關注汽車新聞的朋友都知道，比亞迪汽車在前不久剛剛宣布了一條重磅消息，根據其戰略發展需要自3月份起停止燃油車的生産，未來未來将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，進而比亞迪成為了全球首個正式宣布停産燃油車的車企。相信很多人對比亞迪此舉表示不解，盡管新能源汽車是未來的發展趨勢，可眼下大部分消費者還是更鐘情于燃油車，停掉這一塊業務會不會受到很大損失，可如果看一下3月份比亞迪的銷量相信大家就明白了。
根據最新公布的銷量資料顯示，在剛剛過去的3月份，比亞迪新能源乘用車銷售104338輛，成為中國首個月銷“10萬+”新能源乘用車的品牌，同時今年一季度比亞迪新能源乘用車累計銷量達284737輛，同比大漲433.4%，這一資料已接近其2021年全年銷量的一半，由此可見，比亞迪目前的業務重心已經完全偏向于新能源車型，即使停止生産燃油車也不會對其造成絲毫影響。
衆所周知，比亞迪最早是做锂電池業務，早期剛剛涉足汽車領域時，還逆向研發過不少成功的合資車型，像比亞迪F3就是根據豐田花冠打造而來，比亞迪S6更是和雷克薩斯RX十分相似，然而就是這樣一個靠“借鑒”起家的車企，在短短幾年時間内就成為了國内新能源汽車領域的行業龍頭，而同樣是靠“借鑒”來換取銷量的衆泰，如今卻已經不知蹤影，那麼比亞迪的成功到底都有哪些值得學習的地方呢？
俗話說得好：技術是第一生産力，比亞迪和衆泰最大的不同之處在于，後者在取得了階段性的成功之後，并沒有把技術研發當做首要目标，而是花錢去打造更多“山寨”車型，這種做法或許在短時間内能夠帶來一定收益，可長遠來看很難有所發展，這也是為什麼如今的衆泰已經銷聲匿迹的主要原因。而比亞迪這些年積極開展正向研發， 無論是對車輛的外觀内飾設計，還是整體的造車技術都有了質的飛躍。
先來說說外觀設計，早期比亞迪的車型例如F3、S6，基本上可以說是照搬了一些成功的合資車型，甚至有傳言比亞迪F3的車門可以和豐田花冠互換，盡管這樣走捷徑的做法也能受到消費者的認可，但比亞迪深知人無遠慮、必有近憂，于是在2016年他們請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格。在艾格加盟比亞迪之後，開始對車輛的外觀設計進行大刀闊斧的改革，其打造的DragonFace設計語言一舉奠定了比亞迪的成功。
如今比亞迪的大多數車型都采用DragonFace“龍顔”設計，寬闊的大嘴前臉搭配犀利的龍爪燈組，讓整台車看起來不怒自威，如此一來深得年輕消費者的好評，随後比亞迪又推出了王朝概念車系列，唐、宋、元、秦、漢幾大車系相繼出場，銷量也是水漲船高，就拿後期推出的旗艦轎車比亞迪漢來說，上市短短幾個月時間銷量就已經穩定在一萬台以上，成績在20萬以上的中高端新能源汽車中名列前茅。
再來說說造車技術，比亞迪最出名的當屬刀片電池技術了，比亞迪的刀片電池技術比傳統三元锂電池有更好的熱穩定性，可顯著降低車輛發生自燃的可能性，安全性大大提高，而且刀片電池包内部的空間使用率比塊狀電池包的空間使用率提高了50%，能夠帶來更長的續航裡程，另外刀片電池包垂直高度比塊狀電池包矮，在確定充裕乘坐空間的同時可以使車輛重心更低，帶來更好的操控性。
在王朝系列大獲成功之後，比亞迪并沒有是以驕傲，而是乘勝追擊推出了兩個全新車系——海洋系列和軍艦系列，在3月份剛剛上市的驅逐艦05，則是比亞迪軍艦系列的首款轎車産品。比亞迪驅逐艦05指導價11.98-15.58萬元，定位于緊湊型轎車，與軒逸、朗逸、卡羅拉等合資對手相比，這台車的優勢在于全系搭載DM-i超級混動技術，包括混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統及DM-i專用功率型刀片電池等核心零部件，能夠帶來出色的行駛感受以及更經濟的用車成本。
此外，比亞迪驅逐艦05在外觀方面也十分吸引人，這台車基于比亞迪“海洋美學”設計理念打造，以海洋元素為靈感，打造出點陣無邊界格栅設計的前臉，加上LED星輝戰艦大燈，彰顯出新車的科技與運動感。内飾方面極簡的車内線條讓内部空間極具層次感，标志性的自适應旋轉大螢幕加上懸浮式全液晶儀表盤，使科技感營造得相當到位，同時新車的DiPilot智能駕駛輔助系統也是一大亮點，系統可提供包括主動刹車、車道保持、自适應巡航、行人識别/保護等在内的先進智能駕駛輔助功能，讓用車生活變得更加場景化、智能化、安全化。
總結：比亞迪的成功絕非偶然，從現在的發展趨勢來看，未來一定的新能源汽車的天下，而比亞迪已經快人一步搶占市場，是以前途自然是一片光明，對合資品牌實作彎道超車指日可待！