路虎攬勝向來是路虎車系中價格最堅挺的那一個，深受各位大老闆的喜愛。新一代的路虎攬勝在造型、内飾、動力等方面均有調整，其中最具吸引力的就是換裝了來自寶馬的4.4T V8發動機，用來替換那台年紀不小的5.0L機增發動機。從售價上來說，更多消費者選擇的3.0T版本大體是上漲的，那麼全新一代路虎攬勝各個版本之間，怎麼選才劃算呢？
新一代的路虎攬勝其實還能看到一些上一代的影子，不過在大部分細節處都做了改動，車頭布局方面和上一代幾乎是一樣的格局，中網格栅不算大，兩側車燈有一部分“侵入”中網。依然是比較規整的造型。下部包圍用了橫貫式的設計，這裡是比較明顯的變化之一。
如果不去看後視鏡，側面幾乎沒有突出的部分，車門把手做了隐藏式設計，腰線從車前大燈一直延伸到車尾，非常筆直。車身上部A\B\C\D柱都做了黑色處理，有一種懸浮式的感覺。另外前車門闆上經典的鲨魚鳍造型變成了一個U字型。
尾部燈光很有意思，橫向有一根黑色的飾條，中央是路虎的辨別，轉向燈就隐藏在這根飾條的兩端，尾燈豎向排列，位于車身兩側。底部包圍有多層設計，有黑色和銀色的護闆，排氣管隐藏式設計。
内飾做了時下流行的極簡風，中控台的上半部分是貫穿式的空調出風口，左側儀表盤用了液晶屏，方向盤是兩輻式設計。中控屏尺寸非常大，并沒有用上一代的雙屏顯示，下部的空調出風口是觸控按鍵+旋鈕的操作方式。換擋機構變成了短電子擋把，右側的駕駛模式切換是可升降的旋鈕，算是保留了路虎的一些經典元素。
動力部分，此次新款路虎攬勝将會有兩種發動機，分别是3.0T和4.4T，前者和上一代車型所使用的發動機同源，最大馬力400Ps，後者是源自寶馬的發動機總成，最大馬力530Ps，相較于寶馬自家的車型來說馬力沒有那麼強。比對的都是8AT變速箱。
2022款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版
指導價：146.80萬元
入門版車型的配置基本上已經點滿了，主動安全、被動安全，基本是滿配。後輪主動轉向是這代攬勝的特點，第二代智能全地形回報适應系統能去到一般城市SUV去不了的地方。流媒體後視鏡、手機無線充電這些流行的配置也配上了。另外座椅加熱、感應尾門、空氣懸架等等都能很好提升舒适度。換言之，買任何一個配置版本，都不用擔心配置不夠用。可以看出這是一台7座的攬勝，這是路虎攬勝首次引入7座版本，如果考慮家用，倒是增加了一些便利性。
2022款 3.0 L6 400PS 盛世加長版
指導價：164.80萬元
沒有了7座，反而更貴了，增加的配置包括HUD、後排的液晶屏和多媒體控制。後排的側氣囊比較少見，可見到了這個級别，隻能在這些方面努力了。
2022款 3.0 L6 400PS 典範加長版
指導價：204.80萬元
這款是預售的時候拿出來的那個版本，當時預售價還略微貴一點，不過現在也沒便宜到哪裡去，超過了200萬元，光看配置表可能看不出什麼，就這點配置絕對不值得上漲的價格。但是去看過實車就知道了，氛圍感提升很多。
2022款 4.4 V8 530PS 首發版
指導價：249.80萬元
頂配車型其實沒什麼好多說的，增加的配置僅僅是小頭，大頭是那台4.4T的V8發動機，源自寶馬，動力系統非常值得期待。至于有部分人認為寶馬的4.4T并沒有那麼貴，比如X5M才150萬都不到，但攬勝畢竟是攬勝，說成本效益就沒必要了。
2022款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長版
指導價：146.80萬元
我們國人買車向來有一個訴求，就是我可以不用，但你不能沒有。7座對于日常生活很多時候都是增加油耗的配件，但防不住突發情況要用。最低配車型的配置已經非常“頂”了，除非真的不喜歡7座，或者認為更高配置有吸引的地方，而且不差錢。雖然我們推薦的是3.0T版本，動力和馬力都很強了，但是畢竟這是寶馬發動機的路虎，有錢的老闆們不努力一下上V8的版本嗎？