老闆們的第一台高顔值MPV，歐諾S、五菱榮光V還是五菱凱捷？
各位看官好，太棒了。感恩螢幕前的看官們的莅臨，同時祝線上的小夥伴們聰明過人、長長久久、美夢連連，事不宜遲，以下就來聊聊MPV：想必許多“大佬”都知道，MPV體積大、視野好，還有着重心高、品質接地氣等好處，同時具備較佳的駕駛體驗，用來家人的聚餐的私家車都絕對是比較實用的，事實上，近段時間市場上的MPV堪稱有的放矢，自然成為了很多消費者的出行座駕，閑話不多說，今兒個我主要跟小姐姐們全面講講有名的MPV車型的亮眼之處，這篇文章或許會使你小鹿亂撞。瞧瞧列位親更加青睐哪一部吧！
車型一 歐諾S 4.29萬至5.19萬
銷售情況簡介：歐諾S是由長安凱程廠家精心打磨的，自從推出市場至今它的市場影響力是深入國人的心的。并且歐諾S最終的落地價也非常接地氣的，也獲得了很多車主們的信賴。據悉，歐諾S最近的市場業績仍然是高歌猛進。而且輕易而舉地達到了1342部，衛冕了MPV業績榜第14位，進步是相當大的，同時歐諾S妥妥成為了最不可一世的、突出的新星，同時成功完勝着好些個MPV陣營的強敵選手。老實說，歐諾S還有着許多弊端的地方，盡管如此，但相信很多朋友始終一如既往地深信歐諾S的核心銷量仍然稱得上是市場的頂級水準。這是由于歐諾S是諸位比較信賴的。并且歐諾S的保值率都絕對是輕松地吊打着好多競品MPV。歐諾S的競争力是十分厲害的，估計它不久将來就能在這樣一個變幻莫測的MPV競技場上稱霸車市啦。
歐諾S的架構方面進行了适度的改變，整個設計帥氣時尚時髦，車漆是相當耐磨的，同時歐諾S的側面部分的線條同樣十分流暢兼氣勢逼人，開幾年相信都不會落後。此外，歐諾S的車頭采用憨厚的造型，顯得更加有既視感覺，同時歐諾S的線條也倍兒好看，千變萬化的兩段式腰線前低後凸，令歐諾S的沖擊感愈發吸睛，瞅着倍兒好看，與晶透的大燈組相映成趣，凝練腰線和裝飾都無疑是相當用心，比較比對本人這個九零後。
體型分析：歐諾S的車内的位置還是“賊”足的，令很多老友記都感到非常滿足，其儲物面積的設計也超級接地氣的，無疑是物超所值的。歐諾S的尺寸大小是4450mm*1685mm*1810毫米，如此潇灑的身材就算後排位置坐了好幾個豐滿的帥哥仍然是不在話下的。由此見得，歐諾S能夠比對大部分日常使用的需求。另一方面，後尾箱的尺寸非常贊，即便裝下一些牙刷、紙巾卷這類的也都是可以的。給大衆的感覺是相當靠譜的，小編感到比較欣慰。
說起動力而言，歐諾S的動力功能并不弱，它的發動機的動力峰值突破了107匹，變速箱則是時下最流行的5擋手動，不少同學都認為歐諾S的動力輸出都是十分不錯的，滿足了許多小哥哥們的出勤需要。而且發動機是歐諾S的一大優勢，材質主要為鋁合金，故而提供了優秀的防鏽性。歐諾S的排量特征，歐諾S1.5L的歐諾S還是挺實用的。
車友黃先生這樣說：歐諾S在衆多主流MPV陣營裡面已經是超有特色的了。高配版的歐諾S可以說是徹頭徹尾優化了許多，前臉蠻犀利與時尚，看上去特别上檔次。其次，内部空間亦是歐諾S的又一實力之處，坐在裡面絲毫不覺得擁擠，并且也易于控制，這無疑也是歐諾S的最吃香的市場優勢。
