去年我們國内市場迎來了庫斯途、嘉華、賽那三款大尺寸MPV，和GL8、威然屬于同一級别的車型，庫斯途可能略微小一些，但也比奧德賽、艾力紳之類的寬敞。而今年，我們還将會有同樣大尺寸的MPV上市，分别是大通MAXUS G90和岚圖夢想家。他們并不是同樣的動力形式，售價也差異較大，我們并不做對比，隻是分别介紹一下，友善大家了解。
大通MAXUS G90
預售價23-35萬元
大通G90官圖釋出的時候大家都震驚了，這車咋能這麼大的前臉格栅呢，這也太誇張了吧。此前申報圖公布的時候，就能看到有兩種前臉造型，但是沒有感受到會這麼誇張。在MPV的領域，大通算是很早就進入市場的，但是首款車型G10因為太過于商用化，内飾做工、底盤、動力單元都比較偏向商用車，是以沒有在家用領域站穩腳跟。
G90是大通繼G20、G50以後又一款面向家用MPV市場的車型，從名字上來看就能發現它是作為品牌旗艦而來的。使用了非常誇張的外部造型，前臉幾乎全都被鍍鉻格栅所覆寫。燈光部分有一種隐藏式的感覺，日行燈沿着引擎蓋、中網格栅布置，大燈組放在了傳統的霧燈區域，這麼一看似乎也很合理，隻不過是分體式大燈的變種罷了。
側面看G90的話其實是有點像GL8的，比較方正，後排都是隐私玻璃，C柱有一根銀色的飾條，不知道是不是全系都有。尾燈的造型基本上就是和前部日行燈對稱的，往多個方向延伸，底部做的是隐藏式的排氣，符合一台MPV的特征。
車裡面做了貫通式的螢幕，儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏融合在一起，按鍵都不是實體的了，而且變得很少，隻有簡單的溫度、風量，好看是好看了，但是好不好用就不知道了。換擋模式采用了懷擋，是以中控地台空出了一大塊區域，對于MPV車型來說這個布局是合理的。
目前看到的G90都是高配，不知道低配是不是也有這麼“頂”的第二排座椅，就目前的國内MPV市場來看，G90這個座椅算是“頂配”了，寬大不說，材質和做工看上去都很到位。而且最讓人驚訝的是，第三排竟然也是獨立座椅，放到别的車型上，G90的第三排的座椅可以當做第二排來用了，規格很高，但是依然是那個問題，是全系都有還是僅限高配。
G90使用的這台2.0T發動機應該會和G20基本一緻，作為參考，G20的最大馬力為224Ps，最大扭矩350N·m，比對的是8AT變速箱，可以加92号油。
岚圖夢想家
預售價：38-60萬元
岚圖這牌子挺有意思的，第一台車做了中大型SUV，但是隻有五個座，用的純電和增程式兩種，四驅版的加速賊快。第二台車竟然是MPV，有點不走尋常路的意思。不過新能源時代，确實有自己的風格比較容易出圈。
夢想家的造型算是比較突出的，但是如果和我們前面提到的G90對比，竟然顯得有些低調。前臉中網是直瀑式的格栅，日行燈帶和兩側的大燈連接配接，大燈内部是羽翼狀的布局，應該會用矩陣式的LED燈光。整個車頭看起來還是比較霸氣的，适合我們國人的審美。
側面的線條是标準的MPV，在車窗上沿、車門下沿，都能看到一些飾條，後兩排也是配備了隐私玻璃，做了隐藏式的側滑門。車尾燈光沒有使用貫穿式，在當下是比較少見的，尾燈亮起後有向内收攏的感覺，整個尾部沒有什麼太多的設計元素，很方正就是了。
不知是不是巧合，夢想家和G90都使用了貫穿式的中控屏，分為主駕駛前方的全液晶儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏，不過夢想家應該會配備和岚圖FREE上面一樣的可升降式螢幕，科技感會濃厚一些。中控地台專門給了一塊控制台的區域，使用的自然是觸控按鍵，換擋杆使用的是傳統的電子擋杆，适合全年齡。
剛剛從G90過來似乎有點不适應，但夢想家的座椅也不能說差，就是很正常的獨立座椅，帶有電動調節、腿托、可能還會有加熱/通風之類的功能。第三排座椅也是我們很常見的那種，和GL8很接近。不過夢想家還有一個四座定制版，那個車型的第二排就像是寬體客機的商務艙一樣，不過價格很離譜，預售價60萬元。
夢想家是一台新能源車，有純電和增程式混動兩種，申報資訊裡增程式車型搭載前130kW、後160kW 的雙電機，增程器是1.5T發動機。底盤是前後雙叉臂，帶有空氣懸架和CDC減震。
大通G90和岚圖夢想家不出意外應該會在今年的上半年問世，兩者都是沖着家用MPV市場來的，但是他們的定位不同。G90雖然是品牌旗艦，但是沒有想過于沖擊高端，主要是想從榮威iMAX8、傳祺M8、奧德賽那裡搶客戶，買賽那 或者GL8的一般不會考慮這台車。而岚圖夢想家預售38萬元起，顯然都沒有想對标賽那和GL8，而是往更高端的領域發展，有點想走高合的路子了。但不管怎麼樣，市面上的車型變多，對我們消費者來說是好事。