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戰場從SUV變為MPV,自主品牌也要造埃爾法!

自從SUV需求量呈爆發式增長時,各個車企都在紛紛研發制造,推出了各式各樣的SUV車型,并且SUV也在全球範圍内流行了起來。入局其中的除了大部分的普通品牌和豪華品牌以外,就連勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌和蘭博基尼、法拉利這些傳統超跑品牌也要順應這波潮流。

戰場從SUV變為MPV,自主品牌也要造埃爾法!

相比轎車來說,SUV确實有更好的實用性以及可拓展的空間,底盤離地間隙較高,也能應付更多路況。除了金字塔頂端的那些遙不可及的奢侈品牌,在20萬元以内的家用SUV陣型裡,各家車企可以說是“打得”熱火朝天,競争白熱化。當SUV逐漸飽和之後,大家又開始在尋找消費者新的需求點以及突破口,希望搶占先機。是以很多廠家便把方向瞄準了MPV市場。

這幾個自主品牌已經釋出了自家旗下即将要推出市場的全新MPV車型,咱們一起來看看。

01

岚圖 夢想家

預售價:

增程/純電七座版 38-48萬元

四座定制版 60萬元起

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對于岚圖這個造車新勢力來說,很多人都不了解它的身世,其實它是隸屬于東風汽車集團下的子品牌。在新能源MPV方面,目前并沒有什麼太好的選擇,特别是在中高端MPV市場,之前幾乎是被GL8形成了壟斷,除此之外也沒有其他新能源MPV車型。岚圖即将要推出的夢想家正是瞄準了售價30-50萬元區間的市場,能否與GL8抗衡,此乃背水一戰。另外它除了有純電動車型以外還有搭載了增程式混合動力以及四座定制版車型,這也是它的特别之處。

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岚圖夢想家的外觀設計采用了比較方正的車身線條,給人第一感覺就是比較穩重、莊重的調性,前臉設計采用了大面積鍍鉻裝飾的直瀑式中網,看起來相當霸氣。夢想家的車身尺寸為5315/1985/1820mm,軸距為3200mm,無論是外廓尺寸還是軸距長度,都完全超過了GL8的車身尺寸,不過還未能奔馳V級的大小,但夢想家對于城市用車來說,尺寸已經是比較寬大的了,要是超過這個度,那麼對于日常駕駛來說,就相當有壓力了。

戰場從SUV變為MPV,自主品牌也要造埃爾法!
戰場從SUV變為MPV,自主品牌也要造埃爾法!

内飾部分夢想家延續了FREE的那份強烈的豪華感以及三聯屏的中控台設計風格,進入車内給人第一感覺應該要比GL8印象要深刻得多。夢想家車内的均采用了寬大厚實的座椅,乘坐感受非常舒适,特别是第二排,功能性也非常完備,腿托、扶手、充電口都統統配有,并且第二排座椅前後可移動的空間非常大,即便是把它當做一輛大四座車用也可以,第二排幾乎可以直接躺平。另外夢想家同樣搭載了可調高低的空氣懸挂,降低車身後,老人和小孩在上下車時,都會更加友善。

02

騰勢 MPV

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看到騰勢這個品牌可能你首先會問:這廠子不是倒了嗎?比亞迪收購了騰勢之後,依然讓騰勢與與奔馳“再續前緣”,聯手打造了一輛騰勢MPV。就在近日,這款騰勢MPV正式釋出,雖然它依然懸挂着騰勢的車标LOGO,但無論是動力、設計等,從内到外它已經成為了一輛“比亞迪”。這兩年,随着比亞迪DM-i超級混動推出,新能源車型銷量非常火爆,相信騰勢有了比亞迪的加持,未來也非常值得期待。

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騰勢MPV定位同樣是走高端産品路線,首先從品牌方釋出的官圖來看,騰勢MPV的外觀設計設計看着相當霸氣,前臉中網部分采用了大量的龍鱗片狀造型設計,配合兩側LED大燈造型,讓整個前臉看起來有着很強的整體感。騰勢MPV的整體車身造型與傳統MPV相同,利用較為方正的線條營造出更偏向商務的感覺,雖然官方尚未給出具體的車身尺寸資料,但是已經有不少網傳消息表示,這款騰勢MPV預計車身長度達5200mm,軸距超過3000mm,定位是中大型MPV。

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在動力方面,騰勢MPV将搭載具有強烈優勢的DM-i超級混動系統,發動機部分搭載的是1.5T發動機,但由于車身尺寸以及整體品質較大,是以很可能會根據實際情況優化和提升整體動力參數,通過搭載更大容量的動力電池以及更高功率的電驅系統來實作,是以預估這款騰勢MPV綜合續航将會突破1000公裡。而且對于MPV本身行駛裡程就會比較高的車型來說,更經濟的油耗表現以及更長的續航裡程,都将會大幅降低用車成本。

03

五菱 佳辰

預計将于二季度内上市

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五菱旗下第三款銀标車型将會是一款7座MPV車型,名稱定為佳辰。佳辰這個名字給人第一感覺非常美好,很有家庭溫馨的感覺,官方給出的釋義是:“佳”同美好,“辰”即良辰,幸福佳辰,為愛加乘,盡情享受生活中的每一刻良辰美景。看到這裡我也不得不感歎中華文化博大精深,聽到佳辰這個名字就有着一種非常幸福的感覺。

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在MPV陣型中,五菱宏光就像神一樣的存在,即便是GL8如何壟斷商用和家用市場,無奈五菱宏光依然是穩坐銷量榜榜首的位置,群衆對于一輛空間大、多座位、皮實耐用還能載人能拉貨的交通工具,需求量是相當大的。但五菱宏光的内飾确實還是太過于簡陋了一些,是以針對于家庭使用者造一輛更有品質的MPV,也是非常有市場前景的産品,特别是目前放開多胎政策之後。

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從五菱官方釋出的官圖來看,佳辰采用了2+2+3的7座布局,但沒有配備側滑門,而是依然采用傳統的平開門方式,這對于MPV車型來說在日常使用中确實不太友善,而且後排乘客上下車都會比較狼狽。從官圖來,五菱佳辰的内飾設計、用料質感等方面都有了很大的提升,從五菱宏光那份樸實無華,再到新一代的五菱銀标系列車型,更添豪華感和舒适性,讓車内家人和朋友都感到溫馨的車廂氛圍,這是五菱開始作出了它的改變,但我想唯一不變的,應該就是它的價格,依然會相對比較親民。

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