大衆汽車是雙離合變速箱的忠實簇擁，除了低端車型上的6AT和極少數高端車型（比如說進口途銳）上的8AT以外，大衆的大部分車型都是搭載的雙離合變速箱，雙離合變速箱絕對是大衆的中流砥柱，如果大衆将旗下車型的變速箱換成愛信8AT，銷量會提升20-30%嗎？
如果真的這樣做，大衆的銷量可能不升反降，為什麼呢？換裝8AT将帶來成本提升全部換裝8AT顯然是不現實的，因為大衆每年幾百萬的銷量，換裝8AT是不現實的，先不談愛信有沒有這麼高的産能，即使有，豐田系的愛信也會在産品供應上卡脖子，就像愛信在傳祺GS8上所做的一樣。其次愛信8AT的采購成本較高，如果全部換裝8AT，勢必帶來大衆車型售價的提高，反而會影響銷量。
雙離合對大衆的銷量影響不大有多少人因為雙離合的原因而放棄大衆？我想這個人群有，但是不多，如果國人真的介意雙離合，大衆還能年年取得國内銷量第一的成績嗎？很多國人買車的過程如下：先看品牌，德系車？大衆？進階！再看空間，後排兩拳三指？這樣我小姨子小姑子都能坐下了！再按壓鋼闆，再聽聽關門聲，嗯，厚實，安全性不賴！再問問配置，無鑰匙進入、真皮座椅、全景天窗、自動空調、倒車影像？實用的配置都有了，貼心！最後問問價格，再還還價，優惠3萬？提車了，刷卡！很多人買車的過程跟上面一模一樣，多數人不會去關心這車有幾個氣囊，不會去在意什麼雙離合變速箱，一年賣幾百萬輛，能有什麼事？是以雙離合變速箱對于國人的購車選擇并不重要。
大衆的雙離合較成熟不可否認，愛信的8AT确實是市面上比較優秀的變速箱，雖然比不上采埃孚的8AT，但是至少比下有餘。但是這并不意味着愛信的8AT所有方面都要比大衆的雙離合更好，愛信的8AT優勢在于平順性和故障率，但是大衆的濕式雙離合在平順性、故障率方面已經與AT變速箱差距不大，而且傳動效率更高，換擋速度上更快，這也是為什麼大衆的車型看起來發動機參數一般，卻能跑出讓人驚喜的零百加速和較低的油耗。大衆的雙離合變速箱已經是市面上最成熟的雙離合變速箱之一。是以，讓大衆全系換裝8AT完全是杞人憂天，人家大衆好着呢，一年銷量幾百萬台，雙離合對銷量的影響微乎其微。