常言道，得B级车者得天下。
但是，天下苦无新车久矣。尽管2021年B级车市场取得了7.5%的高增长，却没有太多亮点。
无论是日系三剑客，还是德系兄弟连，亦或是法系技术流，过去一年在B级车市场基本是各自维持——日系在降低排量或者迷恋混动，德系在处理颗粒捕捉器问题，法系依旧在坚持。
而此时，美系车却动作频繁。尤其是近期上市的新一代蒙迪欧，不仅在设计上脱胎换骨，更在智能科技上拔得头筹，特别是15.98万元的起售价，更让消费者对此跃跃欲试，成为当下B级车市场最耀眼的新车。编辑也在近日走进了身边的长安福特4S店，近距离感受这款B级车的魅力。
新一代蒙迪欧共有4款车型，售价区间为15.98万元-21.68万元，整体价格与预售期间基本一致，其中配置最高的EcoBoost245 ST-Line车型比预售时还降了3000元，性价比又得到了提升。编辑在4S店看到这款展车是目前最受关注的EcoBoost245至尊型（俗称次顶配），虽然没有ST-Line车型的运动套件、方向盘换挡等配置，但是价格相差1.7万元，性价比更高。
由于刚上市，也是长安福特的最新旗舰轿车，新一代蒙迪欧的位置十分明显，一进展厅即可看到，处于该店的C位。
设计：势能美学理念 运动与科技融合
惊艳，是笔者对新一代蒙迪欧的第一印象。
新车采用四门轿跑设计，整车长宽高分别为4935×1875×1500mm，比老款长62mm，宽了23mm，高了30mm，轴距也比老款长了95mm，达到了惊人的2945mm，整体感觉比老款大一圈。但是由于采用了福特最新“势能美学”设计理念，打造出四门轿跑的动感造型，整车给人的感觉却更紧凑更运动。
短前悬长轴距的设计，不仅让车内空间进一步提升，而且有利于分配车辆前后配重，提升操控性，同时对于设计而言，配合前倾的设计，让车辆前脸更有张力。而流线溜背车顶、隐藏式门把手和微微上翘的鸭尾式尾箱盖，更让整车的线条更加流畅，风阻系数低至0.293Cd，获得更节能更安静更有运动感的B级车新旗舰。
新一代蒙迪欧的前脸设计一改老款“马丁脸”的形象，全新设计的经典的八边形格栅，配合呼吸式3D鳞甲装饰块，可在车辆解锁车时呈现“卧龙苏醒”迎宾功能，充满仪式感；一体贯穿式风刃灯带横贯前脸，强调整车的视觉宽度，并彰显力量感；三柱型尾灯，延续了福特性能车的经典设计，向传奇致敬。
内饰设计上，新一代蒙迪欧一改老款的“Y”型内饰，采用更安全、更主流的“T”型风格，并延续了环抱式座舱。1.1米超广域高清巨幅屏横贯其中，不仅拉伸了视觉宽度，还增加了中控区域储物空间，留出了无线充电的位置，更让整车设计富有层次感。加上多彩氛围灯和丹麦B&O音响，让整个乘员空间更显科技与舒适。
智能：1.1米巨屏 L2级辅助驾驶
坐进车内，1.1米超广域高清巨幅屏与环绕四周的律动氛围灯将编辑包围，科技感扑面而来。
新一代蒙迪欧搭载的1.1米超广域高清巨幅屏，由12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏组成，其中，偏向驾驶侧的12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能，使用方向盘上的多功能键即可操作；27英寸中控屏支持“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，且互不干扰。一块屏多人使用，旅途中副驾驶再也不寂寞了。
科技不仅看得见，还能摸得着。新一代蒙迪欧搭载的虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，融合百度人工智能技术和丰富应用，支持多点触控、AI语音识别、手势控制和面部识别等功能，让人车交流更简单。当需要车机做什么，只要呼叫“你好福特”即可唤醒，说说你的指令即可。编辑实际体验时，这款车的简直可以做大对答如流，非常机灵，不仅如此，这么大的屏幕起来也非常得劲，而且反应迅速，丝毫没有迟滞感，菜单键的计的也比较合理，一点不繁琐。
这一切都要得益于福特全新电子电气架构——福特FNV智能互联全网架构，包含了百兆以太网通讯架构和增强式智能中央网关ECG，不仅带来具有电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力。
科技不仅是为了人车交流。在智能安全上，新一代蒙迪欧的配置也是非常领先的。新车搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，大大缓解驾驶压力，提升行车安全。此外，新车还搭载了基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的车路协同系统，可提前预知路况，避免拥堵，提高效率。由于是今天体验，这一些功能基本都能在菜单中看到，在仪表盘上看到，期待实际试驾时再感受一下。
性能：全系2.0T+8AT 6.5秒破百
提到试驾，先说这款车的动力配置。
操控方面，新一代蒙迪欧全系配备福特第四代 Ecoboost 2.0L 双涡流涡轮增压直喷发动机，峰值功率175kW（238Ps），当转速达到2500转时即可输出376N m的峰值扭矩，不仅动力远超同级别的迈腾、雅阁、亚洲龙等车型，而且没有高低功率的区别，可以说非常厚道了；全系匹配8AT变速箱，6.5秒破百，WLTC百公里综合工况油耗低至7.11L，并配有准/节能/运动三种驾驶模式，满足不同驾驶风格。
操控方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配四轮盘式制动（前轮通风盘式/后轮实心盘式，ST-Line车型采用红色卡钳），新车在延续福特运动基因的同时，还对底盘、车身结构进行深度改进，超敏轻量化铝合金下控制臂，使得车辆的转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺。
具体这款车的操控如何，还得等到试驾车再试一下。单从参数看，新一代蒙迪欧在性能处于同级领先水平，且不搞动力阉割，不做隐形简配，处处透露着实在劲，像东北人的性格，值得一试。
舒适：后排空间广 配B&O音响
东北人不仅喜欢实在的性格，更喜欢宽大的空间。更大尺寸的新一代蒙迪欧带给消费者更大的驾乘空间。
身高185cm的编辑在坐在前排不顶头，坐在后排不顶腿，足以看出2945mm的轴距带来多大的享受。皮质与仿麂皮绒相结合的座椅乘坐起来更加舒适，唯一不足的是没有使用航空头枕，后排睡着时，头部容易摆动。
谈到空间就不得不提装载能力，新一代蒙迪欧车内有多个储物格，门板储物格可以轻松放下4瓶矿泉水；后备开口大，进深多，最大容积520L，无论日常出行还是自驾远行，都绰绰有余；当遇到更大更长的行李时，还能通过后排电动一键放倒，拓展更大的储物空间。
为了让宽适的车内空间更安全，新一代蒙迪欧还配备了第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，有效过滤空气，带来清新健康的驾乘空间。此时，打开具备10个扬声器的丹麦国宝级B&O音响，让音乐流淌在车内，让氛围灯也跟着律动，一场沉浸式感官享受就此开启。
为了让驾乘享受更有安全保障，新一代蒙迪欧采用高安全笼形车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质，配备7安全气囊，让驾乘者更有安全保障。主动弹起式引擎盖可有效保护行人，体现了品牌的人文关怀。
写在最后
随着豪华品牌下探和国产新势力的崛起，主流合资B级车的竞争越来越激烈。与日、德、法、韩系相比，美系一直是低调厚道的存在。
新一代蒙迪欧以脱胎换骨的设计、同级最强的动力、黑科技满满的智能、诚意十足的配置和接地气的价格，成为新一代主流合资B级车的标杆。
如此出彩的福特新旗舰，值得体验。