說到長城旗下的哈弗H6，即便沒有購入國産車意願的朋友們，應該也不會對其感到陌生吧？畢竟，從其2013年獨立為全新品牌開始算起，直至2021年，哈弗H6已經連續九年奪得大陸緊湊型SUV市場的年度銷量冠軍，更是将自身累計銷量擡高到近400萬台。而如此輝煌的銷量表現背後，除了表達出現如今大陸自主造車水準已經完成了飛躍式進步以外，恐怕還意味着哈弗H6這幾代車型所具備的成本效益優勢，确實無法令人感到抗拒。
當然啦，一款主打家用市場的緊湊型SUV便已經塑造出了超高成本效益優勢。那麼，作為側重于商用領域市場的微卡，又豈能将這一屬性忽略？這不，來自于自主商用屬性大廠長安凱程，便在今年三月上市了一款以其超高成本效益而足以被稱之為微卡界“哈弗H6”的産品。而這款産品，便是長安凱程星卡PLUS！那麼，為什麼小編會說這款産品是微卡界的“哈弗H6”呢？今天，就讓我們來深入了解一下這款産品吧。
首先需要說到的是，一款微卡産品，其動力方面将直接決定其是否能實作“多拉快跑”的商用屬性。而星卡PLUS實作了行業首創的三菱動力+純進口愛信5速手動波箱的組合形式。這其中，還細分為1.6L和1.8L雙動力選擇。1.6L動力采用了阿特金森循環技術效率更高，通過應用DLC塗層等減磨技術，可降低機械損失，并提升燃油經濟性。而1.8L動力，采用高流量進氣道與長氣道進氣歧管，使其低速性能提升18%。二者的最大輸出功率分别為122馬力（90kW）和139馬力（102kW），最大扭矩分别為158N·m、180N·m。不僅有着同級領先的動力輸出，在耐造性和節油水準方面，也有着極高造詣。
既然是“多拉快跑”的商用微卡産品，而“快跑”已經顯示得淋漓盡緻了。那麼，“多拉”呢？這時，就不得不提及它的尺寸了。星卡PLUS會分為單排車型和雙排車型，二者的長寬高分别為5360*1780*1985mm、5405*1830*2520mm。且貨箱尺寸分别為3320*1660*380mm、2600*1660*380mm。僅從參數上看，便能比較直覺的展現其後鬥貨箱的裝載體積已經算是該領域市場的佼佼者了。就更不用說它的單排版車型能額載1495KG，雙排版車型則能額載1190KG。
另外需要說到的是，面對如此突出的裝載能力，如果沒有足夠耐造的支撐性，顯然也不符合它的商用定位需求不是？而星卡PLUS的底盤使用了2縱10橫的車架設計，縱橫交錯的大梁分布形式，讓其車架縱梁尺寸達到245mm，縱梁厚度也有2mm，搭配6片漸變闆簧，使其具備着極強的承托性。并且，沖壓成型的貨箱闆，邊緣最大厚度可達51.8mm，加之338*86mm的加強筋，隻要在額定負載範圍内的貨物，都無需擔心貨箱會被擠壓變形。
别看星卡PLUS隻是一款商用微卡，它對于車内乘用人員還是比較“友好”的呢！畢竟，高配車型所使用的10.2寸超大懸浮式多媒體屏，不僅有着高清倒車影像，還支援安卓、蘋果系統手機映射功能。此外，采用了GMT面料和無紡布設計的座椅，加之高強度調角器及雙M滑軌，亦可讓你在幹完活後上車不至于“燙屁股”，并可讓背部和腰部實作完全貼合的放松狀态。
最後再來看看它的價格，長安凱程星卡PLUS的起步價格僅為4.99萬，頂配也不過6.39萬。此時，再回過頭看看它作為一款“創業神器”所必備的優異屬性，要說它在成本效益方面堪稱是微卡界的“哈弗H6”，是不是也就不足為奇了呢？