如今聊起百萬級的行政級豪華轎車，大多數人腦海中會想到的，也許就隻有奔馳S級了。因為目前的行情來看，入門車型真正接近“百萬級”的水準的車型，BBA中也就隻有奔馳S級。相比之下，寶馬的7系、奧迪的A8L都早已跌入了70萬級水準。是以，至少在價格上已經與奔馳S級相差不少的身位。
不過，如果你經常關注豪華車市場你會發現，其實BBA三家多數時候都是“風水輪流轉”的，經常是“我方唱罷你方登場”的局面。如今，亦是如此。縱使在此前奔馳S級始終統領着D級車市場，但這樣的格局也許會發生變化。因為，全新一代7系來了。
4月20日晚，寶馬品牌正式首發了全新一代7系。作為一個僅産品曆史就長達45年的D級豪華轎車，它的到來無疑對整個汽車市場都有着不小的影響。不過，這次的全新一代7系，卻正因為過大的變化，引來了不少的“争議”。
争議最大的地方，首先就來自設計。作為寶馬品牌的旗艦車型，7系的換代對品牌内部而言也有着“風向标”的作用，可以說是事關重大。而本次亮相的全新一代7系，則在外觀方面有着巨大的變化。超大的雙腎進氣格栅、分體式的大燈，僅靠這兩點，全新一代7系就讓人足夠震驚。一時間，網友們衆說紛纭，但“欣賞不來”的聲音的确不絕于耳。
如果讓我來評價，可能我和大家的感受差不多，新老時代交替下，設計師所呈現的誇張變化，的确讓我們這些凡夫俗子感到有些審美吃力。但是，我并不懷疑這種頂級汽車品牌設計師的功力。就猶如這一代奔馳S級一樣，第一次亮相時同樣遭到了炮轟。但如今，銷量正在慢慢證明審美是可以被引領的。這一代7系，我相信不久後也會變成大家口中的“真香”系列。
當然，在我看來這并不是重點，無論你認為全新一代7系好看與否，都不能否認，寶馬已經找到了“超車”的路子。縱觀此前的S級和7系，始終是亦敵亦友的身份，而彼時的7系還在努力的在“豪華”的路上一路狂奔，試圖追趕S級。事實證明，努力無果。在豪華、尊貴的領域，S級依舊是獨一份。
是以，從全新一代7系上你能看出來，寶馬的設計師明顯已經不再打算繼續走這條路線了。而是将目光瞄準了前衛、科技。首先在動力上就能看出，作為新時代産品，全新一代7系此次同時推出了純電版的i7和燃油版的7系，這在BBA中尚屬首次。其次，在科技層面全新一代7系也亮點不少，比如勞斯萊斯同款的電動車門、弧形雙聯屏、iDrve 8系統、水晶式的互動氛圍燈、後排高清8K的超大尺寸螢幕等配置，都是目前市場上的“絕招”。
結語：總的來說，全新一代7系是颠覆時代的作品。也許，你暫時還無法接受它大跨越的外觀設計，但你也必須承認這就是全新時代旗艦級豪華車的定義。不信，走着瞧，我猜下一代的S級，将會比它還要誇張。