“掉隊”的威馬能否趕上造車新勢力第一陣營？
4月15日，威馬釋出其第5款産品威馬E.5，售價18.01萬元-19.01萬元，限時折扣後售價為15.01萬元-16.01萬元，主打年輕消費群體。15萬元價格區間，威馬也将面臨比亞迪宋以及小鵬P5的圍剿。
和其他造車新勢力相比，威馬一般選擇不公布每月具體的銷量資料。自去年9月銷量破5000後，威馬才積極公布銷量資料。3月銷量資料顯示，威馬3月上險數為5516輛，同比增長211.3%，環比增長66.6%。盡管3月銷量大幅增長，但仍未突破6000大關。
值得注意的是，威馬的銷量始終維持在5000-6000輛的區間，似乎遇到銷量瓶頸。而同為造車新勢力第二陣營的哪吒和零跑在銷量上已追趕上“蔚小理”，單月銷量均已突破一萬輛大關。
按照業内共識，一萬輛的傳遞資料是一個門檻，威馬距離一萬輛的目标還有一定距離。
威馬掉隊了嗎？
早在2020年，美團創始人王興就在個人社交媒體表示，未來造車新勢力能存活的有3家，分别是理想蔚來小鵬。彼時，威馬是頭部新勢力，剛剛以1.68萬輛的成績排在2019年新勢力傳遞榜第二，僅次于蔚來，威馬EX5為單一車型銷量冠軍。威馬創始人沈晖顯然不服氣，與王興隔空喊話，“願和王興兄弟打個賭，威馬一定會是Top3之一。”
從銷量來看，威馬确實掉出前三的行列。但沈晖認為，“公司沒有掉隊，新造車的上半場才剛剛開始。”
翻看沈晖的履曆，雖為造車新勢力，其骨子裡仍帶着傳統車企的基因。1994年，沈晖畢業于華南理工大學工程力學專業，當時校友小鵬汽車CEO何小鵬還在讀國中。随後沈晖選擇赴美深造，并在汽車行業摸爬滾打數十年。2010年沈晖帶領團隊負責完成吉利對沃爾沃的并購，并負責重組沃爾沃全球的治理架構，後擔任沃爾沃中國區董事長。
2015年沈晖跳出傳統車企，創立威馬汽車。2016年成立之初就拿到躍馬資本10億美元投資，随後騰訊、紅杉也參與融資，百度更是參與了威馬2017年、2019年、2020年的三次融資，成為威馬最大外部股東。截止2021年10月，威馬的融資規模就已經超過了300億。
去年，看似順風順水的威馬還計劃登陸科創闆，但因故擱置。有媒體援引知情人士消息，威馬汽車在科創闆被質疑科技含量不足，研發投入在營收中的占比并不高，再加上連續的巨額虧損，以及上市材料在審查中出現不少問題。對此，威馬給予否認。
不過，根據上市輔導報告材料顯示，威馬汽車2017年至2020年前三季度營業收入分别為0.14億元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元；淨虧損分别為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。威馬營收額遠低于虧損額，不到4年時間内威馬虧損超過百億。
而蔚小理均已完成美港兩地上市，哪吒、零跑等二線陣營也在加速沖擊港股市場。
自燃鎖電風波未平，威馬又曝減配？
“如果未來兩年我們還站不穩腳跟，那是我們自己的問題，是我們不争氣，是自己的毛病。”沈晖在談到外部環境時如是說，其言語中帶着些許無奈。
作為首批量産的新勢力，威馬起初處于領跑的位置，但逐漸被身後的理想、小鵬反超，也被哪吒、零跑超過。
銷量上原地踏步的威馬陷入各類負面問題。去年12月，威馬EX5在4天時間内先後在海南海口、三亞、河南等地接連發生了3起汽車自燃事故。今年1月，威馬又在三亞發生自燃。
根據三亞市消防部門出具的《火災事故認定書》顯示，起火原因“電池故障引發火災”。威馬方面堅稱車輛不存在問題，起火原因系碰撞導緻。但該事故車起火前并未發生碰撞。
就在2020年，威馬就出現多起自燃事故，威馬最終召回1000餘輛相關車型。
自燃風波尚未平息，威馬又傳出“鎖電門”。今年年初，威馬推出“迎新年使用者特優”活動，被随機抽取的幸運使用者将獲贈全面車輛檢查和價值200元京東卡。但不少參與活動的車主發現，車輛“更新”之後電壓下降，續航裡程縮水。引發大量車主維權，甚至有威馬車主創作一首維權歌曲“200塊就把我騙了”，登上廣東315晚會。
此外，威馬又被曝出減配事件。有媒體報道稱，威馬在官網更新威馬E.5兩款車型的配置，在配置表中取消了ESP和自動駐車AUTOHOLD配置，但售價依然保持不變，原因疑似缺芯。但威馬客服同樣否認車輛存在減配行為。
有威馬車主反映，當初選擇威馬是看沈晖從傳統車企出來，不同于其他新勢力，給人靠譜的感覺。如今威馬更像是一錘子買賣，産品和服務都沒了。“我們這邊的威馬經銷商也關門了。”
自燃、鎖電、減配，一輪又一輪負面輿情不斷沖擊着威馬的品牌價值，其面臨的外部環境競争也日趨激烈，王興所提到的“3+3+3+3”（3家央企+3家地方國企+3家民營企業+3家新勢力）在新能源市場的布局日趨加速，長安的阿維塔、東風的岚圖；上汽的智己、廣汽的埃安、北汽的極狐；比亞迪、吉利、長城以及“蔚小理”已對威馬形成合圍之勢。
威馬的營銷問題也成為“燙手的山芋”，2020年4月，威馬首席零售官的祁立人離職；同年8月，威馬聯合創始人陸斌離職；2021年3月，上任不到半年的新任首席零售官唐軍營也宣布離職。
頻繁的人事任免的背後是沈晖對威馬銷量的不滿意，押注M7、E.5兩款車型，威馬也希望能加速追趕新勢力第一陣營。
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