终于妥协！凯迪拉克这车顶不住了，48万忍痛降至23.9万，手撕沃尔沃S60宝马X1，这车也忒威风了吧，究极奥义大杀招！又一合资SUV开窍了，碾压沃尔沃S60宝马X1。到底说的是哪款车呢？这次说的这款车就是名扬四海的凯迪拉克CT5。我们一起来看看它的表现如何吧。
造型有着更加偏激的风格，棱角分明的纹路，很迎合大众消费群体的喜好。圆润的车头矩阵式的中网格外醒目，并辅以银镀铬饰条装饰，整辆车的大灯看起来比较凌厉，此外还有自动头灯、转向辅助灯以及前灯延迟闭锁等作用。
内饰方面，新款凯迪拉克CT5也采用了家族式的风格设计，在用料上采用大量软性物质包裹，有一种追求豪华的氛围，各个部分设计的尺寸都很大，黑色为主的基调与外观一样突出了运动氛围，方向盘尺寸适中且两边有打孔皮，让驾驶者告别驾驶途中出手汗从而导致手滑的现象，新款凯迪拉克CT5全系配备一块10英寸半悬浮式触控液晶屏，空调功能和舒适配置都能在这里找到按键，凯迪拉克CT5按键应该是最多的，这种操作方式还真是够传统
从侧身来看，新款凯迪拉克CT5 19英寸的轮圈绝对是点睛之笔，搭配米其林PS4S轮胎，很符合运动主题，轮胎尺寸为 245/40 R19，车把手的设计非常用心，采用电子按钮开启的方式，搭配极具张力的腰线设计，带来了更为丝滑的视觉效果，再加上溜背式设计，使整部车更有运动感。
而从汽车尾部看，其尾部大量线条的设计让它看起来更加的运动且富有分层，镀铬饰条的修饰加入，增强了总体的细腻度。尾灯的设计，看起来棱角分明，夜间点燃后，展示的效果非常优秀。双边双出式尾气，使整辆车更显运动的气质。
虽然它后排的乘坐感受较差，但是它的驾驶感受还是比较令人满意的。全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配10AT变速箱。初次驾驶会感觉低扭稍微有点弱，主要还是变速箱的逻辑不够聪明，而当急加速时，它还是会给你带来非常不错的推背感。