常言道，得B級車者得天下。
但是，天下苦無新車久矣。盡管2021年B級車市場取得了7.5%的高增長，卻沒有太多亮點。
無論是日系三劍客，還是德系兄弟連，亦或是法系技術流，過去一年在B級車市場基本是各自維持——日系在降低排量或者迷戀混動，德系在處理顆粒捕捉器問題，法系依舊在堅持。
而此時，美系車卻動作頻繁。尤其是近期上市的新一代蒙迪歐，不僅在設計上脫胎換骨，更在智能科技上拔得頭籌，特别是15.98萬元的起售價，更讓消費者對此躍躍欲試，成為當下B級車市場最耀眼的新車。編輯也在近日走進了身邊的長安福特4S店，近距離感受這款B級車的魅力。
新一代蒙迪歐共有4款車型，售價區間為15.98萬元-21.68萬元，整體價格與預售期間基本一緻，其中配置最高的EcoBoost245 ST-Line車型比預售時還降了3000元，成本效益又得到了提升。編輯在4S店看到這款展車是目前最受關注的EcoBoost245至尊型（俗稱次頂配），雖然沒有ST-Line車型的運動套件、方向盤換擋等配置，但是價格相差1.7萬元，成本效益更高。
由于剛上市，也是長安福特的最新旗艦轎車，新一代蒙迪歐的位置十分明顯，一進展廳即可看到，處于該店的C位。
設計：勢能美學理念 運動與科技融合
驚豔，是筆者對新一代蒙迪歐的第一印象。
新車采用四門轎跑設計，整車長寬高分别為4935×1875×1500mm，比老款長62mm，寬了23mm，高了30mm，軸距也比老款長了95mm，達到了驚人的2945mm，整體感覺比老款大一圈。但是由于采用了福特最新“勢能美學”設計理念，打造出四門轎跑的動感造型，整車給人的感覺卻更緊湊更運動。
短前懸長軸距的設計，不僅讓車内空間進一步提升，而且有利于配置設定車輛前後配重，提升操控性，同時對于設計而言，配合前傾的設計，讓車輛前臉更有張力。而流線溜背車頂、隐藏式門把手和微微上翹的鴨尾式尾箱蓋，更讓整車的線條更加流暢，風阻系數低至0.293Cd，獲得更節能更安靜更有運動感的B級車新旗艦。
新一代蒙迪歐的前臉設計一改老款“馬丁臉”的形象，全新設計的經典的八邊形格栅，配合呼吸式3D鱗甲裝飾塊，可在車輛解鎖車時呈現“卧龍蘇醒”迎賓功能，充滿儀式感；一體貫穿式風刃燈帶橫貫前臉，強調整車的視覺寬度，并彰顯力量感；三柱型尾燈，延續了福特性能車的經典設計，向傳奇緻敬。
内飾設計上，新一代蒙迪歐一改老款的“Y”型内飾，采用更安全、更主流的“T”型風格，并延續了環抱式座艙。1.1米超廣域高清巨幅屏橫貫其中，不僅拉伸了視覺寬度，還增加了中控區域儲物空間，留出了無線充電的位置，更讓整車設計富有層次感。加上多彩氛圍燈和丹麥B&O音響，讓整個乘員空間更顯科技與舒适。
智能：1.1米巨屏 L2級輔助駕駛
坐進車内，1.1米超廣域高清巨幅屏與環繞四周的律動氛圍燈将編輯包圍，科技感撲面而來。
新一代蒙迪歐搭載的1.1米超廣域高清巨幅屏，由12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏組成，其中，偏向駕駛側的12.3英寸全彩數字液晶儀表盤整合AR導航、娛樂、路況模式等多種功能，使用方向盤上的多功能鍵即可操作；27英寸中控屏支援“聯合駕趣”功能，通過分屏、整屏的自由切換，可讓主副駕協同駕駛，且互不幹擾。一塊屏多人使用，旅途中副駕駛再也不寂寞了。
科技不僅看得見，還能摸得着。新一代蒙迪歐搭載的虛拟人工智行夥伴VPA的SYNC+ 2.0智行互聯系統，融合百度人工智能技術和豐富應用，支援多點觸控、AI語音識别、手勢控制和面部識别等功能，讓人車交流更簡單。當需要車機做什麼，隻要呼叫“你好福特”即可喚醒，說說你的指令即可。編輯實際體驗時，這款車的簡直可以做大對答如流，非常機靈，不僅如此，這麼大的螢幕起來也非常得勁，而且反應迅速，絲毫沒有遲滞感，菜單鍵的計的也比較合理，一點不繁瑣。
