（本文主角均為頂配車型：寶馬i7 XDrive 60L VS EQS 5804MATIC）
外觀對比
巨型雙腎格栅+分體式大燈 VS 超低風阻弓形車身
車廂對比
"Shy Tech"隐形科技 VS Hyperscreen巨型曲面玻璃
而奔馳EQS也把内飾玩出了新花樣，如果你覺得全新S級上的那一套就足夠驚豔的話，那EQS一定能再次重新整理對内飾的認知，其很好地将科技、豪華以及藝術進行了完美的融合。覆寫整個中控的曲面玻璃面積達2432.11平方厘米，融合先進的Hyperscreen車機系統，并搭載了8核CPU處理器、24Gb RAM（記憶體條）、每秒46.4 Gb 的RAM記憶體帶寬、多個攝像頭以及1個光學傳感器。
座椅對比
31英寸8K巨幕 VS 三屏多媒體系統
動力系統對比
寶馬i7：搭載第五代eDrive電驅單元WLTP續航625km
在駕駛輔助系統上，新一代7系提供L2級進階駕駛輔助功能，還首次應用的新款長距離毫米波雷達還可以實作崔志分層識别物體，前輔助攝像頭也會更新到800萬像素。此外，未來的7系可支援L3級自動駕駛功能的使用，但目前正在通過采集海量資料和幾百萬種場景模拟，使其推出市場後才能真正可靠實用。
EQS：共提供4個車型 包括單電機後驅版和雙電機四驅版
同時，EQS上還搭載有前所未有的電動機冷卻系統，其通過在轉子軸中設有水冷（進而給轉子降溫）、逆變器上針形針鳍散熱結構以及變速箱油冷卻器（冷啟動期間也可實作加熱）等布局，進而實作在高負載能力和多次加速的情況下，始終保持車輛的最高性能。
編輯點評
數十年前，車壇總是流傳着“坐奔馳，開寶馬”的格言，如今兩者都已經漸漸向對方當年的優點互相滲透，既要駕駛也要乘坐，來到頂級旗艦級别，各自都交出了含金量極高的答卷，希望在純電時代能繼續得到消費者們的青睐。i7在設計和豪華科技的堆砌上都擁有十足的新意，而EQS也比起傳統奔馳有着徹底的革新，純電旗艦大戰從此正式開啟。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）