不得不說，現如今國内汽車市場的高端消費勢頭還真是挺明顯的。這不，以寶馬X5、奔馳GLE以及奧迪Q7為首的豪華中大型SUV，即便頂配價格已經迫近到百萬，卻依然能獲得十分不俗的銷量。尤其是寶馬X5，月均銷量更是達到了接近萬台的水準。得益于此，也直接讓寶馬X5實作國産的消息傳來時，便讓其站在了新聞頭版位置。不過，當國産寶馬X5正式公布價格和配置時，卻又讓不少消費者産生了“退燒”情緒。畢竟，60.5萬的起售價格，已經與早前外界預期的55萬形成了一定差距，又加之國産寶馬X5的内飾用料和動力的減配，确實顯得沒那麼“香”了。
當然啦，嫌國産寶馬X5太貴的朋友們也不需要感到太過失望。因為，在國内豪華中大型SUV市場，也并非是寶馬X5一家獨大的。這不，主打豪華新能源市場的國産“新勢力”品牌，便存在着一款論配置有配置、論空間有空間，且價格卻要比國産寶馬X5便宜了近一半的産品。而這款産品，便是理想ONE！那麼，理想ONE又是否真的就比國産寶馬X5香呢？就讓我們從今天的正文中，來展開讨論吧。
首先要說的是，國産寶馬X5的一大核心亮點，便是其加長後的尺寸與空間。而理想ONE 5030*1960*1760mm的三圍和2935mm的軸距，看起來确實沒有國産寶馬X5（5060*2004*1779mm的三圍和3105mm的軸距）那般搶眼。但以一款中大型SUV來說，也算是體格不小了。況且，理想ONE 2+2+2的六座布局形式，也會比全系僅提供5座的國産寶馬X5顯得更為合理，且空間使用率也更高一些。
當然啦，空間使用率隻是一方面，畢竟理想ONE和國産寶馬X5一樣都是豪華中大型SUV定位的産品，其乘用舒适性配備，也确實達到了豪華車型的級别。理想ONE不僅在座椅用料方面加入了更多軟性填充，還有着全皮革包裹，配上一、二排電動按摩座椅、三區除霾自動空調、12揚聲器高保真音響以及雙層隔音玻璃、靜音輪胎等配備，使其不僅具備着超強的乘用舒适性，還有着真正豪車級别的靜谧性。
除了空間和乘用性表現以外，理想ONE作為國産“新勢力”品牌的核心成員，它的智能化表現也值得稱贊。該車的内部座艙用上了獨具魅力的四屏關聯組合，且超強的車機系統，還能讓其實作連續對話、可見即可說、跨音區對話等語音互動功能。加之兩顆地平線征程3晶片提供算力支援的AD進階駕駛輔助系統，既能将車内智能效果拉滿，還寓意其安全性也同樣不容小觑。
而在動力層面，如上文所言，國産寶馬X5無論是2.0T還是3.0T版本車型，動力輸出相較于進口版本均有下降。反觀理想ONE，前/後雙電機的綜合最大功率達到了333馬力，綜合扭矩也有455牛·米，可支援這台自重超兩噸的“大塊頭”完成6.5S破百。此時也許有朋友會說，一款純電車型和燃油車型在動力上似乎并沒有可比性。但小編認為其實不然，畢竟理想ONE是配備了增程式系統的産品。這便預示其如果沒有充電條件的話，完全可添加燃油來實作動能儲備。況且，理想ONE綜合1080KM的超長續航表現，難道還不足以比肩燃油車？
最後需要說到的是，理想ONE隻有一款車型銷售，指導價為34.98萬。而隻有一款車型銷售，便預示上文所提到的種種優勢與特點，都将是全系标配的存在。當然啦，最關鍵的還是34.98萬對比國産寶馬X5入門級的60.5萬，近乎對半的價格，似乎也足夠說明同為豪華中大型SUV的理想ONE，要比國産寶馬X5更香了吧？