每一款新的MPV的到來，都繞不過别克GL8這道坎，但是能濺起水花的沒幾個，強如呼聲極高的賽那，也在上市後沒了動靜。是以這次上汽大衆的新威然學聰明了，你很難在各種各樣的地方看到“對标”GL8的字眼，更多的是強調産品本身。
因為上汽大衆這次給它了一個“好看、好開、好坐”的标簽，對于消費者而言，這三個好都能帶來哪些日常用車的優勢？
第一，是好看。威然的最大優勢，其實并不是設計得多麼出彩，而是它跳出了傳統MPV那種大面包車的形象。它更接近于傳統MPV和VAN之間，是以對于大多數家用消費者，威然的最大差別就是開起來别人不會以為你是司機。
至于外部的設計，它還是很大衆，但是和國産的大衆也都不一樣。大尺寸的中網看起來就是家族設計，不過你仔細回想會發現沒有那一款車和它的造型類似，想到最後才發現這個熟悉的中網造型和進口的途銳倒是有幾分像，這也是它看起來氣場足的一點，畢竟新威然的定位也是上汽大衆的旗艦之一。
第二點好開，其實是有兩個次元。和駕駛體驗相關的無非兩點，動力和底盤。新威然全系都是我們熟悉得不能再熟悉的三代EA888配DQ381，這套動力總成在大衆奧迪斯柯達上太常見了，動力特性也有幾乎一緻。低功率主打經濟性，高功率則是兼顧了經濟性和更出色的動力。
國六的車型其實搭載的都是三代EA888的後期版本了，也就是Generation3B。盡管都是三代，它是經過了不少優化的，油耗更低，品質更穩定，是以在當下和未來的一段時間，這套動力總成依舊有不小的優勢。
另外就是對比同價位的大部分MPV車型尤其是日系競品，它們多數都是使用2.0L至2.5L的自然吸氣引擎，動力表現上新威然的優勢還是很明顯的。
第三點好用，雖然把它放在了最後說，但是實際上它才是一台MPV的核心體驗。新威然這次小改款也更新了平台，由MQB更新到了MQB Evo，這個Evo進化的是電子電氣的部分，是以它能帶來更多先進的駕駛輔助功能。
ACC自适應巡航，車道保持，盲區監控，AEB緊急制動輔助等等，這一系列功能不僅能組成L2級别的自動駕駛，同時還能實作諸如擁堵輔助的功能。另外新平台的駕駛輔助系統工作邏輯也更平緩輕柔，這是MPV應該有的表現。
車機系統使用了大衆最新的MOS，無線的手機互聯，車聯網一應俱全，是以開着它的時候也不會那麼無趣。盡管它開起來的确不無聊，但是對于這樣一台車而言，我還是更喜歡它的第二排。
兩個獨立座椅，你能想到的功能幾乎全都有，全電動調節，包括腰托、腿托，加熱和通風功能也都有，獨立的扶手，航空頭枕，車載電源接口一應俱全。最舒服的是它的按摩功能，多種力度、模式都可調節，坐在這兩張椅子上，除了放松還是放松。
說完了“三好”，還要聊點不太好的，就是它的底子。從上一代車型就能看出來，威然實際和上汽大衆的途昂有不少的聯系，是以有人就會覺得它不是“正經”的MPV。那到這裡，就又有了一個問題，什麼樣才算正經的MPV？這其實也沒有一個明确的概念，但是反過來看，人們需要MPV就是看重了舒适性，和三排的大空間，從這些需求出發，新威然的每一點其實也都能滿足，是以這其實也不是大問題，不過要是有較真的消費者，那這可能還真算一個缺點。
不管怎麼說，GL8的地位肯定是沒人能撼動的，其它的産品們做自己就好。新威然就是這樣一台車，它沒有那麼重的商務氣息，開起來不像司機，動力配置也都不低，要知道比它還貴的豐田賽那，可能各方面用車體驗還不如它，畢竟家用MPV要的就是享受，不是麼？
注：以上圖檔來源于品牌官方