騰勢MPV來了，氣質遠超比亞迪商！可惜感受不到奔馳味
現在看起來新能源大趨勢已經非常明顯了，但是10年前談到新能源，很多人還是持懷疑的态度，然而當年奔馳戴姆勒就極具眼光，非常看好比亞迪的前景，是以合資建立了全新汽車品牌騰勢，比較遺憾的是這個品牌近些年發展不算順利，推出的車型也不多。其實最主要的原因還是沒趕上風口，進入2022年，比亞迪已經邁上新階段，騰勢汽車又開始蠢蠢欲動了。
最近騰勢汽車旗下的全新MPV車型終于公布了官方定妝照，一亮相就被很多網友戲稱為比亞迪開發的埃爾法，因為主體造型風格和前臉中網與豐田埃爾法确實有些相似之處。具體的配置資訊還未公布，但是能夠目測車身尺寸不小，預計至少是中大型MPV的定位，而且車身高度比例更像大面包，不是那種扁平的風格。
由于是一個合資之後獨立的品牌，是以既不懸挂奔馳車标logo，也不懸挂比亞迪車标，繼續采用騰勢汽車很飄逸的弧形logo，車頭大尺寸中網辨識度比較高，側面确定提供後排自動側滑門，而且有隐私玻璃配置，尾燈貫穿樣式也做了一些特殊化處理，支援流水燈光效果。
自從騰勢汽車誕生以來，旗下的幾款産品和奔馳的關系真的不算大，普遍都是采用比亞迪研發平台打造，這款全新MPV測試車型内飾已經能夠看到大量的比亞迪影子，中控台面直接繼承了比亞迪王朝系列螢幕配置，液晶儀表盤和中控懸浮旋轉導航螢幕科技感相當強，前排兩個獨立座椅有點像比亞迪海豚的設計。
已知内飾将采用2+2+3座椅布局，這也是MPV産品的慣用設計思路，第2排兩個獨立座椅會很舒服。而且這款新車确定采用比亞迪純電動平台打造，後排地闆會比傳統燃油MPV更加平整，空間使用率會比較高。
按照今年比亞迪主推的技術路線來推測，全新騰勢MPV大機率會提供兩種動力技術，一種比亞迪DMI超級混動技術可以拉低制造成本，采用更小容量的電池組，搭配内燃機就可以消除裡程焦慮，用車成本同樣很低，這屬于目前比較理想的過渡性技術。
而另外一種更主流的就是比亞迪EV純電動架構，采用較大的锂電池組提供能量，這就注定整部車會更重，制造成本也會比較高，當然用車成本就會更低了。
看到這款車，讓我聯想到了多年前車展上見到的比亞迪商MPV，如今騰勢MPV确實比多年前比亞迪的設計進階很多，比較可惜的是這款車沒有感受到奔馳味，可見奔馳設計團隊并未參與到車型設計。
問題來了，你覺得這款騰勢MPV進階嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。