豐田普拉多憑借皮實耐用的特點，在硬派越野車市場占據着較為重要的地位，在國内停産之後，市場佔有率迅速被其它品牌搶占，但是想找到完全對标它的車型并不容易。如今國内硬派越野車市場是一派熱鬧景象，本田和日産兩家車企也開始觊觎這塊大蛋糕，本田Passport和日産Pathfinder兩款車有望進入國内，它們能替代豐田普拉多的地位嗎？咱們一塊來看看它們的實力。
本田Passport
本田汽車目前在國内生産銷售的車型，以家用和運動型車為主，并未觸及硬派越野這一細分市場。但是在北美市場，本田汽車推出了一款名為Passport的中型SUV，該車外觀視覺效果比較硬朗，而TrailSport版本則更加強調越野性能。中網尺寸不大，樣式也比較簡潔，配上兩側的7字形的日間行車燈，居然有一種斯巴魯森林人的既視感。前杠和側裙部分都配備了黑色防刮條，提升硬派氣息。
内飾部分，和大多數硬派越野車一樣，采用的是比較傳統的設計語言，中控螢幕相對較小，保留了大量實體按鍵，這種設計有利于駕駛員在駕駛過程中進行盲操。按鍵式的電子換擋機構似乎與整車硬派的風格有些不搭，但是也為中央通道區域創造出了更多的儲物空間，利大于弊。
該車的長寬高分别為4839mm/1996mm/1818mm，軸距為2819mm，在體型上略遜于略遜于豐田普拉多，但是本田在車内空間利用方面有着較為豐富的經驗，是以在乘坐體驗上差距不會很大。後備廂空間比較出色，能夠滿足裝載越野裝備的需求。
動力方面，該車搭載了一台3.5升V6發動機，最大功率達到了280匹馬力，最大扭矩為355牛·米，在同排量自吸發動機中已屬于比較出色的水準。更為重要的是該車配備了i-VTM4扭矩矢量四驅系統，最多能将70%的動力配置設定到後輪，提升越野性能，傳動方面則是9AT變速箱。這樣的動力配置如果能夠原裝引進國内，是比較具有競争力的，大家覺得呢？
日産Pathfinder
日産在國内的定位主要也是覆寫了家用市場，途達和途樂兩款車型雖然聲稱分别對标豐田普拉多和陸巡，但是引進國内之後對動力進行了大幅削減，競争力略顯不足。此外中型SUV樓蘭的銷量表現也不盡人意，日産急需引進一款新的旗艦車型支撐品牌形象。從相關管道了解，目前在北美市場銷售的Pathfinder有望扮演這一角色。
該車和此前在國内上市的英菲尼迪QX60基于同平台打造，定位于中大型SUV，相比本田Passport與豐田普拉多的定位更為接近。在4月13日開幕的紐約車展上，日産還釋出了Pathfinder的Rock Creek版本，針對越野性能進行了全面強化。
車頭部分進氣格栅進行了黑化處理，并在上方設定了三段式小口，突出硬派氛圍，下方粗壯的前保險杠具有較強的視覺沖擊感。側面部分，防脫圈輪毂配上AT胎，對于提升越野性能很有幫助，平直的腰線設計也符合自身硬派定位。
内飾部分，大小适中的中控觸摸屏搭配豐富的實體按鍵和旋鈕，既保證了實用性，又展現出了比較不錯的科技感。水杯架采用單側布局，避免水杯影響操作，是一個比較用心的小細節。切換駕駛模式的旋鈕位于電子手刹後側，布局比較合理，操作也比較便利。
空間方面，該車的車長超過了五米，軸距則達到了2901mm，體型還是比較龐大的，車内采用2+2+3的七座布局，第三排的空間也能滿足普通體型的成年人乘坐。第三排座椅在放倒後，儲物空間還是比較充足的。
動力方面，該車搭載同樣搭載了一台3.5L 排量的V6發動機，Rock Creek版本還對其進行了加強，最大功率提升至295馬力（正常為284馬力）、最大扭矩達到了366牛·米（正常為351牛·米），傳動部分則是9AT變速箱，并配備四驅系統。作為雷諾-日産-三菱聯盟中的一員，這款針對越野性能特别調教的車型，如果能加入三菱的超選四驅技術，那就更完美了。
此前， Pathfinder在國内的專利圖已經被國家知識産權局正式公布，是以由東風日産進行生産基本已經是确定了，并有望在今年就上市銷售。不過參考目前國内的排放政策，發動機有可能被更改為2.0T發動機，這樣的改動是否會對銷量造成影響呢？還有待市場檢驗。大家對于上述兩款新車型引進國内生産銷售有什麼樣的看法？它們有機會替代豐田普拉多嗎？歡迎在評論中留言，咱們一起探讨下。（文/馭風）