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前兩天新蒙迪歐正式上市後，我去長安福特4S店試駕了實車。除有了一些更深入的體驗。我還從銷售處了解到：新蒙迪歐15.98萬的最低配，是真的排産、可以訂車的。
一台搭載2.0T+8AT的全新中型轎車，裸車不到16萬？就算是在自主品牌陣營，也未曾有過先例。
是以，今天我們就重點聊聊新蒙迪歐的最低配，到底值不值得買。
相比次低配
到底少了啥
首先，我們看看新蒙迪歐的“乞丐版”到底丐不丐，和更高價位的配置版本相比，它都缺少了什麼？
沒有超大屏
新蒙迪歐最受矚目的賣點——超大巨屏，并沒有出現在15.98萬的入門版上。取而代之的，是8英寸液晶儀表和13.2英寸中控屏搭配起來的低配雙聯屏。縱向對比，入門版的螢幕尺寸小了很多。
蒙迪歐時尚型
蒙迪歐豪華型
但實際上新蒙迪歐入門版的儀表和中控屏尺寸并不算小，而且并沒有像想象中留下了巨大的“黑闆”或“黑邊”。因而新蒙迪歐入門版的中控台并沒有顯出多少違和感，甚至這個設計看上去還更習慣、順眼一些。
除了螢幕的差異外，我們從圖檔能看出新蒙迪歐入門版的内飾質感也不算差。皮質多功能方向盤，設計和用料同中高配保持一緻，旋鈕式電子換擋也保留了下來。
時尚型在副駕駛側的中控台，在缺失螢幕覆寫的地方，也作了比較精緻的造型設計。拿掉了大螢幕後，依然采用了軟性的皮革包覆，而不是低廉的塑膠。中間還有一條鍍鉻飾條，和右側的空調出風口連為一體，觀感毫不遜于同級别的競品。
當然，入門版和中高配的内飾用料不可能完全一緻，新蒙迪歐時尚型的座椅材質為織物，相比豪華型的皮革座椅确實樸素了一些。但兩個配置的座椅造型是完全一緻的，而且時尚型座椅的靠背、座墊上，也進行了紋路的裝飾。
蒙迪歐時尚型
蒙迪歐豪華型
其實新蒙迪歐的内飾公布後，大家對超長巨屏的評價并不是一片叫好，不少人都覺得噱頭大于實際意義，如果你恰好也是這樣想的，那麼入門版的蒙迪歐，就真的可以考慮下了。
外觀有差異
首先是外觀方面，時尚型沒有雙色車身，而我們看到的圖檔、或者在店裡看到的展車，普遍都是有雙色車身的中高配，運動和時尚感相差比較明顯。
蒙迪歐時尚型
蒙迪歐豪華型
另一項比較影響外觀觀感的，還有輪毂的尺寸和造型。時尚型的輪胎規格是17英寸，豪華型為18英寸，隻有至尊和ST-Line版本才達到了19英寸，且每個配置的輪毂造型都各不相同，考慮到蒙迪歐較大的車身尺寸，時尚型的17英寸輪毂着實顯得有些小氣，而且也讓新蒙迪歐的運動氣質大打折扣。
蒙迪歐時尚型
蒙迪歐豪華型
蒙迪歐至尊型
蒙迪歐ST-Line
配置差不少
先看看新蒙迪歐标配的情況，2.0T+8AT的動力總成完全一緻。标配的功能還包括倒車影像、天窗、無鑰匙進入、車聯網、全LED大燈、四門車窗一鍵升降以及帶後出風口的自動空調。
而在實用性功能上，豪華型雖然比時尚型貴了2萬元，但多出來的配置着實不少。橫貫中控台的超大螢幕就不用說了，安全方面比時尚型多了膝部氣囊和主動刹車。同時也涵蓋了定速巡航、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等一系列駕駛輔助功能。
舒适性方面，豪華型座椅材質更新到了皮/織物混搭，主/副駕都支援了電動調節，且主駕座椅也增加了腰部支撐的調節。其它方面，還有可自動調節遠近光的自動頭燈、外後視鏡電動折疊以及分區空調等等。縱向對比單論這2萬元的配置更新，含金量還是很高的。
單論入門版的時尚型，不論合資還是自主品牌，我們在16萬元内幾乎都買不到另一台搭載2.0T+8AT的B級車。活躍在這個價位的，主要是一些A級或A+級轎車。新蒙迪歐在動力、尺寸、級别上的優勢是實打實的。那麼和這些車型相比，新蒙迪歐入門版的成本效益如何呢？
同價位PK
成本效益高嗎
同價位PK
動力、尺寸是優勢
16萬元以内比較火的一些車型，包含自稱B級車的雪鐵龍凡爾賽C5 X、非常火的本田思域、以及A+級定位的淩渡L、速騰、亞洲獅和星瑞等等。從尺寸參數可以看出，新蒙迪歐的尺寸優勢非常明顯。
至于A+級轎車，速騰無疑是空間的優秀代表，但在新蒙迪歐面前，無論整體的坐姿還是空間，和新蒙迪歐都完全不在一個水準。
福特蒙迪歐
大衆速騰
