标緻308 SW在國内申報外觀專利圖了，消息一出，期待它國内上市的朋友們總算是“熬到了頭”。
從申報圖上看，車型與去年在海外出售的标緻308旅行版幾乎無差，大家呼天喚地希望“原汁原味”引進的法系車，似乎終于要來了。
說到這，想必大家也對年初有關神龍汽車的新聞印象深刻吧，先是網傳東風本田接管了它旗下的第二工廠，後又傳出神龍集團将執行“兩室一廳”的管理模式，在神龍汽車的總體上司下，東風雪鐵龍品牌歸中方團隊管理，東風标緻品牌歸法方團隊管理。
而這對法系車粉絲而言，仿佛是看見了“新的春天”，中方團隊對國産标緻大刀闊斧的改動，早就引起了一批又一批粉絲的不滿，而這次新聞的釋出，無疑又激起了群衆對标緻的新一番期待，新車是否能逃脫“魔改”“減配”之手，保留海外形态順利引進國内，成了大家最關注的話題。
從申請專利圖上看，新車的車标已經換上了全新的樣式，該說不說，這個新LOGO是真好看啊，利落的線條勾勒出獅子頭雄偉的氣勢，作為第一輛搭載新标的車型，标緻308 SW的整體造型也極為考究。不同于常見的休旅車造型，标緻308 SW的車頭較為扁平，且相對低矮，前臉采用了大面積的熏黑鍍鉻，并配有擴散式點陣設計，新車标位于其上，自帶光芒放射的效果。兩側采用分體式大燈，其中日行燈設計成了獠牙狀，給新車的前臉又多添了幾分個性，搭配前引擎蓋上的線條設計，整體造型給人以更強的運動感。
從車身側面看，整車采用了兩廂掀背式的造型設計，其腰線從前車輪上方一直貫穿到車輛尾部，搭配雙色合金輪毂、熏黑的車窗邊框等，增添了年輕化與運動化氣質。新一代标緻308 SW的車身尺寸為4367×1859×1441mm，軸距為2675mm，後備箱的空間較為緊湊，不過這也為乘坐空間提供了更多餘地。
内飾部分，新車搭載的依舊是标緻家族的一貫設計語言，大尺寸的全液晶儀表盤、雙輻式方向盤、10英寸内嵌式中控屏以及标緻傳統的鋼琴鍵式實體按鍵，總體而言雖然沒有太大的亮點，但也沒有讓人想吐槽的地方，中規中矩不出錯。
動力方面，作為标緻邁向電氣化的關鍵一步，新一代标緻308 SW基于EMP2平台打造，該平台可以生産純燃油、輕混和插混車型，甚至可以更新為純電平台。
這一代标緻308 SW就搭載了1.2T+6AT渦輪增壓發動機和1.6T+8AT插電混合動力，最大功率可達175馬力，這也讓主打操控感和駕駛樂趣的标緻308 SW變得更為吸引人。除此之外，它還配備了盲點監測、360度全景影像、自動緊急制動等安全功能，還是挺實用的。
寫在最後
雖然标緻官方一直拼了命地給粉絲澆冷水，多次宣布旗下海外新車不會引入國内，也許是出于擔心諾言無法兌現的考慮，免得讓粉絲更為氣憤，但不管怎麼說，現在标緻308 SW都已經在國内申請外觀專利圖了，這一次，應該是沒跑了吧？