近年來，面對國産電動汽車的異軍突起，合資車和進口車顯得有些猝不及防，不得不否認，在内燃機領域，合資車和進口車确有獨到之處，畢竟幾十年上百年的曆史擺在那裡，用時間沉澱出來的差距可不是一朝一夕就能彌補的。不過未來畢竟不是内燃機的天下，而是以純電動為主的新能源天下，而在新能源這條道路上，衆多國産純電動品牌以及新勢力品牌卻是走在了前面。
重塑“埃小蔚”格局
經過數年發展，在新能源道路上已經形成以“蔚小理”為首的市場格局，這三大新勢力品牌長期以來保持着相對穩定的銷量增長趨勢，同時在市場中有着較強的影響力，不過這一現象并沒有維持多久。在2022年3月新勢力智能純電銷量排行榜中，小鵬隻排第二，蔚來排第四，至于理想汽車則因為旗下車型是增程式電動車的原因而并沒有在列，廣汽埃安憑借月銷超2萬輛的銷量表現穩居第一，重塑“埃小蔚”格局。
當然，這并不是廣汽埃安首次獲得榜單銷量第一，在過去的2021年，廣汽埃安全年銷量高達12.37萬輛，同比增長119%，翻倍增長的銷量态勢向業内表明什麼叫做“埃安速度”。進入2022年，廣汽埃安的熱銷态勢絲毫未減，反而在逆勢下大漲，2022年1月銷售新車1.6萬輛，同比增長163%至8526台；3月埃安銷量達到20317台，同比大幅增長189%，不僅是新勢力陣營中首個月銷突破2萬輛的品牌，這一銷量現象，也是又一次重要的裡程碑。
有共性也有差異
其實廣汽埃安從嚴格意義上講，并不算是新勢力品牌，但這一份榜單卻是将廣汽埃安放在新勢力陣營中，這一市場現象，表明了廣汽埃安不是新勢力，卻勝似新勢力，甚至從這份銷量榜單中，可以直覺發現廣汽埃安已經從造車新勢力的陣營中脫穎而出。之是以大家普遍認可廣汽埃安是新勢力，主要原因其實有幾點。
第一，廣汽埃安和新勢力之間有很多共性。首先，廣汽埃安和小鵬、蔚來一樣，旗下都是純電動車型，并不像比亞迪旗下還有插電混動車型和燃油車。其次，廣汽埃安和小鵬、蔚來都有高端智能純電的定位，小鵬和蔚來其實無需多言，兩大品牌都是國内領先的智能電動車公司之一，而廣汽埃安不僅引領了中高端市場，更是全球唯二同時擁有純電工廠和純電平台的品牌之一。
第二，廣汽埃安和新勢力之間存在差異化的優勢，除了前面我們提到的銷量外，廣汽埃安的市場布局、科技創新、體制機制以及生态戰略，較新勢力都有很大不同。例如市場布局，廣汽埃安主攻10-25萬級市場，這一細分市場是競争最激烈、最主流、潛力最大的核心主戰市場（汽車市場占比超過50%），廣汽埃安能在這一細分市場中殺出重圍，并且取得優異的市場表現，足以說明廣汽埃安的能耐之處。
第三，廣汽埃安雖不是嚴格意義上的新勢力，但其骨子裡就具備創新精神，從成立之初就很明确重視科技的研發，更是國内唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，其科技創新永不停歇；營銷創新方面更是承接線上APP的使用者價值與社交價值，同時開啟“直銷+經銷”雙軌并行的營銷服務新生态2.0時代。同時在體制機制、形象、智造以及産業鍊等方面都有創新，例如廣汽埃安傳承廣汽集團優異的口碑和工藝，擁有全球領先的廣汽埃安智能生态工廠。
打破邊界，極緻創新
一方面，廣汽埃安從成立以來，便一直秉承品牌“成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者”的企業願景，緻力于為廣大使用者帶來“先人一步”的科技享受，無論是智能化科技配置、智能化體驗，還是智能座艙以及智能網聯層面，廣汽埃安都以“為使用者帶來先人一步的科技享受”為出發點，并且廣汽埃安對每一位消費者承諾，要讓每一款産品都領先時代一步，花同樣的價錢卻能帶來領先于時代的體驗，讓消費者獲得領先于人的價值。
另一方面，面向未來，廣汽埃安将深度整合手裡已有的資源，聚焦EV+ICV技術路線，圍繞研發、産業鍊、智造與品質、營銷服務與組織文化五大領域，全面提升品牌價值，力争在2025年成為世界一流的高端智能電動車品牌，持續以打破邊界的極緻創新打造世界級的産品和服務。