韓系車在全球汽車市場可謂是風生水起，其銷量僅次于豐田和大衆，穩居世界TOP3，但它在中國的境況，可以用“一塌糊塗”來形容，在法系車的道路上越走越遠，昔日輝煌時，其年銷量也曾經破百萬，但現在的年銷量估計也就在30萬左右，韓系車的市場表現雖然不好，但它所生産的汽車，其行駛質感還是很贊的。
我剛剛試駕了現代索納塔10，配2.0T+8AT動力總成，這是一款标準的B級車。就我個人而言，現代索納塔10，無論是從成本效益的角度考慮，還是車輛的動力加速性、行駛質感、乘坐舒适性，在同級别車型中，它都是無可挑剔的。
索納塔10成本效益
現代索納塔10，2.0T+8AT動力總成，一款标準的B級車，其官方指導價為18.38~20.58萬元，為了提振汽車的銷量，北京現代給這款車進行了大幅度的降價，2萬多的優惠力度，也就是說“官方指導價即落地價”，就車輛的成本效益而言，同級别競争車無出其右。就拿大衆邁騰380TSI車型來說，其落地價已經達到了25~32萬，現代索納塔10比邁騰便宜了7~12萬。
索納塔10動力總成及駕駛感
索納塔10比對了現代旗下的2.0T發動機，該發動機最大扭矩為353Nm/1500~4000rpm，最大功率為240PS/6000rpm，不管你承不承認，該發動機的參數水準可以比肩高功版大衆EA888系列2.0T發動機，為了凸顯現代索納塔10的動力性，韓系車也是拼了。與2.0T發動機相比對的乃是8AT變速器，該變速器乃是現代汽車自己開發，它最大的優勢就是換擋平順度高，車輛駕駛質感較為舒适，這不是大衆的7DCT變速器所能比拟的。
就索納塔10的行駛質感來說，車輛的動力表現強勁，油門應答性出色，車主隻要輕輕踩一下油門，發動機轉速立刻提升，車輛的加速感瞬間凸顯，如果車主感覺動力不足，可以重踩油門，變速器檢測到車主的意圖後迅速降檔，車輛的動力感瞬間凸顯。其實，就發動機和變速器的比對性來說，現代汽車做得非常好，不是說現代汽車的技術多麼高超，主要是現代汽車可以獨立開發發動機和變速器，發動機和變速器的軟體控制可以根據實車需要實施更改，這也就使得現代汽車可以在加速性、應答性、駕駛平順性之間找到最合适的平衡點，是以大家一直認為，韓系車“真好開”。
索納塔10車輛配置
就車輛配置而言，現代索納塔10應有盡有，2.0T+8AT版車型，現代為它配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、ESC、EBA等功能，360度全景影像可以盡可能避開車輛盲區，真皮方向盤大大提升了車主的駕駛手感。座椅為仿皮材質，雖然觸摸感不是很高大上，但支撐性及包裹性還是很不錯的。
現代索納塔10的内飾真的很贊，我認為它優于凱美瑞、邁騰、帕薩特、雅閣等一衆明星車型。儀表盤和中控采用雙聯屏，檔次感一下子拉升了不少，内部加裝了氛圍燈，很有格調，内飾設計富有層次感，中控位置省去了換擋杆，采用了按鍵式電子換擋模式，視覺體驗很贊。
索納塔10乘坐舒适性
買車家用，我還比較關心車輛的NVH屬性，尤其是高速行駛時的噪音，就現代索納塔10而言，它的NVH性能在現代家族中是最出色的，高速120km/h行駛過程中，風噪、路噪被盡可能屏蔽掉了，主副駕駛位置可以正常無障礙交流。
對于索納塔10，我最擔憂的還是車輛的油耗，這款車日常駕駛油耗估計要達10個油，雖然可以加92号汽油，但92号汽油的價格已經高達8.72元/L，不知道你能不能吃得消？