新勢力品牌的速度能有多快？
12月官宣造車，1月拿出量産車，2月底開始媒體品鑒，3月底打算正式釋出并開啟預訂，然後9月傳遞。
從品牌釋出到把量産車傳遞到第一批車主手中，在自遊家的規劃裡，這個過程隻要10個月。如果按照賈總對于“一周”的了解，李一男可能隻用了一天多一點的時間就把這事給辦了。
當然計劃總趕不上變化，自遊家其實也“失約”了。
因為疫情的影響，自遊家并沒有如約在3月31日釋出新車。但是面對這種不可抗力因素，大家也都能了解，釋出延期就延期吧，至少目前來說傳遞時間應該尚未推遲。
不過為了保持品牌熱度，自遊家倒是在4月15日正式公布了NV在動力和續航上的資訊。
為了友善大家參考，我将此次公布的兩種動力版本的相關資料與潛在競品，理想ONE和岚圖FREE進行了對比。
具體參數我就不再一一羅列，直接開始對比。
在自遊家NV所公布的資料中，最紮眼的肯定就是綜合續航1257公裡。我也順手導航了下，從我家開到天安門的距離是1250公裡，理論上開着自遊家NV滿油滿電出發正好能開到。
不過如果真要開的話，我估摸着有99.99%的幾率會開不到。到濟南應該不成問題，但是一進河北就得加油了。
畢竟自遊家給的資料是CLTC綜合工況下1257公裡，而在更貼近實際使用的WLTC下，自遊家NV的綜合續航裡程是939公裡。
雖然沒破千吧，但是已經超越了理想ONE和岚圖FREE所對應的官方資料。特别是岚圖FREE，如果在NEDC下是860公裡，那麼WLTC下可能就剩700公裡了。
這其中的原因可能是因為油箱容積的不同，油箱越大自然跑的越遠。另外車身尺寸和車重的不同，同樣無法被忽視，但應該也離不開更高熱效率的增程器。
自遊家NV搭載的1.5T四缸增程器擁有41.07%的熱效率，已經趕上了位列頭部的日系品牌。而理想ONE上所搭載的東安1.2T三缸增程器以及岚圖FREE使用的東風1.5T四缸增程器在熱效率上都在35%左右，依然是傳統燃油車的水準。
更通俗的說，自遊家NV的油耗表現應該會略低于理想ONE和岚圖FREE。
至于在純電續航方面，無論是增程還是純電版本，自遊家都沒有公布電池容量，隻釋出了資料。
增程版本150公裡的純電續航看着還行，一兩天的城市通勤綽綽有餘。但是純電動版本在CLTC下才550公裡就顯得比較普通了，相較于增程版來說并沒有拉開和岚圖FREE之間的差距。
另外動力資料上，咋看之下岚圖FREE簡直就是碾壓，單電機版本的資料都堪比自遊家NV和理想ONE的雙電機。
不過在加速性能上，岚圖FREE的優勢其實并不是很誇張。百公裡加速4.5秒确實可以做到傲視群雄，但用一半不到的功率和扭矩就僅落後1.4秒，自遊家NV的資料看着似乎更有“成本效益”。
而這其中的原因或許是車型定位不同所導緻的。
自遊家NV定位于城市探索SUV，理想ONE的标簽永遠離不開“奶爸車”。是以在電機的選擇上，這兩款車型都選擇了體積小，但功率普遍也不高的永磁同步電機，并不強調性能。
岚圖FREE定位于性能級智能電動SUV，主打的就是動力。是以它選擇了性能調校可以很激進，但體積大、能耗相對也高的交流異步電機。
當然，對于這些搭載前後雙電機的車型來說，你永遠可以相信它的性能。比如自遊家NV其實也能支援7種駕駛模式，包括運動、越野、濕滑路面，甚至還有彈射模式等等。
是以别看自遊家NV長得人畜無害，甚至還有點萌，但是照樣可以載着五個人崩掉一衆燃油車。
其實關于自遊家NV還存在一個很大的疑問，就是定價。
一台車長接近5米，增程版本綜合續航1257公裡、純電版本續航550公裡的豪華中大型SUV該賣多少錢呢？
低于理想ONE和岚圖FREE應該問題不大，畢竟一台是7座SUV，另一台配置幾乎拉滿。我感覺自遊家NV最可能的起售價或許在30萬左右，不過如果真能和網友們預測的一樣，來到25萬起，那将會是絕殺！