終于妥協！凱迪拉克這車頂不住了，48萬忍痛降至23.9萬，手撕沃爾沃S60寶馬X1，這車也忒威風了吧，究極奧義大殺招！又一合資SUV開竅了，碾壓沃爾沃S60寶馬X1。到底說的是哪款車呢？這次說的這款車就是名揚四海的凱迪拉克CT5。我們一起來看看它的表現如何吧。
造型有着更加偏激的風格，棱角分明的紋路，很迎合大衆消費群體的喜好。圓潤的車頭矩陣式的中網格外醒目，并輔以銀鍍鉻飾條裝飾，整輛車的大燈看起來比較淩厲，此外還有自動頭燈、轉向輔助燈以及前燈延遲閉鎖等作用。
内飾方面，新款凱迪拉克CT5也采用了家族式的風格設計，在用料上采用大量軟性物質包裹，有一種追求豪華的氛圍，各個部分設計的尺寸都很大，黑色為主的基調與外觀一樣突出了運動氛圍，方向盤尺寸适中且兩邊有打孔皮，讓駕駛者告别駕駛途中出手汗進而導緻手滑的現象，新款凱迪拉克CT5全系配備一塊10英寸半懸浮式觸控液晶屏，空調功能和舒适配置都能在這裡找到按鍵，凱迪拉克CT5按鍵應該是最多的，這種操作方式還真是夠傳統
從側身來看，新款凱迪拉克CT5 19英寸的輪圈絕對是點睛之筆，搭配米其林PS4S輪胎，很符合運動主題，輪胎尺寸為 245/40 R19，車把手的設計非常用心，采用電子按鈕開啟的方式，搭配極具張力的腰線設計，帶來了更為絲滑的視覺效果，再加上溜背式設計，使整部車更有運動感。
而從汽車尾部看，其尾部大量線條的設計讓它看起來更加的運動且富有分層，鍍鉻飾條的修飾加入，增強了總體的細膩度。尾燈的設計，看起來棱角分明，夜間點燃後，展示的效果非常優秀。雙邊雙出式尾氣，使整輛車更顯運動的氣質。
雖然它後排的乘坐感受較差，但是它的駕駛感受還是比較令人滿意的。全系搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，比對10AT變速箱。初次駕駛會感覺低扭稍微有點弱，主要還是變速箱的邏輯不夠聰明，而當急加速時，它還是會給你帶來非常不錯的推背感。