車主點評2：歐諾S的耗油是相當可觀的，或許全賴于歐諾S的選擇了獨特的油耗控制裝置，是以歐諾S的燃油性是很吸引人的。就目前來講，在下的歐諾S除了工作日上班在市内跑以外，高速、國道這類的有的時候也會去溜達溜達，此外，最使車友們高興的是，雖然歐諾S瞧着好像相當沉重，不過油耗還是靠譜的，油耗大概8.4升，歐諾S的燃油經濟性算是能夠接受的，在同級别MPV裡或許也能夠稱得上是勁省油啦。值得注意的是，就連女漢子們都一緻地誇歐諾S是成本效益最高的，無疑是長安凱程的最佳産品之一。不瞞你說，假如你是長時間在荒無人煙的地帶裡馳騁的話，可能會特别耗油。就小編這個支出不多的學生而言，少拍一次拖，就相當于把油錢給賺回來了。因而目前開着的途中不用心疼銀子的事啦，另外，即使歐諾S還未達到最優的摩擦期，不過在下相信接下來動力系統再磨合之後，歐諾S的歐諾S日後的油耗必然會更加少。
專業人士觀點：相信很多好朋友們都會有這個感覺：底盤系統相當生硬，即便可以讓歐諾S高速轉彎的時候更容易操控，但每當通過路面狀況較差時，真擔心車子會散，有時車上物品幾乎全部震動走位了，要是年齡大的老友記，那麼可能就會感覺底部的P股相當不知所措。另外，還有一丢丢較為尴尬之處是，在上高速過程中能夠感覺到明顯的輪胎噪聲，另外，加速的時候可以覺察到滞後感非常強勁。去找了官方店的從業人員，才最終解決了問題。部分朋友還有的放矢地指出了歐諾S的一些待改善之處：1.歐諾S的内飾的排氣問題是相當突出的。2.藍牙系統偶爾會斷斷續續，3.燃油經濟性待優化
車型2 五菱榮光V 4.48萬~4.98萬
這款五菱榮光V達到了務實與時尚的完美結合，對我來說是很合意的。前臉非常張揚，與舊款的五菱榮光V相比基本無一丁點差别，好像活生生的長頸鹿的頭一樣，中網造型特别凝練，看上去相當漂亮，而且五菱榮光V的門把手區域恰如其分地鑲嵌了許多大面積的、具備鮮明特征的上汽通用五菱家族特點的零件，前臉的大燈分外光彩，瞧起來有一種強烈的豪華感覺。而且五菱榮光V的車身的側面忒高大上，側面的腰線相當性感，并且秉承了五菱榮光V的一如既往的家族式的獨特設計風格，貫穿到五菱榮光V的尾部，給我們一種非常大氣且可靠的感覺。而且五菱榮光V的車漆非常薄，顔值頂呱呱。誇張點說，給10萬個“like”也不為過。五菱榮光V的尾部松弛有度，顔值很棒。并且後排的兩個led大燈的運動感是特别優秀的，傍晚被點亮後還是特别好看的。是以，不少小哥哥都有這個感覺：五菱榮光V的整個外表風格還算是十分有新意的。身邊的男下屬們和以前的女票都一緻認為五菱榮光V是最漂亮的。
非著名車評人何女士說：本人不忙的時候就會開着五菱榮光V到外面兜風，目前感覺五菱榮光V開起來忒好開，五菱榮光V看起來似乎非常笨重，但綜合性能還是較為貼心的。
第3款車型 五菱凱捷 8.58萬~13.48萬
外觀情況：五菱凱捷的整個輪廓對我而言可以說是比較贊同的，很高貴的，前臉部位的鍍鉻飾條特别奪目，誇張點說已經鋪滿了五菱凱捷的整個前臉。此外，五菱凱捷的前臉的LED大燈的設計就顯得很有精神，五菱凱捷的底盤是低低的，還算過得去，過個沼澤地和灣線路段也十分流暢。車身側部骨感的腰線，從前臉一直貫穿至尾巴，是蠻細膩的，另一方面，五菱凱捷的尾燈，十分獨特，運動、脫俗的氣質讓人情不自禁，整車給敝人一種很灑脫的年輕感。我個人認為五菱凱捷絕對是目前相對比較熱銷的一款MPV車型了。
