正面臨新的挑戰。
6成銷量來自中國市場
4月21日，特斯拉披露一季度财報，财報顯示，2022年一季度特斯拉營收達到187.6億美元，同比增長81%；淨利潤達到33.2億美元，同比大增658%；其中，一季度汽車業務毛利率高達32.9%，業績大幅超出市場預期。
對此，特斯拉給出的解釋是汽車傳遞量增加、平均銷售價格上漲，以及在通脹壓力下控制單車成本等，使得特斯拉營業利潤大幅增長。
财報資料顯示，2022年第一季度，特斯拉傳遞量再創新高，特斯拉生産汽車30.54萬輛，傳遞31萬輛。
不過，值得一提的是，據國内乘聯會資料，一季度特斯拉中國1-3月批發銷量分别達到59845輛、56515輛、65814輛，累計銷量達到182174輛，占特斯拉總銷量的59.65%，即意味着特斯拉六成銷量來自中國市場，中國市場對其業績貢獻顯著。
對比國内新勢力，無論從銷量、利潤還是毛利率等各方面，特斯拉已經遙遙領先。就現狀而言，蔚小理至今仍處在虧損狀态，單月銷量雖然同樣突飛猛進，但最高銷量來自于小鵬2021年12月的1.6萬輛，而在毛利率方面，成本控制在蔚小理中最出色的理想汽車單車毛利率為20.6%，離特斯拉還有較大差距。
2022年暫緩新車計劃
對于特斯拉而言，雖然一季度财報亮眼，但未來同樣面臨挑戰，尤其在國内市場。2022年是國内新能源汽車品牌的産品大年，從代表傳統車企轉型的高端自主品牌到新勢力，均有重要産品問世。
而特斯拉方面，馬斯克早在去年Q4财報會議上就曾表示，特斯拉2022年不會有新車問世。
事實上，在國内乘用車市場，電動車正在快速發展并走向成熟，電動車市場競争也愈發激烈。乘聯會資料顯示，3月，國内新能源汽車零售滲透率已達到28.2%。在國内車市遭遇疫情影響銷量普遍下滑的情況下，1-3月份，國内新能源乘用車零售107萬輛，同比增長146.6%。
4月3日,比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産，專注于純電動和插電式混合動力汽車業務,由此，成為全球首個停售燃油車的傳統車企。此外，蔚小理等新勢力也将有小鵬G9、理想L9，蔚來ET7在内的多款新車亮相及傳遞。
有報道指出，随着新勢力和傳統汽車廠商推出更多電動汽車車型，特斯拉面臨的競争也更加激烈。同時，特斯拉今年以來還經曆多次漲價。對此，馬斯克回應稱，“特斯拉汽車訂單依舊充足，我們面臨的問題不是需求有限，而是産能有限。”
特斯拉上海工廠複工
在Q1财報會議上，特斯拉方面明确2022年的戰略重心在擴充産能上，而面對原材料價格上漲、工廠因疫情停工等問題，馬斯克則依舊重申今年将能生産150萬輛汽車。但結合一季度以來汽車業發展情況不難看出，疫情以及供應鍊已成為擴産主要的限制因素。
疫情影響并不止于國内汽車業，日本馬自達汽車公司在本月15日宣布，因受上海疫情影響，其日本本土兩家工廠宣布于21日-26日停産；本田汽車公司本周四表示，由于晶片短缺和疫情封鎖，計劃在5月初将其日本境内一家工廠的兩條生産線的産量削減約50%。
面對供應鍊問題，特斯拉方面也表示，在未來的幾年時間裡，特斯拉的傳遞量将可實作50%的年均增長，但增長率将取決于裝置能力、營運效率以及供應鍊的能力和穩定性。
前不久，特斯拉柏林超級工廠和得州超級工廠陸續投産，但馬斯克也表示，初期兩座工廠的産能增長緩慢。現階段而言，特斯拉上海超級工廠以及國内市場仍然承擔特斯拉的産銷重任。
今年3月28日，受上海市疫情因素影響，特斯拉上海工廠進入停産狀态。直至4月19日，封閉近3周的特斯拉上海臨港超級工廠正式複工，據特斯拉方面介紹稱，目前正在全力協調零部件上下遊産業鍊，以支援複工複産。
有消息稱，特斯拉正在工信部以及上海有關部門的支援下，積極推動100多家供應商複工複産。此外，有特斯拉相關負責人接受媒體采訪時表示，“上海市内供應商複産的比例高一點，此前江蘇也在積極拉動物流，這樣才能使得我們目前的複工複産順利進行。”