普拉多已成過去，如今川藏線上最常見的車是這幾款

最近老司機跟幾個朋友走了一小段318川藏線，現在的路況、設施啥的比以前好多了，是以可以看一些電動車都開始在這條路上跑了，确實是三十年河東，三十年河西。以前說到跑川藏線，一般都會聯想到那些大排量、四驅等硬派越野車，小轎車、新能源車去分分鐘在路上歇菜，不過到了2023年當我親自來跑一趟才發現了一些變化。那今天老司機就來說說在318川藏線上能見度比較高的幾款SUV吧。

坦克300

新車指導價：19.88-30.28萬

老司機辣評：這次老司機在318上真的看到很多坦克300，尤其是橙色的居多，這火熱程度相信也不用老司機多說了。确實，坦克300這台車就是個“平民進藏神器”，造型就不多說了，方盒子的造型有奔馳大G、Jeep牧馬人的氛圍，懸挂式備胎造型，也很符合硬派越野的氣質，但是它受歡迎當然不隻是因為硬派的造型，更重要的是它的越野能力。

首先非承載車身打好了根基，抗扭轉剛度達到28000N·m/deg以上。在通過性這一塊就更出衆了，包括接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°、最小離地間隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%（35°）等等，就算你是一個越野小白，在老司機的指導下，開着坦克300你都可以蠻輕松就通過318線上的非鋪裝路，因為最好的風景，往往就藏在最爛的路以後。

動力方面，全系搭載2.0T發動機，擁有227匹的最大馬力，最大扭矩387N·m，比對的變速箱是一台埃孚縱置8AT，不論是爬坡還是超車都沒有壓力，高原地區也是沒有問題的。而從目前的熱度和使用者口碑來看，坦克300的硬實力還是很強的，通過性和越野性能毋庸置疑，難怪越來越多人去自駕跑318，也在這條川藏線上看到越來越多的坦克300。

福特撼路者

新車指導價：27.58-37.48萬

老司機辣評：撼路者是國内市場為數不多的合資硬派SUV，在越野圈一直都是越野老炮們津津樂道的車型之一，随着國五排放的進藏神車普拉多、帕傑羅相繼退市，搭載沃德十佳發動機2.3T的國六撼路者就成了很多玩家的優先選項。首先是動力方面，像福特Mustang、探險者、福克斯Rs等都用的這款發動機，相對于老款2.0T版本，功率提升20Kw（約27馬力），峰值扭矩提升了95N·m達到455N·m。

再配一個10AT的變速箱，款變速箱同樣搭載在福特旗下F-150系列皮卡上面，提升動力響應之外還能兼顧油耗以及減少積碳産生，加92号汽油就行，這樣的動力總成跑川藏線香得不行。在越野資料方面擁有29.5°的接近角、25°的離去角以及21°的通過角，最小離地間隙達227mm，最高涉水深度為800mm。你可以開着它穿過山和小河，當然也可以路過人山人海了。

四驅系統方面，搭載了博格華納TOD四驅系統的全時四驅，可以達到50:50的前後動力配置設定，低速四驅的情況下，可以将扭矩放大到2.48倍，低速脫困基本不在話下。而且四驅版本全系都會标配牙嵌式開放差速鎖，在後車輪騰空時，在短時間鎖止沒有附着力的車輪，保證車輛在任何時間都能獲得極強的脫困能力。

不過有意思的是，在老司機跑318這幾天看到的撼路者，都喜歡把車頭改裝成了福特F-150的同款車頭，這是你們福特越野圈的一種流行嗎？有懂行的玩家可以解答一下嗎謝謝。

長城炮系列

新車指導價：9.78-29.00萬

老司機辣評：跑川藏線怎麼少得了皮卡呢？但是以往想搞台像樣點的皮卡都老貴了，并不是每個越野愛好者都能輕易承受得住，是以成本效益很高的長城炮系列的熱度也就逐漸起來了。

炮的實用性也是非常可觀，底盤下自帶備胎，并采用前置四驅和前置四驅，是以炮的脫困能力十分出色，對于川藏線的爛路也是輕松應對的，而在雙叉臂式獨立縣架和整體橋式非獨立縣架的加持下，炮更能夠适應不同場景的路段。當然，在越野範疇當中，炮也是配有前橋差速鎖以及後橋差速鎖，在兩把鎖的加持下，越野更容易，玩滾刀項目都是很輕松的。此外，跑的最大涉水深度為900mm，通過性非常優秀。

動力方面提供汽油版和柴油版車型，汽油版車型搭載哈弗H9同款的2.0T發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩360N·m；柴油版車型則搭載一台最大功率163馬力的2.0T發動機。傳動方面，新車比對8AT或6MT變速箱。出廠還自帶蠕行模式、坦克掉頭等功能。同時，提供标準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅等7種全地形駕駛模式，稱之為“進藏神器”也算是名副其實。