教授提問：“現如今買車為啥還盯着外海合資品牌？”
是圖品牌溢價的附加值？
還是圖産品三大件的可靠性？
但是，伴随着國産車承受市場時間的磨練越久，還以為是當年的“老破小”嗎？與合資車的差距日益減縮，同等級裡國産車不僅配置豐富，價錢成本效益還超高，而且核心的動力總成品質的拼搏，早已迎頭趕上合資車。
是以結合上述，還堅定國産車不敵合資車經久耐用的，就問還有誰？！那最流行的SUV車系中，國産車還是以往“推薦你買我不買”系列嗎？這次教授說的不算，直接拿支棱起的實力說話！！！
在緊湊型SUV中一直普遍都是門庭若市的景象，但凡想要吸引年輕使用者群體，“标配”的驚豔外形，俨然就是一大利器，而長安UNI-T憑借着無邊界前臉，就這顔值不知有多少年輕人敗在它石榴裙下，更何況再過個3、5年，其未來感也不顯過時吧？
其實UN-T與長安其他産品最大的不同是采用了全新平台打造，車身結構高強度鋼用料占比就達到61%，最高強度達1500MPa，也就是擁有更紮實的車體，自然而然保護乘員的安全性更高。
先不說有沒有超越合資車型，最起碼平起平坐實力就達到了。
當然，竟然使用者畫像鎖定年輕者的，必不可少還有硬核的動力總成，UNI-T搭載了1.5T和2.0T藍鲸系列發動機，而且該款發動機在市場的使用者風評也是有口皆碑的。
其中2.0T動力則是馬力正義的“高光時刻”，最大可爆發出233匹馬力，同時與之比對是愛信8AT變速箱。
在駕駛上，充沛的馬力與8AT變速箱高傳動的配合，大部分人想要的随心所欲動态性能，就已經相當澎湃，那大男孩的快樂這不就回來了嗎？！
吉利星越L在未上市之前就做到了反響巨大，當完成入市後熱度直接飙升，各種表現在同級别中都非常能打。而讓人鐘愛有佳，也離不開這套氣質超群的外觀，隻要細細品嘗你會覺得它神韻像極了沃爾沃家族，而且價格僅是三分之一。
好了，說完老規矩外觀以外，教授也開始聊聊它過硬的實力~
使用的CMA架構就繼承了沃爾沃安全基因，有效保證了該平台車型安全性的同時，碰撞标準也達到了中國C-NCAP的五星“好評”，是以論安全性吉利真就沒有和你開玩笑。
而且星越L純燃油版本，全系标配Drive-E系列2.0T動力，低功率版本比對7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力218匹，高功率版同樣也用上愛信8AT變速箱，最大馬力238匹，而且配備博格華納六代四驅。
不用多說什麼，這套動力水準在同級别車型中優勢可謂是非常明顯，在駕駛上8AT變速箱也能夠将動力輸出梳理得平順線性，極限性能表現還有理由懷疑嗎？能不能稱作同級中标杆代表，看消費者下單的情況就很真實。
在國産車的隊伍裡，領克09的确看似價格不太親民友善，但是你知道它是脫胎于沃爾沃XC90後，還會覺得它貴嗎？作為領克家族的旗艦車型，超5米車長營造出魁梧、雷厲的氣場自然是少不了。
當然，外在的特征也并不是它的核心重點，領克09最硬核的是基于SPA架構打造而來，而SPA架構的魔力在于內建了智能座艙、智慧生态、智能駕駛等，該架構不但擁有更高階的自動駕駛，還具備沃爾沃同源的超高安全基因，這價格媲美BBA也絲毫無壓力。
動力的大招更是直接照搬了沃爾沃T5動力版本，2.0T+48V輕混系統，最大馬力254匹，同樣比對愛信8AT變速箱，且全新生态四驅系統，在三重契合上，性能表現也就更加地優越。
而且這黃金動力組合，不誇張的說，能夠讓整車開起來寬容度更加舒心，雖然絕對馬力看似不大，但極佳的動力調校，每個動作都可以很盡心配合，特别是走街穿梭主動貢獻出平順、輕快的回饋，真的别看大體格，用上就知道它的奧秘了。
更何況頭頂帶着沃爾沃XC90的光環，能和合資車“仨瓜倆棗”的對手一樣嗎？
負責任來說，這三款國産車達到最完美狀态了嗎~顯然并沒有！但是它們每一方面的素質都達到非常周全，尤其是機械部分，不誇大其詞開起來完全就是國際一線水準，趕上同級别合資車系毫無疑問是已經做到了。
非說不好的話，就是所謂的品牌“檔次”不過去心一道坎，開着國産車臉面就難存，實際上也就心理作怪罷了！放正心态死磕合資造車真的沒必要了，反而國産車更掌握“自己人”的要求！（最後也歡迎杠精再次上線）