疫情的反複，突然又讓不少車企的産能緊張了起來。資料顯示，3月國内狹義乘用車銷量同比下滑10.5%，背鍋的自然是産能。縱觀轎車、MPV以及SUV領域，無一幸免，銷量較去年同期統統有所下滑，但唯獨新能源領域3月實作同比、環比雙增長。
其中，新能源轎車的走勢更是強勢，榜單前十五中僅一款車型同比幅度下滑，其餘大部分車型都實作了不俗的同比增長幅度。具體的情況如何？我們不妨探讨一番。
“老頭樂”是成功的秘訣？
榜單排行第一的名單依然毫無懸念，宏光MINIEV的地位似乎已難以撼動，優勢巨大。3月宏光MINIEV銷量41,980輛，同比增長42.7%，遙遙領先第二名Model 3的26,014輛。當然，兩者的可比性并不強。但值得關注的是，宏光MINIEV的銷量一直以來都保持着向上的趨勢。
細究其因，一方面是因為宏光MINIEV推出了不少衍生車型，近日還推出了宏光MINIEV GAMEBOY版，銷量有望進一步提升。另一方面則是因為捕捉到消費者對快銷品的特征點，比如價格便宜、使用成本低、上綠牌、代步等需求。
看着别人吃香喝辣，心裡自然不是滋味。市場上已出現不少宏光MINIEV的競品，比如QQ冰淇淋、風光MINIEV等，甚至零跑T03、奔奔EV、小螞蟻等車型也算得上競争者。從3月的新能源轎車榜單中也可以發現這些車型有不俗的表現。
其中，QQ冰淇淋3月銷量為11,687輛，排名第5；奔奔EV的銷量為10,707輛，同比增長162.7%；零跑T03銷量為5,853輛，同比增長107%。可見A00級、A0級市場在3月的銷量表現十分不俗，呈現集體爆發、集體向上的發展趨勢。
QQ冰淇淋上市不算久，但可以看到其銷量已破萬，而風光MINIEV近期也已上市，雖未上榜，但其産品成本效益較普通版宏光MINIEV還要高一些，會否有不錯的市場前景，目前無從獲知，但可以肯定的是A00級市場未來的競争會愈發激烈。
傳統品牌中數比亞迪最強
從傳統品牌在新能源領域的表現來看，最為強勁的無疑是比亞迪了。3月前十五轎車榜單中，比亞迪共有3款轎車進榜，分别為比亞迪秦、比亞迪漢以及海豚，且這三款車銷量都是破萬的，排名也都比較靠前。比亞迪秦排名第三，比亞迪漢排名第四，海豚則排名第七。
要知道的是，比亞迪目前在售的轎車也不多，除了以上三款之外，還有比亞迪e2與驅逐艦05。而驅逐艦05雖是新車上市不久，但潛力還是非常大的，後續有望沖進新能源轎車銷量榜單，不妨拭目以待。
另外，廣汽埃安旗下唯一一款轎車埃安Aion S也進入了榜單，3月銷量為6,798輛，同比增長18.5%。這款轎車在今年1月初已更新煥新上市，産品力更有競争力，最主要的是外觀設計更為年輕優雅，相信這一點吸引了不少年輕人的關注。
長城歐拉品牌方面，共有2款車型進入榜單，分别為歐拉黑貓和歐拉好貓。其中，歐拉黑貓3月銷量6,612輛，同比下滑22.5%，這是新能源轎車前十五榜單中唯一一款同比下滑的車型。很大原因是因為目前這款車型已停産，是以現售的估計都是此前生産的車型，數量也自然比較少。而歐拉好貓作為歐拉品牌目前的主力車型，在3月的銷量則為6,284輛，同比增長197%。
小鵬走出了自己的路
從造車新勢力的角度分析，新能源轎車榜單中，小鵬的地位與優勢十分明顯。3月，小鵬P7的銷量為9,183輛，同比增長221.6%，排名第八。值得注意的是，小鵬旗下第二款轎車小鵬P5也進入了榜單，3月銷量為4,398輛，是一個不錯的開始。
在新能源轎車榜單中，除了小鵬之外，也隻有零跑、特斯拉進入榜單了。這時，大家很容易發現，其實其他造車新勢力如蔚來、理想、哪吒等，它們在轎車方面仍未發力，可以說是比較薄弱的。
從整個造車新勢力格局來看，小鵬汽車與其他品牌走紅的路線不同，其他造車新勢力走紅路線大多依靠SUV，而小鵬走紅則靠轎車。雖然小鵬一開始也是從SUV入手，G3則是第一款車型。而後小鵬迎來了P7，真正捕捉到了那時由Model 3“主導”的20萬級新能源轎車的趨勢與熱潮，讓整個品牌的熱度瞬間爆發。
嘗到了轎車的甜頭，小鵬又推出了小鵬P5，繼而将智能化、價格下放，如今看來已稍有成效。小鵬又重新将目光注視到SUV領域，小鵬G9就是最好的例證，說不準待小鵬G9正式到來的那刻，小鵬或許會在SUV領域有更好的表現。
再來看其他幾個品牌的規劃，理想雖有新車即将推出，但依然專注于SUV領域，且理想L9的定位就是奶爸車，看得出理想暫時并不想參與轎車領域的競争。而蔚來、哪吒已開始發力轎車領域，蔚來有ET7、ET5，哪吒有哪吒S。在這樣的布局下，造車新勢力在轎車領域的競争或許會很激烈。整個新能源轎車市場，或許也會發生翻天覆地的變化。
電動EV：新能源轎車領域，已展現多元度發展
回歸到3月的新能源轎車銷量榜單中，不難發現前十五銷量榜單已形成“分派”。一邊是以“老樂頭”為主的集體爆發，一邊是以傳統主流車企的持續推進，另一邊則以造車新勢力為核心的蓄勢待發。可以說，新能源轎車領域已形成多元度、多方向發展，且随着造車新勢力的進軍，新能源轎車市場仍有望越演越烈，值得我們關注與期待。