4月20日博鳌論壇即将拉開帷幕，作為博鳌亞洲論壇的戰略級合作夥伴，别克将繼續為這一國際交流盛會提供貴賓用車服務，屆時君越艾維亞将為參會貴賓提供行政級品質出行服務。
頻頻出現在國際會議的君越作為一台行政級座駕，已經成為了标杆級産品。那麼它到底有哪些過人的優勢，讓它标簽如此搶眼呢？我們今天就來學一學君越的“豪華課”。
設計-低調奢華的秘密
跟同級别競品比起來，君越在外觀部分的優勢就一目了然——精緻豪華感的營造十分到位。飛翼式格栅，鍍鉻裝飾條用的恰到好處，如今大家的審美習慣已經從前些年的方正大氣、工業感足，變為了更注重優美線條、先鋒潮流的方向。君越的車頭造型無疑就屬于後者一類。
超過五米的車長，賦予了君越修長流暢的側面輪廓。配合上低矮的車身和溜背線條，它的側面視覺觀感相當出衆。
車尾線條簡潔，在尾箱門處還有翹邊的造型，正如我前面說的，這種精緻的、新穎的細節部分十分符合當下的審美趨勢，鍍鉻裝飾條串聯起兩側尾燈，雙出排氣營造了尾部的視覺對稱，在優雅中保留了莊重感。
對于行政級座駕來說，君越既不像同級對手那麼死闆單調，也不會顯得過分大膽激進，而是用了典雅與精緻并存的方式，給人相當有豪華感的視覺觀感。
内飾空間-貴賓級待遇
作為國際會議貴賓用車的常客，君越的内飾更是其睥睨同級車型的部分。别克經典的環抱式布局賦予它居家+豪華感并存的特點，是非常傳統美式家居設計的風格，用料的考究和做工的精緻讓它能夠更加凸顯它的豪華感。中間偏高的中控地台，是環抱式設計的精髓。像美式大沙發一樣，給人充分的包裹感，四幅式方向盤是行政車型典雅莊重的不二之選，8寸液晶儀表+8寸多媒體中控屏很巧妙的融入在中控面闆中，設計的整體感很強。
真皮座椅材質很上檔次，填充物飽滿柔軟，美式大沙發誰能不愛呢。如果是艾維亞旗艦型，座椅還提供8向調節+4向腰脫調節，前後排均有電動調節/加熱/通風/按摩功能，可以說這個座椅也是“行政級滿配”了。
空間部分，得益于2905mm的軸距，君越的後排腿部空間相當寬敞，翹個二郎腿也不是問題。相比于這個級别的對手，君越的尺寸、軸距以及後排空間着實有點兒“越級”了，也難怪它在行政方面的表現如此出色。
動态質感“超行政級”
作為一台主打商務、行政用途的座駕，懸架富有韌勁兒、噪音控制到位，動力平順，就已經能夠滿足大部分需求了。但君越在動态質感的部分，卻遠遠超出了人們的預期。
動力部分，2.0T+9AT的組合足夠平順，是這個級别的标杆水準，加入了可變缸技術的2.0T發動機在燃油經濟性上的表現同樣優異，9AT的多檔位數及換擋邏輯也變得更好了，足夠讓這台君越的動力輸出如絲般順滑。
NVH是君越最大的殺手锏，别克品牌的車型，特别是中進階别車型，他們的隔音表現都是越級水準，君越的NVH也是遠超一衆B級行政座駕對手。無論是對發動機噪音、路噪、風噪的抑止，還是整車的密閉性，都非常出色，即便是跟豪華品牌的高端座駕比起來也不遑多讓。一台座駕優越的靜音性，對于行政用途來說可是十分重要的加分項。
而作為即将開始的博鳌論壇的貴賓座駕，君越艾維亞在懸架部分的表現同樣出色，配備CDC全時主動液力減震系統，可以不間斷的實時監測路面情況，主動對懸架的軟硬進行調節，這在以往可是接近百萬級座駕才配備的功能。
帶來的好處也顯而易見，它的濾震效果不是一般的好，路面上絕大多數的颠簸都被完全隔離在座艙外。而且過減速帶這種較大起伏的路面時，懸架的整體性表現也令人十分滿意，沒有過多的彈跳，幹淨利落。實際在後排乘坐，閉上眼感受也是完完全全豪華車型的乘坐體驗。主動懸架的優勢還展現在快速過彎、山路中，支撐性明顯好過傳統一貫偏軟的懸架，彎路、刹車時，車輛的姿态同樣表現很淡定，車内的乘客也可以更加從容。
寫在最後：“行政級品質座駕”也可家用
很多人對“行政級”一詞有些許誤解，認為凡是沾上了這個詞的車型，便僅适用于商務用途而不能家用。事實上，“行政級”更多的是對整車品質的評價，而非對于車型用途的定位。
君越可以說是宜家宜商，外觀典雅、内飾豪華、空間寬敞、動态行駛品質均相當出色，既能夠适用于商務場合，也非常适合家庭使用者的需求。在與德/日系同級車型的較量中，君越表現出的行政級品質非常突出，完全稱得上是标杆級的車型。