這一切都要得益于福特全新電子電氣架構——福特FNV智能互聯全網架構，包含了百兆以太網通訊架構和增強式智能中央網關ECG，不僅帶來具有電車級的智能座艙和智慧駕駛能力，還具備整車全域OTA能力。
科技不僅是為了人車交流。在智能安全上，新一代蒙迪歐的配置也是非常領先的。新車搭載福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，可實作福特全球首個L2級主動輔助駕駛功能——BlueCruise主動駕駛輔助功能，大大緩解駕駛壓力，提升行車安全。此外，新車還搭載了基于蜂窩車聯網（C-V2X）技術的車路協同系統，可提前預知路況，避免擁堵，提高效率。由于是今天體驗，這一些功能基本都能在菜單中看到，在儀表盤上看到，期待實際試駕時再感受一下。
性能：全系2.0T+8AT 6.5秒破百
提到試駕，先說這款車的動力配置。
操控方面，新一代蒙迪歐全系配備福特第四代 Ecoboost 2.0L 雙渦流渦輪增壓直噴發動機，峰值功率175kW（238Ps），當轉速達到2500轉時即可輸出376N m的峰值扭矩，不僅動力遠超同級别的邁騰、雅閣、亞洲龍等車型，而且沒有高低功率的差別，可以說非常厚道了；全系比對8AT變速箱，6.5秒破百，WLTC百公裡綜合工況油耗低至7.11L，并配有準/節能/運動三種駕駛模式，滿足不同駕駛風格。
操控方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，配四輪盤式制動（前輪通風盤式/後輪實心盤式，ST-Line車型采用紅色卡鉗），新車在延續福特運動基因的同時，還對底盤、車身結構進行深度改進，超敏輕量化鋁合金下控制臂，使得車輛的轉向更輕盈、調教更舒适、操控更平順。
具體這款車的操控如何，還得等到試駕車再試一下。單從參數看，新一代蒙迪歐在性能處于同級領先水準，且不搞動力閹割，不做隐形簡配，處處透露着實在勁，像東北人的性格，值得一試。
舒适：後排空間廣 配B&O音響
東北人不僅喜歡實在的性格，更喜歡寬大的空間。更大尺寸的新一代蒙迪歐帶給消費者更大的駕乘空間。
身高185cm的編輯在坐在前排不頂頭，坐在後排不頂腿，足以看出2945mm的軸距帶來多大的享受。皮質與仿麂皮絨相結合的座椅乘坐起來更加舒适，唯一不足的是沒有使用航空頭枕，後排睡着時，頭部容易擺動。
談到空間就不得不提裝載能力，新一代蒙迪歐車内有多個儲物格，門闆儲物格可以輕松放下4瓶礦泉水；後備開口大，進深多，最大容積520L，無論日常出行還是自駕遠行，都綽綽有餘；當遇到更大更長的行李時，還能通過後排電動一鍵放倒，拓展更大的儲物空間。
為了讓寬适的車内空間更安全，新一代蒙迪歐還配備了第二代AAR增強型“藍盾”智能馨風系統，有效過濾空氣，帶來清新健康的駕乘空間。此時，打開具備10個揚聲器的丹麥國寶級B&O音響，讓音樂流淌在車内，讓氛圍燈也跟着律動，一場沉浸式感官享受就此開啟。
為了讓駕乘享受更有安全保障，新一代蒙迪歐采用高安全籠形車身設計，關鍵零件采用1700Mpa超高強度材質，配備7安全氣囊，讓駕乘者更有安全保障。主動彈起式引擎蓋可有效保護行人，展現了品牌的人文關懷。
寫在最後
随着豪華品牌下探和國産新勢力的崛起，主流合資B級車的競争越來越激烈。與日、德、法、韓系相比，美系一直是低調厚道的存在。
新一代蒙迪歐以脫胎換骨的設計、同級最強的動力、黑科技滿滿的智能、誠意十足的配置和接地氣的價格，成為新一代主流合資B級車的标杆。
如此出彩的福特新旗艦，值得體驗。