領克和魏牌，雖然同為自主高端汽車品牌，甚至魏牌的成立時間還要更早，但是如今，魏牌已經被領克遠遠甩在了身後。
魏派是長城汽車推出的高端品牌，成立于2016年，初成立揚言要打造“中國第一豪華SUV品牌”，自2018年達成年銷量近14萬輛的巅峰成績後，銷量便不斷下滑，2019年銷量定格在10萬輛，2020年下滑至7.85萬輛，到了2021年，魏牌的年銷量僅剩5.83萬輛。
領克是吉利汽車推出的高端品牌，成立于2017年，2018年領克累計銷量12萬輛，2019年全年累計賣出12.8萬輛，2020年領克汽車銷量達到了17.5萬台，2021年共銷售新車22萬台。一年一個台階穩步增長，而反觀魏牌卻在不斷走下坡路。
去年，魏牌汽車痛定思痛，帶領魏牌汽車轉型，由之前的豪華SUV品牌，往新能源智能化方面進行轉型，但是進入到2022年，魏牌汽車的銷量并沒有出現轉機，魏牌 3 月銷量僅僅 4755輛。同為高端自主汽車品牌，起點更早的魏派，為什麼和領克的差距越來越大？
魏牌一開始的品牌定位就錯了
實際上，魏牌和領克，誕生的時機已經成熟，那時候，自主汽車品牌的造車技術進步明顯，迫切需要誕生出自己的高端品牌，但是，魏牌和領克在誕生開始，它們的品牌方向就存在一定的差異。
領克的定位是年輕、運動、潮流等等，無論是設計風格、産品特點還是宣傳營銷，都一直在往這個方向前進，而在購車人群不斷年輕化的當下，領克的車型是非常讨好年輕人的喜好的，領克的車主絕大多數也都是年輕人。
反觀魏牌，一開始就将自己定位為豪華SUV，這也和長城汽車一直專注于SUV領域有關，但是，在魏牌汽車剛剛誕生的2016年，國人對于豪華品牌的定義就是BBA，魏牌汽車的設計和用料雖然很出色，但是和國人心目中的豪華還是有一定的差距，中年人不認魏牌汽車标榜的所謂豪華。而且魏牌汽車無論是營銷還是産品，都偏向沉穩大氣，很難讨好年輕人的喜好，是以魏牌汽車可以說是兩頭不讨好。
産品線不夠豐富，車型較少
因為魏牌汽車在誕生之處就将自己局限為SUV品牌，是以，魏牌汽車隻能在SUV領域輾轉騰挪，但是問題是，SUV領域可以推出的車型就那麼多，受限于定位，不能推出小型SUV自降身價，但是又不敢輕易涉足中大型和大型SUV領域，是以魏牌的車型基本集中在緊湊級和中型SUV領域，一共VV5、VV6、VV7和P8四款車，全部集中在這個領域，而這個級别的競争早就說一片紅海，厮殺非常慘烈，魏牌汽車想要啃下一塊市場佔有率，談何容易？
反觀領克，在誕生之處并沒有将自己局限于某個領域，最開始推出的緊湊級SUV，到後來的小型SUV，運動轎跑，轎跑SUV，跨界兩廂車，中大型SUV等等，産品線明顯更豐富，這也意味着，領克系列可以在更大的市場空間，與其他品牌進行競争。
産品定位不明确，被認為是哈弗的精裝修版
魏牌汽車這兩年進行混動化轉型是無奈之舉，也是必然之舉，因為魏牌汽車之前的産品和哈弗汽車，造車平台相同，三大件基本一緻，駕駛感受的差距也不大，主要是在内飾的豪華氛圍感營造，以及隔音濾震方面有一定的差異化，但是問題是，在很多消費者心中，這些更新并不值這個差價，因為魏牌汽車不過是國産汽車品牌哈弗的精裝修版。而魏牌汽車整體油耗偏高，也讓之前哈弗汽車油老虎的形象進一步加深，讓很多人直接PASS。
反觀領克，非常讨巧的利用豪華汽車品牌沃爾沃作為背書，比如說使用了沃爾沃和吉利合作打造的CMA平台，直接搭載了沃爾沃的DRIVE-E發動機，領克很多車型的設計都是沃爾沃的設計師操刀完成的，有很多沃爾沃的元素，領克全系标配的主動安全配置和内飾的環保材料，也讓人看出了沃爾沃的基因，是以，不管沃爾沃在其中真的參與了多少整車的研發，但是在消費者心中，領克就是有着沃爾沃背書的，是以對于它的高端化定位也更好接受一點。
起名放飛自我，産品缺乏延續性
魏牌汽車痛定思痛，在去年開始，魏牌汽車開始轉型，由之前的魏派改名為魏牌，宣發上也不再去強調“豪華”。取而代之的是“高端”，目标也變了，這一次魏牌要做的是“新一代智能汽車”對旗下車型進行換代，一方面是在車型的命名和宣傳方面更加年輕化，啟用咖啡系列作為命名的方式。另一方面，全系開始搭載混動系統，想要摘掉魏牌汽車油耗高的帽子。說實話，魏牌汽車的這套混動系統，技術實力相當強，但是問題是，魏牌汽車在産品戰略方面再次出現了偏差。
魏牌汽車的目标人群是什麼？我想不會是年輕人，而應該是有一定經濟實力的中年人，因為魏牌汽車從設計、産品特點、宣傳就不是沖着年輕人去的，但是對于魏牌這樣一個不算年輕時尚的品牌說，用摩卡、瑪奇朵、特調、特醇這種命名方式，要我看其實還不如叫碧螺春、龍井、毛峰要更親切，有多人中年人喜歡喝咖啡？
而且随着年輕人逐漸成為消費主力的時候，他們往往對于轎車這種操控性更好的車型會更感興趣，從傳祺、長安、吉利、名爵、領克等等品牌，都在不斷推出轎跑車型就能看出來，而魏牌死守着SUV陣地毫無意義。
縱觀魏牌的發展史，戰略方向一變再變，實際上凸顯出來的是長城汽車的戰略方向缺乏定力，定位人群也沒有抓緊，想要豪華卻發現缺乏品牌底蘊，想降級為高端品牌害怕傷害品牌形象，想要年輕化卻害怕流失之前的閱聽人，魏牌汽車就這樣一直左右搖擺，個人覺得，魏牌汽車該做的應該是增加轎車車型，全面轉向年輕化，繼續加強魏牌和哈弗汽車的區分度，或許這樣，才有可能挽救不斷下滑的魏派汽車。