近日，乘聯會公布了3月國内乘用車銷量資料，整體上都呈現了下降趨勢，MPV市場的萎縮尤為明顯，3月整個MPV市場的累計銷量僅為7.2萬輛，同比下降33.2%。領跌的正是銷量排行榜上的前兩名，五菱宏光和别克GL8。
五菱宏光3月銷量為13726輛，同比下降46.1%，别克GL8月銷量為7839輛，同比下降58.3%。如果說五菱宏光代表了工具型商用MPV，而别克GL8代表的是高端商務MPV，那麼它們銷量的下降，則預示着商用MPV市場的萎縮。
當然，造成MPV銷量下跌的因素是多方面的，其中缺芯就是一個重要原因。廣汽傳祺在3月份就曾釋出過一個公告，旗下明星車型M8就受到了嚴重影響，在晶片資源緊張的情況下，傳祺M8将優先排産福祉版車型，是以下訂普通版車型的使用者就隻能耐心等待了。
商用MPV市場不盡如人意，那麼家用MPV市場會不會有新的起色？從賽那和傳祺M6的熱銷，讓我們看到了希望。
3月賽那累計銷量為6444輛，再創新高的同時，也沖到了榜單前三的位置。根據廣汽豐田官方資料，賽那頂配40.58萬元的鉑金版銷量占比近40%，35萬以上版本銷量占比近90%，這就充分說明了家用MPV消費更新的新趨勢。
另外，作為入門級家用MPV傳祺M6在3月份也取得了不錯的成績，累計銷售3193輛，同比增長達到68.7%。
此外，比亞迪宋MAX DM-i車型也已經在3月上市，參考其它DM-i的銷量成績，相信宋MAX DM-i在度過産能爬坡期之後同樣會有出色的表現。
紅點觀察：
從3月的銷量榜單可以看出，MPV市場以往的單一商務化，以及低端的貨運功能已經不吃香了，在三孩政策以及消費更新等背景下，偏家用的車型将會更受歡迎。
不過總體來看，MPV市場依然不夠主流，也正因如此MPV才被業界認為是藍海市場。目前奧德賽、艾力紳、新威然等産品已經完成改款換代，包括紅旗、岚圖、極氪、魏牌在内的多個品牌也都将在年内推出全新MPV産品。随着可選車型的增多，未來的MPV市場或許将不再平靜！