本報記者 陳茂利 北京報道
基于電動化轉型的“奧迪中國進取2030戰略”迎來最新落地。全新奧迪urbansphere概念車在日前奧迪舉辦的進取盛典和SPHERE盛典上迎來全球首秀。
談及奧迪urbansphere概念車，奧迪中國總裁溫澤嶽言談中對其期許很高：“奧迪urbansphere概念車展現了奧迪對未來中國城市高端出行的願景，它不僅是一款概念車，更完美诠釋了我們全新‘奧迪中國進取2030戰略’的核心。我們深深植根于中國市場，以服務進取前沿的中國客戶為己任。未來在中國，奧迪将變得更中國。”
《中國經營報》記者從奧迪（中國）方面獲悉，奧迪urbansphere概念車基于專注電力驅動系統的PPE平台打造，擁有奧迪有史以來最大的車内空間，達到L4級自動駕駛水準。在L4級自動駕駛模式下，奧迪urbansphere概念車的方向盤和踏闆可以被隐藏，車内将轉變為一個移動互動的體驗空間。
另外，值得關注的是，奧迪方面在盛典上特别提到，首次邀請其中國客戶共同參與到奧迪urbansphere概念車的設計過程。
“為更貼近中國消費者，奧迪在北京與英戈爾施塔特兩地的設計團隊始終保持緊密合作，最終成功共同打造這款奧迪urbansphere概念車。”負責中國市場的奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼（Markus Duesmann）表示。
作為一款共創産品，奧迪urbansphere概念車背後凸顯的是，奧迪對中國市場的重視。有業内人士分析稱：“邀請中國客戶參與設計背後，是奧迪希望與中國市場的進一步融合，進而更大程度上促進奧迪全球市場的發展。”
2021年8月，基于電動化轉型，奧迪在其總部英戈爾施塔特釋出“Vorsprung 2030戰略”，确立内燃機退出曆史舞台的時間節點。奧迪方面宣布，自2026年起，奧迪面向全球市場推出的新車型将全面切換為純電動産品；至2033年，奧迪将逐漸停止内燃發動機的生産。
而在釋出奧迪“Vorsprung 2030戰略”時，奧迪方面特别提到：“我們認為中國市場的表現将成為奧迪電動化成敗的關鍵。”
實際上，早在“Vorsprung 2030戰略”釋出前，針對中國高端汽車市場，奧迪便明确定下了“在2020～2030年為奧迪創造一個全新的‘黃金十年’的目标”。
該目标的背後是奧迪對未來中國市場積極樂觀的預測：“到2030年，中國高端汽車市場年銷量将達到約450萬輛，到2030年，電動車型在高端汽車市場的份額将從當今的約10%增長至約40%。”
面對可觀的市場空間，奧迪與中國客戶共創一款概念車便極具投資價值。實際上，詳看奧迪urbansphere設計，也處處可見“中國化”特質。
據奧迪中國内飾設計負責人武雲舟介紹，數字化是奧迪urbansphere概念車的一大特點，在設計上便考慮中國消費者的需求。“中國消費者是數字技術的愛好者，對先進技術保持着開放的态度。智能手機是其不可或缺的生活伴侶。他們更希望擁有觸摸屏、超清圖像、人性化操作、流暢的網絡和專屬的車載Wi-Fi等等。因而，在内飾方面，除了駕駛體驗和個性化配置之外，智能互聯發揮着越來越重要的作用。”
除了在設計上創新，奧迪urbansphere概念車的優勢還在于能更大程度上降低充電焦慮。奧迪披露的資料顯示，奧迪urbansphere概念車驅動系統的核心是800伏充電技術。得益于該技術，在快速充電站中，車輛可以達到270千瓦的充電功率，在盡可能短的時間内為電池完成充電。充電10分鐘，可以增加超過300公裡的續航裡程。在25分鐘内，可将電池從5%充電至80%。
（編輯：張碩 校對：顔京甯）