日前，在長安汽車2022年度的全球合作夥伴大會上，長安汽車釋出了一系列2022年及之後多年的戰略規劃，同時也“曬”了一下2021年及2022年第一季度的銷量資料。在剛剛過去的三月，長安汽車在全國疫情多點爆發的消極影響下，依舊取得了不錯的成績，車企批發銷量力壓南北大衆，零售銷量也是首次攀升至廠商排行榜第二名，僅次于一汽-大衆。
在2021年，長安汽車也是達到了曆史最好成績，集團下中國品牌乘用車銷量突破120萬台輛，其中UNI序列在推出幾年的時間裡，累計銷量已經突破23萬輛。得益于UNI序列的成功，長安汽車也将在2022年内推進UNI序列的品牌獨立，并獨建全新的管道網絡。
同時，長安CS75系列、CS55系列，在最新款産品的高競争力的保證下，獲得了市場的充分認可，尤其第二代長安CS55 PLUS，月銷量在短時間内就迅速提升，突破了20000輛。除此之外，長安歐尚旗下的歐尚X5也在SUV銷量排行榜上獲得穩居TOP15的車型。可以說，在過去的2021年，長安汽車中國品牌的表現均達到了曆史最佳。
同時，長安汽車為2022年制定了年度總産銷245萬輛的目标，其中中國品牌将集體貢獻185.7萬輛，占比達到75.79%。2022年，長安汽車的市占率目标為11%。綜合2021年長安汽車中國品牌乘用車銷量突破120萬輛的資料來看，想要達到2022年的戰略目标，銷量缺口高達65.7萬輛。對于長安汽車而言，這是一個艱巨的任務，也是一個宏大的目标。
在2022年度，長安汽車中國品牌将推出19款新品，其中9款全新産品，10款改款車型，而且這其中包括8款新能源産品。僅從這一點上，我們就可以看出，2022年長安汽車将要在新能源賽道開始發力。實話實講，過去的幾年中，長安新能源方面的發展或者聲勢是要小于其傳統燃油動力的。
據目前長安汽車各中國品牌的規劃，長安歐尚Z6 iDD（插電混合動力）将于今年内上市，而純電微型車LUMIN也将于上半年完成亮相。長安汽車最新的EPA1平台下的代号為C385的純電轎車也将于下半年上市。同時，由長安、甯德時代、華為共同打造的品牌阿維塔首款車型阿維塔11也将在今年與大家見面。
另外，長安汽車将在2022年正式推出最新的數字純電品牌【深藍】。此前官方釋出的C385車型，其或許就是長安深藍品牌下的首款車型。根據目前長安汽車的規劃，到2025年，長安新能源産品銷量将達到70萬輛，這意味着長安将在4年的時間内，大踏步趕上先頭部隊，并且做到趕超。可以說，長安汽車的戰略目标很宏大，過程将勢必艱辛。
不過，得益于近幾年長安汽車各個中國品牌的良性發展，其研發實力也得到了一個質的飛躍。同時，在高端電動品牌阿維塔引入了甯德時代、華為這兩個重量級合作夥伴的基礎上，阿維塔将成為長安汽車占領高端電動汽車市場的殺手锏，而售價更加貼合消費者的或許将是新品牌深藍，以及即将推出的微型電動車型LUMIN。從此次釋出會上，長安正式公布了未來新能源産品序列的平台，其中剛剛提到的C385屬于EPA1平台，而LUMIN則屬于EPA0平台，阿維塔旗下的車型阿維塔11将屬于CHN平台。
寫在最後：
正如長安汽車集團董事長朱華榮提到，現在的中國汽車市場正處于競争最為激烈的階段，而優勝劣汰的現象将會更為高發。曾幾何時，新能源汽車大火，彼時的造車新勢力品牌如雨後春筍般一湧而現，但幾年的時間證明，汽車制造既屬于技術密集型，又屬于勞動密集型，這樣的特征讓造車這條路不會太過好走，那時出現的數不勝數的新品牌注定是昙花一現。朱華榮判斷，這樣的優勝劣汰在未來的幾年内将會進一步加劇，而最終剩下的品牌将不會太多。這其中，長安有着160年曆史，以及近年來表現愈發出色的特點，肯定将會在這條路上越走越穩，越走越好。隻是，新能源汽車這條賽道，長安汽車是否有着非常充足的準備，以及長安将在新能源方面推出的大量産品能否得到市場認可？相信時間會證明一切。（文 車視界科技 李亮）