關于五菱凱捷的内飾亮點：五菱凱捷的内飾布局可以說是出類拔萃的，做工好，且容易操控，并且家族式的按鈕和标志性的實體按鍵都呈現出不錯的阻尼感覺，百分百能對得起上汽通用五菱的logo。另一方面，高端方向盤非常粗壯，相當輕巧，精準的調校，非常适合 成功人士上手。此外，座艙是十分軟的，内部的貼合度也相當棒的，并座椅填充物主要是皮質細膩的材料，坐上去很是舒服，即使車子跑了七八個鐘頭，從來沒有覺得腰太疼。此外，五菱凱捷至今也并沒有發現異味情況，是以五菱凱捷的整體的駕駛體驗是非常不錯的。
另一方面，五菱凱捷的起步過程肯定是随叫随到的。就如杯裝奶茶一般流暢，五菱凱捷的加速的表現相當有激情，幾乎是零延遲的，隻要閣下大方上油的話，提速效果立即就蹦出來了。這個推背的感覺也十分明顯的，馬達在介入的時候下面的機器的“嗡嗡”聲音壓根是聽不出來的，這絕對是相當棒。另外，由于五菱凱捷的原廠動力是非常不錯啦，加之五菱凱捷在滿員狀況下也是特别輕盈和自如，是以特别适合長時間的陪伴。
車友點評1：首先說說五菱凱捷出衆的外觀了，本人是個妥妥的“顔控”，我覺得五菱凱捷是很霸氣外露的。五菱凱捷的長度接近五米，完美無缺的車頭大燈采用了獨樹一幟一體式設計，點亮後的效果還是很吸睛的。同時五菱凱捷的兩側的把手以及中網位置均進行了熏黑更新，吸睛的的鍍鉻條與進氣格栅大燈組形成了棱角分明的風格，造型犀利。五菱凱捷的C型輪毂更是指引年輕新潮的方向盤，車頂是雷射焊接的，不論其尺寸大小抑或細節處理等細節也很棒。可以說是許多朋友很喜歡的“style”。側面位置的線條也高端的，四個輪胎的造型也非常出彩，就感覺有種明顯的霸氣感散發出來。并且降噪處理效果在同級别競品MPV中可以說是最棒的，本人比較喜愛沒有噪音的環境。五菱凱捷的備用箱的空間也是不錯的，放進好多個普通的大行李都是毛毛雨的。作為經典MPV來講的話，五菱凱捷的油耗還是挺好的。總的來說，五菱凱捷的成本效益終究是比較贊的，特别靠譜，也沒有發現其他不滿的地方。
車主何大哥如此評價它：本人是沉魚落雁的富二代，平日交友甚廣，不好看的車本人根本就看不上眼的，但自從買了五菱凱捷之後，本人每當和老婆、小孩子們出去都是霸氣十足。隻要摸着方向盤感覺特别舒适，同時舒适感也非常酷炫，我的小孩在外面總是問我五菱凱捷是什麼東東？這時我就會這樣說：五菱凱捷是你母親的最佳車。
車友鄒大叔說：滿意，本人對五菱凱捷的評價當然是很滿意的，不僅有着五菱凱捷的強大助力，而且平時開着也很爽，本人很小的時候就喜愛小汽車，長大以後終于得償所願，買了一輛五菱凱捷，這車開着非常有老闆級别的高貴感，同時油耗也很小，絕對是妥妥滿足了我的出行需要。
五菱凱捷的車主江阿姨的點評：五菱凱捷的操控是特别到位的，頂呱呱，
小結
以上便是關于歐諾S、五菱榮光V、五菱凱捷的所有點評了，它們的油耗性能、外部顔值等等都是良莠不齊的，另外通常而言，車子指導價跟最終的裸車價的确是挺明顯的。比如歐諾S、五菱榮光V、五菱凱捷的境内最低的落地價低至4.04萬、3.82萬和10.48萬。眨眼間又來到本文的結尾啦，不知各位看官瞧中歐諾S還是五菱凱捷呢？在這裡感恩大家的拜讀，并真心地祝尊敬的大夥一本萬利、前程錦繡、天長地久。如果你們喜歡作者君的話，不妨一鍵三連哦。