在疫情散點式爆發，以及“缺芯”的雙重沖擊下，自主品牌勇立潮頭，市場佔有率更進一步。資料顯示，3月中國品牌乘用車共銷售汽車90.4萬輛，同比增長21.5%，占乘用車銷售總量的48.5%。中汽協方面表示，近年來，盡管中國品牌乘用車面臨很大的壓力，但表現非常優異，在車型開發、市場推廣等各方面都取得一定成績。
在此背景下，自主品牌在SUV市場“查漏補缺”，欲穩固領先優勢。其中，廣汽傳祺推出GS3 POWER，希望在緊湊級SUV市場更進一步；東風風行推出T5 EVO熱浪版，迎合Z世代年輕人。此外，東風風神推出皓極，入局當下火熱的混動市場；吉利加推帝豪S跨界玩家版，滿足年輕使用者多元化需求。
傳祺GS3 POWER煥新更新 開啟高價值用車生活
4月7日，廣汽傳祺旗下小型SUV——2022款傳祺GS3 POWER下線并同步上市，新車推出兩種動力的4款車型，售價區間為8.48萬-10.28萬元。
傳祺GS3 POWER（圖檔來源：官方供圖）
傳祺GS3 POWER在前臉的淩雲翼進氣格栅當中加入了黃色的外飾件，大燈上方采用了點陣式的LED轉向燈，配合輪圈和翼子闆上增加的黃色元素，運動感有所增強；黃黑配色的内飾富有運動感，同時車機系統增加了華為的HiCar功能；動力方面，新車依舊搭載1.5T發動機并提供235T和270T兩個功率版本，最大功率分别為163馬力和169馬力，峰值扭矩分别235牛·米和265牛·米。
作為廣汽集團旗下自主品牌，廣汽傳祺曾憑借SUV車型的崛起有過高光時刻，GS4和GS8等都名噪一時。然而，随着國内汽車市場進入下行階段，疊加SUV市場嚴重“内卷”，廣汽傳祺急轉直下。
不過，傳祺GS3在車主群體中有一定的市場口碑，這或将成為傳祺GS3 POWER的加分項。“傳祺GS3下沉市場已經有5年時間，累計銷量達到27萬輛，成為8萬級SUV的質優之選。”廣汽乘用車有限公司副總經理李燦輝表示，此次上市的傳祺GS3 POWER産品“勁享”更新，價格誠意滿滿，以匠心兌換期許，将開啟高品質、高價值的用車生活。
緊抓“國潮”風 風行T5 EVO迎合Z世代年輕人
4月9日，風行T5 EVO熱浪版正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為10.89萬-13.09萬元。
風行T5 EVO（圖檔來源：官方供圖）
外觀上，風行T5 EVO熱浪版采用寶瓶式進氣格栅，配合黑色下包圍和狹長的大燈，以及淩厲的腰線和刺客披風套色車頂，較為吸引目光；内飾采用“超感尊享駕艙”，王者權杖電子檔杆、禦風無影空調出風口、NAPPA真皮座椅，帶給使用者沉浸式體驗；動力方面，搭載三菱1.5TD高性能發動機，能瞬間爆發出197匹馬力的能量，百公裡加速為9.5秒。
作為一款專為年輕人而來的“國風熱血座駕”，本次上市的風行T5 EVO熱浪版極力迎合Z世代年輕人的熱情與活力。風行品牌認為，Z世代年輕人個性前衛、追求時尚、引領潮流、熱愛挑戰，願意用青春熱血演繹滾燙理想，希望風行T5 EVO熱浪版也能诠釋出青春無畏的精神。
滿足年輕使用者多元需求 帝豪S加推跨界玩家版
4月12日，吉利帝豪S跨界玩家版正式上市，新車指導價為8.99萬元，新增“摩登灰”配色，進一步滿足年輕使用者的多元化需求。
帝豪S跨界玩家版（圖檔來源：官網截圖）
外觀方面，帝豪S跨界玩家版采用家族式設計風格，直瀑式格栅内部輔以銀色飾條，前大燈“大眼呆萌”，車身線條簡潔有力，“摩登灰”車漆使整車輪廓更加飽滿；内飾方面，采用全新“流動環抱式座艙”設計，配合全新藍白配色、10.25英寸液晶中控屏，更加符合年輕使用者審美；動力方面，全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為104千瓦，峰值扭矩為235牛米，與之比對的是CVT變速箱。
作為吉利旗下緊湊型SUV車型，帝豪S憑借高顔值和成本效益，在細分市場取得一席之地。資料顯示，1月，帝豪S銷量為6302輛。此次加推的帝豪S跨界玩家版，采用當下流行的“摩登灰”車身顔色，多處運用撞色設計，并在價位上填補了手動版與頂配版車型的空缺，有望進一步受到消費者的青睐。
入局混動市場 皓極助力風神沖擊20萬輛
從虛拟元宇宙到現實世界，從自然的“風語”之美到城市的人間煙火……4月13日晚，東風風神皓極通過一場引人遐思的線上釋出會正式亮相。
皓極（圖檔來源：官方供圖）
外觀方面，皓極的前臉在力量與柔和之間達到平衡，26根“大氣立柱”向上延伸組成直瀑式前格栅，一體貫穿式燈帶向兩邊延伸，連接配接飄逸的日行燈；内飾方面，環抱式座艙，靈動起伏的IP中控台，車門縫線則刻畫了清風徐來的曲線。動力方面，皓極率先推出的馬赫雙擎MHD混動系統，綜合功率180千瓦，系統綜合扭矩540牛米；燃油版搭載的馬赫動力1.5T發動機，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛米。
在汽車行業從“增量”市場向“存量”市場轉型的階段，東風風神便已經上演逆勢翻盤。2021年，東風風神的銷量同比大漲73%，達12.2萬輛；不僅如期達成了12萬輛的銷量目标，而且還結束了自2017年以來連續四年下降的局面。基于迅猛的增長勢頭，東風風神決定在今年沖擊20萬輛的銷量目标。
作為東風DSMA平台的首款SUV，同時也是東風馬赫雙擎的首款SUV，皓極的亮相宣告着東風風神加入“混動”大戰。東風風神方面表示，“皓極以一款中級SUV的産品标準打入緊湊級市場，以越級優勢，緻力于成為自主主流SUV中最具活力的那條‘鲶魚’。”（中國經濟網 記者姜智文）