手持30萬預算，又厭倦了BBA，相信不少人都會将目光瞄準在美系品牌上。在此之前，凱迪拉克CT5算是一個不錯的選擇，而如今，林肯Z上市就讓不少小夥伴糾結這兩台車之間到底該怎麼選？
先看售價，凱迪拉克CT5的官方指導價格區間為27.97-34.17萬元；林肯Z的指導價區間則為25.28-34.08萬元。乍看之下，兩車頂配車型指導價相當，但入門車型上林肯Z要比CT5低了兩萬多元。不過，在終端市場，目前CT5大約有四萬元的優惠，這樣看來，實際成交價格，兩台車應該處于同一水準線上。
那麼在價格差不多的情況下，消費者應該如何選擇呢？在老王看來，林肯Z與凱迪拉克CT5雖然同屬美系豪華，但兩台車的産品特質卻又截然不同。用最簡單的話來講，凱迪拉克CT5更像傳統運動豪華車的設定，縱置後驅的布局也極具操控魅力，是一台名副其實的駕駛者之車。相比之下，林肯Z雖然性能表現不錯，可它更大的賣點則是舒适與智能，這也是主流消費群體更喜愛也更能接受的設定。搞清楚自己需求之後，咱們接着往下看。
外觀設計部分，兩台車差異還是非常明顯的。林肯Z還是延續了林肯目前家族化的設計語言，主打豪華都市，通過鍍鉻飾件的點綴展現輕奢感，與運動幾乎毫不沾邊。相比之下，凱迪拉克CT5在設計上就顯得更加激進，整台車延續了縱置後驅的運動姿态，布雷博卡鉗等元素也讓整車看起來更加運動戰鬥。
不過，如果說外觀設計見仁見智的話，那麼在車内乘坐表現上，林肯Z則完全吊打CT5。雖然在整車尺寸上，CT5和林肯Z長度都超過了四米九，并且CT5軸距還要比林肯Z長出了17mm，但由于CT5使用縱置後驅布局，機械部分侵占乘坐空間較多，導緻CT5的後排寬敞度完全不如林肯Z。特别在後排地台部分，CT5隆起更高，對于第二排中間位置乘坐并不友好。相比之下，林肯Z後排無論各個次元都優于CT5，更加符合國人對于後排乘坐舒适性需求。
同樣，由于CT5定位更偏向駕駛，在内飾設計上還是延續凱迪拉克的“老一套”。中控車機系統功能比較單一，娛樂化延展性也比較一般，但勝在整個座艙氛圍比較運動，扳回一城。反觀林肯Z，由于設計年代更新，林肯Z與全新蒙迪歐一樣用上更時髦的帶魚屏。論車機響應速度和功能豐富程度，自然是林肯Z優于CT5，從這點我們也能看出，林肯Z更多主打智能時尚，而非極緻操控。
性能表現次元，如果單純論發動機動力輸出，林肯Z與CT5在同價位車型中表現都比較優秀。林肯Z這台2.0T+8AT組合最大功率達到了181Kw，最大扭矩376Nm；凱迪拉克CT5的最大功率和扭矩則分别為174Kw和350Nm，兩車的動力參數都比較實在，百公裡加速時間約為7秒上下。
不過，在駕駛感受上，林肯Z更多主打舒适，發動機運轉更加安靜，底盤懸挂的設定也偏向柔韌，甚至在激烈駕駛時，車身側傾還比較明顯。反觀CT5，緊緻的轉向和緊繃的底盤無不時刻在告訴你，這是一台血統更加純粹的美系駕駛機器。
寫在最後
看到這裡，相信大家已經知道林肯Z和CT5之間到底該怎麼選了吧。如果你隻是希望購買一台日常代步的豪華B級車，并且更加在意配置，豪華感以及駕乘舒适度的話，顯然林肯Z是更合适的選擇。相反，如果你對于駕駛有更高的追求，并且還希望偶爾來一下高難度操作，或者周末跑跑山啥的，凱迪拉克CT5絕對不會讓你失望。在老王看來，市面上新車眼花缭亂，但并不是每一台車都适合你的需求，針對自己需求選擇風格一緻的車型，這樣在日後用起來才會覺得更加順心。