進入到4月份之後，各大廠商都公布了2022年第一季度最後一個月的銷量資料，根據乘聯會整理并公布的最新資料顯示：2022年3月份國内狹義乘用車銷量為157.9萬輛，同比下降了10.5%，環比增長了25.6%。其中SUV車型共銷售了74.2萬輛，同比下降了5.6%，環比增長了25.9%。國内消費者對于SUV車型來說，喜愛程度沒有落後轎車太多，原因就是SUV車型尺寸、空間要相比轎車來說更加的大，能裝。那麼小編就帶着大家來看一看都有哪些車上榜，以及為什麼銷量這麼高。
一、特斯拉Model Y
銷量39730輛 ，同比增長291.4%
雖然近些日子Model 3因逆變器召回問題有可能影響些許的銷量，但絲毫沒有提到Model Y，這就證明Model Y還是非常有實力的，作為平局售價在30萬級别的新能源SUV，它的銷量證明了國内的消費者的消費實力和産品自身的優勢。但由于上海工廠因疫情産能有限，是以傳遞39730輛還不是他真正的實力。就這樣3月份還同比增長了291.4%是榜單中同比增幅最大的車，屬實是精彩的表演。
二、比亞迪宋
銷量26723輛 ，同比增長143.8%
比亞迪宋借着PLUS DM-i車型的東風，讓宋系列車型銷量直線上升，3月份銷量達到了26723輛，同比增長了143.8%，是此次榜單中第二名的位置，同比增長也僅次于Model。DM-i車型在用車成本上，燃油經濟性、加速性能方面都有了更好的提升，更具優勢，把常年霸榜的哈弗H6擠了下去。并且進入比亞迪還公布了将會全面停産燃油車的消息，這也在标志着比亞迪全面轉向新能源領域，并且在新能源領域也會投入更多的精力研發。
三，長安CS75
銷量22811輛， 同比降低24.8%
雖然從資料上來看，長安CS75同比下滑了24.8%，但也做到了前三的地位，依靠着超高的顔值和可靠的技術獲得了很多消費者的熱愛，并且又推出了第二代長安CS75 PLUS，會使它的産品力越來越強，将會對比亞迪宋做出最大的威脅。由于市場逐漸年輕化，CS75系列偏年輕時尚的設計理念也讓它輕松的踩着哈弗H6爬上去，3月份發揮了非常不錯的表現。
四、哈弗H6
銷量19303輛 ，同比下滑43.7%
哈弗H6是長城汽車重要的銷量支柱，，并且常年霸占銷量榜榜首的位置。但3月份雖然銷量下滑，小編覺得情有可原。畢竟因為受疫情影響，零件等部分供應不足，導緻産能下降，但居然掉到了第四的成績，大部分還是因為産品力不如同級别車型，就比如比亞迪宋，有純電版、混動版還有純燃油版，這讓哈弗H6拿什麼鬥？并且近日上市的坦克500也讓長城把重心基本放在了WEY品牌上。期待一下4月份銷量榜出爐之後哈弗H6的表現吧。
五、長安CS55
銷量17176輛 ，同比增長63.5%
CS75作為大哥帶着小弟CS55一路殺進了前五的位置，這也是近日最好的排名成績了。與CS75相同，依靠着帥氣的顔值、超高的成本效益、和優秀的動力，讓CS55銷量同比增長63.5%。把H6夾在了中間，現在應該挺難受的。随着CS55 PLUS換代的到來，銷量也會有進一步的提升，究竟能不能把H6甩到身後，我們一起期待吧。
六、本田CRV
銷量16437輛 ，同比下降41.1%
由于自主品牌SUV車型的崛起，使得合資SUV明顯下降，日系車勉強還能保持住在榜單上的地位，但受到晶片影響嚴重，在三月份同比下滑了41.1%，這使得常年保持前五地位的CRV排名下降到了第六，銷量下滑嚴重。目前合資SUV車型基本是沒有什麼太多的優勢了，自主品牌車型在價格配置等方面都具有更好的優勢。
七，豐田RAV4 榮放
銷量14415輛， 同比下滑12.3%
豐田RAV4在國内的口碑一直都不錯，這也可以讓它有基本穩定的銷量。但由于晶片影響，3月份同比下滑12.3%，幅度并不大。相信随着工廠正常生産後，銷量會有所回溫。并且RAV4作為豐田的主力車型，混動版本的上市也會對它有一定的優勢，不過對于年輕消費者們來說，并沒有太多的亮點，并不像10年前特别受消費者追捧。同樣是混動車型比亞迪宋DM-i要比它的做工和動力都要強，這也說明合資品牌車型收到的沖擊很大。
八，豐田威蘭達
銷量13304輛， 同比增長48.5%
第八名的位置依然是被豐田所霸占，憑借着品牌影響力和出色的可靠度，一躍上升了11名。相比較一汽豐田的RAV4，廣汽豐田的威蘭達的前途就十分的光明了，3月份同比上漲了48.5%的銷量，這樣的銷量離不開混動+燃油兩個細分版本的功勞，并且比RAV4更加年輕的外觀設計，也讓它更加受年輕消費者的喜愛。但能不能保持住銷量或穩定攀升，這還要看自身的産品競争力如何與自主品牌車型抗衡。
九，長安歐尚 X5
銷量12812輛 ，同比增長17.6%
作為長安的子品牌車型，歐尚X5也進入了前十的榜單，在前十銷量榜中同時有了三款車型上榜，這也在證明長安歐尚的努力是有成效的，主打運動性能和時尚犀利的外觀，向着年輕化市場而迎合，表現也是相當出色。此次歐尚X5同比增長17.6%，雖然沒有大幅度的上漲，但穩定住現有地位還是非常不錯的。
十，奔馳GLC
銷量12748輛 ，同比下滑10.5%
奔馳GLC是唯一進入前十的豪華品牌，也是銷量最好的豪華品牌SUV。作為BBA的重量級嘉賓，奔馳GLC比寶馬X3和奧迪Q5等同級選手銷量都要高。雖然僅僅比寶馬X3多出了1千餘輛。但也進入了前十的好成績。由于寶馬X3受疫情影響産能受限的原因，銷量不敵GLC，等産能逐漸恢複之後，還可以與GLC大戰一場。
總結：
由于疫情的再次來臨，許多廠商和車型都受到了不同程度的影響，但總體來說三月份SUV市場還算是比較穩定。經過上面的總結我們可以得出一個小小的結論，特斯拉Model Y憑借着出色的産品競争力，毋庸置疑的拿下的第一名的好成績。自主品牌比亞迪和長安比較突出亮眼。而哈弗又一次下滑，是比較遺憾的表現。合資品牌車型的銷量均有一定程度的下滑，這與自主品牌産品競争力提高有着必然的聯系，例如大衆的SUV車型沒有一個可以登上榜單。還有就是國内市場慢慢的向新能源或混動車型靠攏，自主品牌成本具有優勢，也會有一部分影響。
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