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心心念念，寶馬X5終于國産了。
因為軸距加長130mm，以及後排座椅坐墊加長，新車後排空間和舒适度都有了很大的提升，這讓不少潛在車主興奮不已，在上市之前就為之猛刷了一波屏。
3月30日，國産寶馬X5正式上市，全系共推出4款車型，售價區間為60.5-77.5萬元。
新車真正上市後，因為60.5萬起售的價格引發了一波争議，畢竟當初盛傳的起售價是55.8萬元，在很多人的心裡，它也算是加價了5萬塊。而且，與進口版本價格（69.99-86.39）相比，9萬塊的差價也沒達到使用者的預期。
但是不管怎麼說，國産寶馬X5在加長軸距這一點上确實做到位了，很多使用者也不在乎60.5萬的起售價格了。而且，不管與進口版本的差價是多少，事實就是寶馬X5國産後，确實拉低了豪華中大型SUV的準入門檻。急着入手的車主，比比皆是，盲訂效果不錯。
上市至今已有半個月的時間了，本以為傳來的是國産X5訂單火爆的消息，沒想到卻因“加價”再度刷了一波屏。
不少車主發帖爆料，說訂車要加價。
沈陽的部分4S店表示隻接受訂車，2.0T加3萬，3.0T加5萬，都得是現金，且車最早要到4月底才能到店。即使是首位盲訂國産X5的車主，也沒辦法按意願提車，得加價5萬。
北京的部分4S店内，訂2.0T加3萬，3.0T加5萬，且隻接受現金形式。如果用現金加價，可以在5月初提車；如果選加裝套餐，要等到6-7月才能提車。
上海部分經銷商表示，購車要買裝潢禮包，2.0T的入門款加1.58萬，3.0T加5萬，另收服務費。
成都部分4S店内，必須加裝裝飾套餐，2.0T寶馬X5運動套裝，全款加2萬多裝飾，按揭加1萬多。
廣州根據套餐項目不同，強制加裝費用在1-3萬之間。
合肥部分4S店表示，購車加5萬，裝潢加3萬。
還有車主表示，4s店先說加18800包括終身免費小保養，腳墊，玻璃膜，後來又要加15000的車衣，共33800。
從網絡上的回報來看，基本全國範圍内購買國産寶馬X5，都存在加價的情況。有的強制要求選裝2-3萬元不等的裝潢或者保養、延保套餐，有的熱門地區加價普遍達到了5萬元。
國産寶馬X5的入門款售價為60.5萬元，以加價3萬元算，加上購置稅、保險費用，落地大機率會超過70萬元。對于進口版本，入門款售價69.99萬，部分地區降價5萬多，落地價格與國産車型的差價并不是很大。
當然，願意為軸距和後排舒适度買單的朋友，也是下得去手的。但不少車主表示：這算哪門子國産？咱也不伺候了，不慣着！退了定金的也是一抓一大把。
其實國産X5目前還沒有傳遞，有消息稱會在4月傳遞，但當下大環境不好，傳遞速度不一定跟得上。大家不妨等一等，等激動的情緒降下來了，也許國産X5的價格也會回到正常的狀态。
就像當初的國産賽那。
作為廣汽豐田旗下首款MPV車型，賽那從亮相以來一直備受關注，很多人都猜測它的出現必将動搖别克GL8的霸主地位，以至于在預售時就有不少網友和“水軍”大炒“加價”概念。
上市後，30.98-40.58萬的價格區間并不算便宜，但如果你快點提車，不好意思請加錢——5萬元，而且這還是最低的“額度”，加價10萬也是有的。也就是說，購買最低配的車型，最終落地價也要40萬元左右。
現實給了賽那一記響亮的耳光，加價後的賽那賣不動。最後，由于賽那銷量沒有達到預期值，經銷商開始收縮加價幅度，從加5萬降至加1萬，後來也不加價了。
不加價以後，賽那的銷量資料果然好看了一些。
當下，國産X5加價已經引發了很多不滿，一些消費者轉而去選擇了奔馳GLE或者奧迪Q7、沃爾沃XC90等競品。
而部分經銷商認為，加價在零部件緊缺和疫情影響下比較常見，預計加價提車會持續到6月。雖說“早買早享受，晚買有折扣”，但沒人願意當被割的韭菜。
是以，消費者可以從自己的實際情況來選擇，不着急完全可以等一等。
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