在過去的一年裡，寶馬累計取得252.1525萬輛的全球銷量，同比增長8.4%，超越奔馳成為全球豪華品牌銷冠。對于寶馬會取得這樣的成績，我不會很驚訝，畢竟當下的汽車市場中，消費主力軍已經逐漸的年輕化，加上如今國人的經濟實力也還不錯，願意入手豪車的人群也越來越多。而在咱們國内汽車市場中，寶馬的定位本就要比奔馳年輕不少，寶馬的車型外觀年輕、運動、還有操控性出色，這些方面普遍優于奔馳旗下的車型，也正因如此，寶馬去年在國内也取得84.6237萬輛的累計銷量，同比增長了8.9%。值得一提的是，在去年取得不錯成績的寶馬，如今還趕在奔馳、奧迪之前，率先推出國産化的中大型SUV，也就是在今年3月正式上市的寶馬X5L。
相比較進口X5，國産化後的X5既降低了入手門檻，又加長了軸距，更貼合國人的需求，是以，不少人在看到國産X5的産品力後，也紛紛表示出認可。其實，在國産X5L上市的同月份裡，寶馬還釋出了進口X7的中期改款版，要知道定位在大型SUV市場的X7，是寶馬旗下的SUV門面，寶馬将對新款X7進行哪些改動呢？一起來看看吧。
畢竟是中期改款版，X7在外觀部分的變動也不算小。像前臉部分，采用銀色裝飾條裝飾的雙腎格栅，尺寸似乎略有加大，高度似乎也有所提高，且在格栅内部，還設計了照明功能，當車輛停止并打開車門後，該照明燈便能呈現出炫影光幕格栅，夜晚遠遠看到寶馬X7發光的格栅辨識度十足。下方的格栅依舊為扁平設計，兩端還搭載銀色獠牙造型的裝飾，整體看着倒是頗為硬朗。在上格栅的兩側，還能看到辨識度不低的分體式大燈，其中，LED日間行車與轉向燈融為一體，燈帶呈雙倒“7”造型，下層方正造型的大燈，應該與現款X7一樣，分别由LED近光燈與雷射遠光燈組合而成。
車身側面的線條還是蠻淩厲的，車窗周圍采用細長銀色裝飾條裝飾，在前輪眉一側，還能看到“L”造型的銀色裝飾條，23英寸的多輻式輪毂，看着就比較有氣勢。車尾配備了不規則的大燈中間，鑲有貫穿式的細長銀色裝飾條，尾門下方也刻有貫穿式腰線，結合雙邊兩出的排氣口，整個設計确實提高了車尾的穩重感，同時也增添了運動氣息。
車内雖然保留了不少黑色元素，但亮色系元素也不少，使得車内的明亮度與溫馨感還不錯。大尺寸的三幅式多功能方向盤，大面積采用銀色裝飾條裝飾，中控台表層采用黑色皮質包裹，正前方與中央過道處，則采用木質裝飾闆裝飾，空調控制台與副駕駛處的空調出風口處，還配備了長條LED環境光條，箭頭造型的氛圍燈，顔色多達15種，整體的确營造出奢華的視覺效果。而在方向盤前端，還能看到12.3英寸+14.9英寸的雙聯屏，可能是因為内置iDrive 8作業系統的緣故，儀表屏與中控台的界面機械氣息都比較濃厚，下方的變速箱操控台處，配備了大尺寸的控制台，由于取消了雞腿擋把的緣故，又使得此部分的設計更顯規整。
相比較現款X7來說，新款X7的尺寸沒有很大變化，車長依舊接近5米2，車寬則為2米，并提供了6/7座布局。車内的座椅均采用BMW Individual Merion皮革的雙色面料，其中，前排座椅自帶腿托和腰托，并提供通風、加熱與記憶功能，可緩解長途開車的疲勞感。第二排的座椅也有提供電動調節，比較有特色的設計，應當屬頭枕處的可拆卸麂皮頭枕，第三排座椅表層的花紋、色彩與前幾排相差不大，且該座椅靠背還支援放倒，可将容積為326L的正常後備廂擴充為2120L。
至于動力方面，海外版X7 xDrive 40i搭載的是3.0T六缸發動機，輔以48V輕混動力系統，比對采埃孚8AT變速箱，帶來380馬力的最大功率，而M60i xDrive将配備V8發動機，帶來530馬力的最大功率，若是不出意外，xDrive 40與M60i xDrive均會搭載四驅系統，并配備空氣懸架，使得xDrive 40零百提速僅為5.8秒，相比較現款X7 xDrive 40的零百提速來看，新款X7 xDrive 40的提速進步了0.3秒。總的來說，新款X7在現款X7的基礎上，實力還是有不小程度的提升，就連奧迪比較拿手的科技，奔馳比較拿手的舒适性，在新款X7身上，都能隐隐察覺到。看來，寶馬這次也是動真格了。