4月19日，“賽道級性能SUV”星途淩雲S上市，新車共推出超能Pro兩驅和超能Pro四驅兩款版型，官方指導價分别為15.99萬元和16.99萬元，門檻比正常2.0T車型略增2000元。
外觀設計方面，淩雲S在延續普通版的星途淩雲的基礎上，在輪毂、前包圍等處明顯黑化，刹車卡鉗也更換成顯眼的紅色，整車風格重心明顯偏向運動。
内飾部分也在細節上做了提升，比如中控台細節上加入的橙色裝飾、橙色縫線甚至是橙色的Super Power logo，不少原本的金屬色飾條也更換成了暗黑色系；12.3英寸雙聯屏設計、電子換擋、觸摸式空調面闆等，一如既往的科技風格。
舒适度方面，星途淩雲S的四驅版本采用了雙層隔音玻璃，即使以性能為賣點，發動機噪音聽起來應該還是不明顯。方向盤、油門和刹車這三個需要駕駛員大量操作的地方，阻尼也調整地很輕。抛開“賽道級SUV”的高性能賣點，星途淩雲S其實是一台舒适的家用SUV。
為了诠釋性能SUV的定位，淩雲S在株洲國際賽車場賽道上舉行了一系列公開活動，麋鹿測試、高速繞樁、零百加速、定點繞圓等标準且直覺的測試項目一一完成。最終麋鹿場景通過速度為85.9km/h，零百加速6秒，定點繞圓和高速繞樁成績分别為31.3s和9.7s。
上述成績取得的核心，一是動力，二是底盤。
動力方面，淩雲S搭載的均為奇瑞ACTECO第三代的2.0T發動機，192kW和400N·m是其性能邊界，資料表現優異。同時這款發動機在熱效率、防抖動和靜音方面也有一定優勢，油耗也控制得不錯。
傳動部分比對的則是7速雙離合變速箱，高效直接是主要特性，屬于附屬部分的分時四驅則是來自博格華納，也是相當成熟的配套方案。
而底盤部分則是前麥弗遜後多連杆并搭配博世最新的ESP 9.3，調校部分則是由奇瑞和本特勒共同完成，為了進一步凸顯運動調性，車長和軸距分别縮短了90mm和85mm，高度也降低了24mm，這也是淩雲S能在速度之外可以在操控上取勝的另一關鍵。
性能之外，淩雲S在安全配置上也不斷加碼。傳承全球化高性能M3X火星架構（PRO）高品質安全基因，星途淩雲S整車高強度鋼占比高達85%，B柱等關鍵部位采用屈服強度1500Mpa超級鋼，同時車身扭轉剛度高達28579Nm/dea；在智能安全上，新車全系标配15項ADAS智能駕駛輔助系統，同時有博格華納智能四驅系統、博世最新9.3版ESP車身穩定系統的加持。
從星途品牌成立以來，一直想打造奇瑞高端品牌。但基于目前的市場環境，星途的高端化路線并不算理想。此次推出新産品，在性能和動力上做文章，也屬于另辟蹊徑的嘗試。但是這條性能路線好走嗎？
哈弗F7x、吉利星越S、傳祺GS4 PLUS、領克05等車型，雖然性能都在同價位中屬于領先者，但很少有能走量的産品，歸根結底在于購買緊湊型SUV的使用者對于舒适性和家用有更多需求，性能則屬于在家用優勢上的錦上添花。
但淩雲S有一定的産品競争力，比如動力上使用的2.0T發動機+7速雙離合變速箱，和領克05的2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱，在性能數值上前者更具優勢，再加上成本效益高，是以給了追求性能的使用者更多選擇空間。
EXEED星途營銷中心總經理葉磊曾表示，“使用者，始終是星途最好的産品經理”。而中國汽車品牌以消費型産品居多的背景下，星途淩雲S所做的嘗試，或許是想打造一款能引起愛車之人共鳴的情懷車。
那麼問題來了，星途的目标使用者會願意為之買單嗎？