為了更加直覺地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項資料的對比，更為直覺地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對資料差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評将從“制造技術”層面進行客觀評判。
多元化的用車需求催生了更加多元的汽車細分市場，MPV因超高的實用性和舒适性，已經逐漸從商用市場向家用市場轉變。本期商品性橫評就選取了時下熱門的三款主流MPV，其中包含了廣汽傳祺M6 PRO、東風悅達起亞嘉華以及廣汽本田奧德賽，我們将通過各項資料全面對比，為大家詳細解讀，看看它們在新車商品性方面表現如何。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，廣汽傳祺M6 PRO的表現相對更好，在五大關鍵測試部位中有三個部位的測試成績領先于其他兩款車型。起亞嘉華的整體縫隙均勻度表現也不甘示弱，“兩側前車門-前翼子闆”和“兩側前車門-後車門”測試點的縫隙數值較小。此外，廣汽本田奧德賽除“兩側前翼子闆-發動機艙蓋”部位縫隙數值出色之外，其餘部分的縫隙數值均表現一般。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，由于廣汽傳祺M6 PRO後門采用了正常的推拉式，而其餘兩款車型為側滑式，是以部分關鍵測試點的縫隙均值會存在差異，屬于正常現象，且側滑式由于結構原因，縫隙均值會比推拉式稍大一些。不過排除掉客觀因素，相比之下，廣汽傳祺M6 PRO的車身工藝表現最佳，縫隙均勻度出色。
2、漆膜水準
在漆膜水準測試環節，從測試結果來看，三款車型的整車漆膜厚度均值均分别為145.7μm、146.7μm和130.4μm，均達到了進階車标準值（120μm -150μm）。
從五大部位的測試結果上可以看到，三款車型均有着非常不錯的整體水準，其中廣汽傳祺M6 PRO和起亞嘉華更勝一籌。綜合比較來看，在漆膜水準一項測試中，雖然廣汽本田奧德賽各測試點的成績不及另外兩款車型，但整體漆膜均勻度表現最為出色，這是另外兩位選手所不具備的。
3、車内空氣品質
在車内空氣品質測試中，三款車型未檢測出甲醛成分，測試成績均符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車内空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家标準GB/T 27630-2011）中的相關标準。不過，廣汽傳祺M6 PRO車内PM2.5等可吸入顆粒物的含量相較另外兩款車型要高出不少，或與當天測試環境有關。
4、車内噪聲
在車内噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車内的噪音，還會将測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。
經實測，在靜止狀态下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。同時由于廣汽本田奧德賽搭載了油電混合動力系統，怠速時發動機不啟動，是以啟動、2000轉以及3000轉狀态下無法測試。其餘兩款車型均有着不錯的成績，靜止狀态同樣為30dB，而怠速狀态和3000轉狀态下，廣汽傳祺M6 PRO則以微弱的成績領先。
在空調最低檔噪聲方面，廣汽傳祺M6 PRO以39dB的成績繼續領先，廣汽本田奧德賽的成績墊底，為44.1dB。而在空調最高檔位下的噪聲值，起亞嘉華實作反超，而廣汽本田奧德賽飙出了74.5dB的成績，遠高于其他兩款車型，實際感受也的确有些吵。
5、靜态車内振動
經過實測，在啟動狀态下，三款車型各個測試點的振動數值均較低，其中同樣由于廣汽本田奧德賽采用油電混合動力系統，怠速和負載狀态下發動機不啟動。車内測試點位在兩種狀态下測得的振動數值均為0。而另外兩款車型的數值也保持在優秀範圍内，振動對車内人員影響不大。
6、輪胎輪毂
在輪胎輪毂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。三款車中隻有廣汽傳祺M6 PRO采用了17英寸輪圈，其餘兩款車型則均為18英寸。而輪胎規格的不同與三款車型定位有着密不可分的關系，廣汽傳祺M6 PRO為緊湊型MPV，廣汽本田奧德賽為中型MPV，起亞嘉華為中大型MPV。
7、天窗
在針對天窗的測試中，僅廣汽傳祺M6 PRO為可開啟全景天窗，采光和可開啟面積均表現出色。而其餘兩款車型則配備的分段式天窗，對後排乘客照顧更為周到。
8、操控系統
在影響駕駛感受的加速和刹車踏闆高度階差和間距方面，三款車型表現均較為接近，階差和間距均處于合理範圍，這樣的設計既可以防止油門與刹車踩混現象發生，同時在擁堵路況中，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
9、座椅
座墊長度方面，三款車型表現相近，起亞嘉華更照顧前排乘客和後排乘客的乘坐感受，而廣汽傳祺M6 PRO和廣汽本田奧德賽則比較均衡，三排乘客都能獲得不錯的乘坐感受。
後排座椅靠背角度方面，雖然廣汽傳祺M6 PRO和起亞嘉華的調節範圍較廣，但部分屬于無效範圍，而廣汽本田奧德賽雖然可調範圍不大，但從81°-123°都是有效乘坐範圍，且最大角度也是三款車型中最為出色的。此外，參與對比的三款車型後排地闆均為全平。
10、後備廂
後備廂方面，從實測資料來看，起亞嘉華表現最佳，多個測試項目均為三款車型最佳，當然這與其中大型MPV的定位有着緊密的關系。同時，在展開第三排座椅後，三款車型均采用了下沉式儲物空間，有效提升了空間使用率。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據測試資料來看，廣汽本田奧德賽的前雷達可探測距離最遠；而持續蜂鳴時距離障礙物與25cm的經驗值最為接近的是起亞嘉華。此外，雖然廣汽傳祺M6 PRO未配備前雷達，但後雷達無論是探測距離，還是離障礙物最近距離的把控均非常出色，在三款車型中表現最佳。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試資料來看，前方視野起亞嘉華遙遙領先，而後方視野則是廣汽本田奧德賽占據優勢。
在外後視鏡視野範圍測試中，雖然起亞嘉華車身尺寸最大，但兩側視野範圍表現卻最為出色，測試成績高于同級别平均水準。廣汽本田奧德賽和廣汽傳祺M6 PRO的表現則中規中矩，能夠在日常用車過程中提供不錯的視野範圍。
總結
通過以上各項對比不難發現，本次選取的三款熱門主流MPV在制造技術方面均有着不錯的表現，尤其是廣汽傳祺M6 PRO和起亞嘉華，測試資料更為出色。而在噪音振動方面，廣汽傳祺M6 PRO的表現出乎意料，竟然與另外兩個合資品牌選手互有來回，絲毫不顯劣勢，這也從側面證明廣汽傳祺品牌旗下車型的産品力已經有了長足的進步。綜合來看，此次參加對比的三款熱門主流MPV整體表現都能令人滿意，能夠達到目标消費人群的心理預期。