至于動力總成，蒙迪歐也有顯著優勢。雪鐵龍凡爾賽C5 X雖然定價更低，但全系隻有一台1.6T發動機，淩渡L和速騰最高規格的動力總成，隻有1.4T+7DCT，思域則為1.5T+CVT，唯一采用2.0T發動機的，隻有吉利星瑞，但它實際上采用的是沃爾沃的2.0T低功率版本，而且比對的是7DCT，而并非8AT變速箱。
除了表格中的車型，16萬元價位還有一台比較暢銷的自主B級車——紅旗H5。但是它在16萬元内隻有1.5T版本，高動力規格的發動機也不過是1.8T。也就是說，起碼在動力總成的規格上，新蒙迪歐在16萬元區間的轎車市場，基本是沒有對手的。
同價位PK
配置有短闆
功能配置上，我們不再對比各款車型詳細的價格門檻，而是以新蒙迪歐時尚型15.98萬的售價為基準，找出同價位對應競品的版本，看看它的優勢和缺點有哪些。在16萬元左右的價位，新蒙迪歐時尚型在主動刹車、L2級駕駛輔助等方面存在着明顯短闆，對應同價位的競品基本都配齊了L2級駕駛輔助，新蒙迪歐時尚型甚至沒有配定速巡航。
而在舒适性方面，16萬元價位的思域、凡爾賽C5 X和星瑞都配備了全景或分段式天窗。四款競品也最少配備了主駕座椅的電動調節，大部分也支援腰部支撐調節，而這些都是新蒙迪歐時尚型的短闆。
可以看出，新蒙迪歐時尚型在功能配置上，相比同價位其它A級、A+級轎車是存在明顯差距的，畢竟這個價位都已經達到了A級/A+級的高配區間。
如何選擇呢？在給出我的建議前，我想先跟大家分享下我試駕、試乘新蒙迪歐的一些感受。
新蒙迪歐體驗感受
更中國還福特嗎
實際空間體驗
優勢确實明顯
雖然之前就知道新蒙迪歐的尺寸比較突出，但在4S店體驗到實車後，它的空間還是大大超出了我的預期。一句話，隻要你的身高沒超過1.9米，那麼坐進新蒙迪歐的後排，你的腿部空間一點都不會感覺局促。當然，新蒙迪歐的頭部空間就沒那麼寬裕了，基本就是B級轎車正常的水準。
新蒙迪歐這麼大的空間，有實際意義嗎？這裡你可能會覺得，其實很多A級、A+級轎車的空間，就已經夠用了。實在不行，像邁騰、帕薩特這樣的車，也絕對綽綽有餘。
但是，如果車内乘員超過3個人，那麼坐在副駕駛的乘客，就要多少考慮下後面的乘客了。如果是長途出行，即便是帕薩特、邁騰這樣的B級車，副駕駛和其後面的人，基本都不會有一個可以随心所欲葛優躺的空間。
而新蒙迪歐給我的一個很深的印象，是它相對簡潔、平直的中控台設計，給副駕駛留足了非常寬裕的腿部空間。翹二郎腿毫無妨礙、非常輕松。而得益于非常寬敞的整體空間，即便副駕駛把靠背調到接近葛優躺的狀态，後排的空間依然有充足保障。
也就是說，空間寬敞的車有很多，但新蒙迪歐的空間，達到了3人以上都能實作互不幹擾的舒适坐姿。這樣一來，多人乘坐時整體的舒适度，就大大提升了。
實際操控體驗
更中國不福特
至于操控感受，這裡要給老福特粉們澆個涼水。雖然新蒙迪歐标配了動力突出的2.0T發動機，雖然它有着非常動感的造型設計，但是這款車并沒有福克斯或老款蒙迪歐的那種突出的運動操控。不論是轉向手感還是底盤的響應，都讓人找不到多少福特經典車型的影子，而是非常明确地偏向了舒适。
另外，新蒙迪歐超越同級的尺寸，也實實在在反映到了駕駛感受上。它是一台大車，開起來也是一台大車。沒有福特銳界那種車型大、但開起來比較靈活的感覺。對操控質感比較敏感的小夥伴，或許不會太喜歡它的駕駛感受。
值得買嗎
如何選擇
關于新蒙迪歐15.98萬的入門版，我建議感興趣的小夥伴，可以去福特4S店切身感受一下。尤其是要重點體驗下後排的坐姿和舒适度，這是它相比同價位車型優勢最突出的地方，也是這個價位很少有其它車型能實作的特長。
如果新蒙迪歐的空間、舒适度以及動力性能，能切實打動你。而且你對電動座椅、座椅加熱、L2級駕駛輔助等功能配置的短闆都可以接受，那麼這款車就真的值得考慮。而如果你覺得它的空間和動力都可有可無，甚至覺得有些浪費，那可能就不太适合了。
整體來講，在18萬元以内，新蒙迪歐的動力總成和空間，相對其它合資B級轎車都有着壓倒性的優勢。但是在功能配置上，德系、日系主流車型優惠後的成本效益，也并不比相同價位的新蒙迪歐低多少。
而單論新蒙迪歐的話，成本效益最高的無疑是17.98萬的豪華型。預算不太緊張的話，這款是最值得推薦的。但把造型和逼格完全拉滿，卻還是要到21.68萬的ST-Line版本，如果你十分中意這款車，買到手應該也不會後悔。
以上就是對福特新蒙迪歐的綜合分析，大家對這款車怎麼看呢？